我國最長的直飛國際客運航線開通，國內(nèi)最長城市高鐵隧道開始掘進施工，編組最長、載重最大的重載組合列車試驗運行成功……近期出現(xiàn)的更多的“最重”“最長”“最大”，進一步表明我國對外合作交流更加活躍，基礎設施建設投資保持韌性，物流加快流動，彰顯經(jīng)濟發(fā)展的活力、動力、潛力。

對外合作交流更活躍

5月11日晚，首趟由中國南方航空公司執(zhí)飛的深圳-墨西哥城直飛航班降落在墨西哥首都墨西哥城的貝尼托·華雷斯國際機場，受到航空界最高禮遇——水門儀式的迎接。此趟飛行約16小時，跨越超14000公里。

這是目前我國最長的直飛國際客運航線，也是我國內(nèi)地及港澳臺地區(qū)唯一直飛墨西哥乃至整個拉丁美洲的客運航線。

墨西哥是中國在拉美地區(qū)的第二大貿(mào)易伙伴，近年來，兩國交流與合作日益頻繁。“開通該航線，是南方航空積極響應和服務中拉經(jīng)貿(mào)發(fā)展和人員交流往來需求，助推高水平對外開放的重要舉措。”南方航空深圳分公司總經(jīng)理袁金濤說。

廣東省駐墨西哥經(jīng)貿(mào)代表處首席代表、墨西哥粵商會會長楊沛良表示，當前，墨西哥是中國企業(yè)布局全球的一個熱門選項，經(jīng)貿(mào)交流十分密切。“中墨直飛航線的開通，本身也是一個利好信號，為中國企業(yè)進入墨西哥及拉美市場增強信心。”楊沛良說。

近期，國際航班開通、復通情況增多。5月13日清晨，一架美國康尼航空的波音747全貨機從鄭州機場起飛，前往美國南部城市亞特蘭大，標志著鄭州至亞特蘭大/達拉斯國際定期貨運航線順利首航。此外，海南航空將于5月16日起，正式恢復開通重慶直飛西雅圖國際航線，這將為中美兩國旅客提供更為便捷的出行服務，進一步助力兩國之間的人文交流及經(jīng)貿(mào)往來。

中國民航局預測，2024年民航國際客運市場將加快恢復，預計2024年底每周達6000班左右，恢復至疫情前約80%。

“批量‘上新’的國際航線，說明中國經(jīng)濟和世界經(jīng)濟相互關聯(lián)、相互依賴程度持續(xù)提升，中國經(jīng)濟國際化程度越來越高。”商務部國際貿(mào)易經(jīng)濟合作研究院學術委員會副主任張建平說。

基建投資顯韌性

在湖北武漢，世界首創(chuàng)的掘爆機試驗裝備日前完成了空心刀盤掘進、超前預裂處理后空心刀盤掘進和全斷面刀盤掘進三種工況下的掘進試驗，結果初步表明，在超硬巖地質(zhì)條件下，經(jīng)過超前預裂處理，空心刀盤掘進效率可提升30%。

在江蘇蘇州，全長15.57公里的通蘇嘉甬高鐵蘇州東隧道日前開始盾構掘進，據(jù)介紹，蘇州東隧道是目前國內(nèi)在建里程最長的城市高鐵隧道之一。

建造裝備技術不斷更新，超長里程的城市高鐵隧道開工，成為我國投資韌性十足的寫照。

“國家‘十四五’規(guī)劃的102項重大工程中，涉及交通運輸項目開工、完工超過260個，總投資超過1.3萬億元。”

交通運輸部綜合規(guī)劃司副司長侯振興此前表示，今年一季度，完成交通固定資產(chǎn)投資7125億元，投資規(guī)模仍保持高位運行，為推動我國經(jīng)濟回升向好提供了堅實的保障。

更有一大批重大交通工程“在路上”。據(jù)隧唐科技·基建通大數(shù)據(jù)統(tǒng)計，4月，累計約有15項投資額在5億元以上的重大鐵路、公路項目獲批復，項目總投資額超1916億元。其中，鐵路項目約664.5億元，公路項目約1251億元。一季度，工程領域共發(fā)布了超1400項工程/標段中標，項目中標總額超19000億元。

值得一提的是，財政部網(wǎng)站5月13日公布2024年一般國債、超長期特別國債發(fā)行有關安排。今年最早一只超長期特別國債將于5月17日發(fā)行。

專家表示，超長期限特別國債即將開閘發(fā)行，地方政府專項債發(fā)行也將加快推進，這些將為基建投資提供更充足的資金，也意味著短期內(nèi)基建投資增速有望保持在較高水平。

物流加快流動

朔黃鐵路3萬噸級重載列車55066次日前安全到達河北黃驊港站，運行試驗取得成功。該列車編組324輛，總長4088米，總重3.24萬噸，是我國目前編組最長、載重最大的重載組合列車。

中國國家鐵路集團有限公司近期發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，4月29日至5月6日，貨運裝車穩(wěn)定增長，國家鐵路日均完成裝車17.7萬車、同比增長1.4%。其中，冶煉物資日均裝車48635車、同比增長7.3%；白貨日均裝車26273車、同比增長4.3%；中歐班列累計開行458列、同比增長3%。

此外，國家郵政局監(jiān)測數(shù)據(jù)顯示，截至4月29日，今年我國快遞業(yè)務量已達500億件，比2023年提前32天。

從“最重”到“更早”，見證著物流更活躍、更高效地流動，折射出我國經(jīng)濟正延續(xù)恢復性增長、回升向好的態(tài)勢。

而值得一提的是，政策面也在持續(xù)加力，統(tǒng)籌推進物流成本實質(zhì)性下降。5月11日召開的國常會提出，要進一步優(yōu)化貨物運輸結構，大力發(fā)展多式聯(lián)運，深化綜合交通運輸體系、鐵路貨運、商貿(mào)流通等改革，推進物流數(shù)智化發(fā)展、綠色化轉(zhuǎn)型，補齊大宗商品物流、冷鏈物流、農(nóng)村物流等短板，統(tǒng)籌推進物流成本實質(zhì)性下降。

“現(xiàn)代物流貫通一二三產(chǎn)業(yè)，聯(lián)接生產(chǎn)和消費、內(nèi)貿(mào)和外貿(mào)，降低全社會物流成本有利于提高經(jīng)濟運行效率。”此次會議指出。

專家認為，現(xiàn)代物流聯(lián)接著生產(chǎn)和消費，是延伸產(chǎn)業(yè)鏈、提升價值鏈、打造供應鏈的重要支撐，是促進國民經(jīng)濟循環(huán)暢通的重要抓手。采取有力措施進一步降低社會物流成本，能在更大范圍把生產(chǎn)和消費聯(lián)系起來，助推經(jīng)濟高質(zhì)量發(fā)展。