“雙11”的快遞都收到了嗎？國家郵政局監(jiān)測數(shù)據(jù)顯示，11月1日至11日，全國郵政快遞企業(yè)共處理快遞包裹42.72億件，日均處理量是日常業(yè)務量的1.3倍。其中，11月11日當天共處理快遞包裹5.52億件，是日常業(yè)務量的1.8倍。

在持續(xù)做好精準防疫的背景下，從分揀到配送，從自動化到智能化，如何將快遞更好、更快、更智能地投送到千家萬戶，無不考驗著各大快遞企業(yè)的業(yè)務能力和綜合實力。目前，快遞網(wǎng)絡運行情況如何？行業(yè)又是如何開足馬力保障旺季暢通？對此，記者進行了深入采訪。

行業(yè)運行更加平穩(wěn)

11月10日上午，在順豐速運廣東揭陽空港分撥中心，即將發(fā)往全國各地的快遞在分揀傳送帶上快速運轉(zhuǎn)。通過視頻連線，記者看到，每一件快遞包裹，在“走”上分揀傳送帶前，都要經(jīng)過設置在分揀線上的一套安檢系統(tǒng)。

“這是我們自主研發(fā)的一套集中安檢系統(tǒng)，包括防疫消殺區(qū)、單件分離器、居中機、X光安檢機。”順豐科技人工智能研發(fā)中心高級工程師陳奕言告訴記者，每一件快遞在經(jīng)過這一套安檢系統(tǒng)后，不僅會完成噴霧消殺，也會實現(xiàn)貨物的X光圖片和運單號一對一綁定，從而滿足違禁品可追溯、可攔截的需求。特別是X光安檢機的AI安檢系統(tǒng)，能在毫秒級的時間內(nèi)識別是否為違禁品，減少安檢員97%的工作量。

通過創(chuàng)新技術，兼顧安全和運營效率是確保行業(yè)旺季平穩(wěn)運行的重要舉措。11月10日晚8點剛過，福建省廈門市思明區(qū)鼓浪嶼島上的盧先生便收到了京東快遞小哥送到的一套收銀設備。與此同時，上海、西安等全國多地的消費者都陸續(xù)收到了京東“雙11”的第一單。

高效的訂單配送得益于持續(xù)布局的預售前置。據(jù)了解，“雙11”期間，京東在全國有數(shù)百萬量級SKU的商品前置在距離消費者最近的各級倉庫，超過200個城市的消費者最快體驗到了分鐘級收貨體驗。

“今年的業(yè)務旺季行業(yè)運行更加平穩(wěn)。”國家郵政局市場監(jiān)管司副司長邊作棟分析說，一方面，電商平臺11月1日進一步分流了“雙11”當天業(yè)務量的峰值，業(yè)務“雙高峰”成為電商平臺“雙11”促銷的一種常態(tài)，有效緩解了郵政快遞企業(yè)旺季期間攬收投遞量陡增的壓力；另一方面，快遞電商協(xié)同更加緊密，大量預售商品前置存儲至郵政快遞企業(yè)的倉儲場地和網(wǎng)點，郵政快遞企業(yè)針對性調(diào)配運力、人員等各類資源，使得商品發(fā)貨速度更快更便捷，48小時發(fā)貨及時率與72小時時限準時率均有所提升。同時，旺季期間全行業(yè)新投入900多套自動化處理設備，“網(wǎng)點管家”、智慧安檢、地址圍欄等技術更加成熟，作業(yè)效率持續(xù)提升。

目前除部分地區(qū)受疫情影響外，全國郵政快遞網(wǎng)絡運行總體較為平穩(wěn)。據(jù)預測，“雙11”旺季產(chǎn)生的郵件快件將在11月20日前基本完成投遞。

“兩進一出”加速推進

從“十元攤”小吃到“雙百億”產(chǎn)業(yè)，在柳州螺螄粉“雙百億”的產(chǎn)業(yè)鏈上，快遞服務的地位舉足輕重。可以說，“快遞+螺螄粉”是行業(yè)深入推進“兩進一出”工程的縮影。

申通快遞廣西柳州網(wǎng)點財務負責人郭燕嬌告訴記者，為提高效率，更好地服務螺螄粉企業(yè)，今年采取了進廠、駐廠的服務模式。一方面通過快遞車輛主動進廠上門收件，與螺螄粉廠家共同促進包裝的標準化，降低物流成本和破損率，進而降低整體成本；另一方面，充分利用分撥場地提供倉配一體化服務，消費者網(wǎng)上下單后直接由分撥中心發(fā)出，可大大節(jié)約收寄時間。“尤其是在‘雙11’寄遞高峰，我們采取先打單再攬收的模式，由快遞運單‘等’螺螄粉，螺螄粉生產(chǎn)出來后就能立即貼單發(fā)貨，從而提高發(fā)貨效率。”郭燕嬌說。

為讓更多農(nóng)村地區(qū)消費者體驗到和城市一樣的物流服務，農(nóng)村服務網(wǎng)絡也不斷健全。截至目前，全國已建設990個縣級寄遞公共配送中心、27.8萬個村級快遞服務站點。交郵聯(lián)運覆蓋2185個鄉(xiāng)鎮(zhèn)、1.5萬個村。

在四川省涼山州德昌縣六所鎮(zhèn)新農(nóng)村大水井組5號韻達快遞超市，從成都返鄉(xiāng)創(chuàng)業(yè)的村民張靜幾乎每天都會去發(fā)快遞。她在抖音、拼多多等電商平臺開設了店鋪，專門銷售本地草莓、梨、核桃、葡萄、桑葚、藍莓、枇杷等農(nóng)產(chǎn)品。“以前只有縣城才能發(fā)快遞，每次我都要自己把快遞運到城里，當時件量少，也不覺得多麻煩，現(xiàn)在每天發(fā)件量有幾百件上千件，在家門口就能發(fā)貨，真是太方便了！”張靜說。

據(jù)韻達四川德昌網(wǎng)點負責人徐峰介紹，大水井組5號韻達快遞超市成立于2015年6月，可服務周邊10個村。“雙11”期間，站點日快件量上漲近1倍，達到3000件左右。

今年“雙11”，不僅國內(nèi)送貨上門包裹量創(chuàng)新高，海外也再次提速，實現(xiàn)全球同頻收貨。據(jù)菜鳥CEO萬霖介紹，依托出口口岸附近的優(yōu)選倉，菜鳥實現(xiàn)了從發(fā)貨到韓國消費者簽收最快僅37個小時；遍布于歐洲的15座海外倉也讓歐洲部分城市實現(xiàn)當日達或次日達，法國海外倉首單只用了2小時17分就送達消費者手中，實現(xiàn)本地倉發(fā)小時級收貨。

共同行動綠色發(fā)展

經(jīng)過各方共同努力，行業(yè)綠色發(fā)展意識逐漸增強。在中通快遞浙江義烏轉(zhuǎn)運中心，高速運行的分揀線，正將一件件快遞包裹送至各自的藍色集包袋。

“這種藍色集包袋是帶有RFID芯片的綠色智能環(huán)保袋，可重復利用110次以上。”中通快遞浙江義烏轉(zhuǎn)運中心負責人鄭成寶告訴記者，以前用來裝快遞的流轉(zhuǎn)袋都是傳統(tǒng)編織袋，通常是一次性的，使用了這種環(huán)保袋后，一方面可以降低企業(yè)的運營成本，另一方面也可以減少編織袋的垃圾產(chǎn)生。同時，快遞單上一聯(lián)單的普及和推廣，也可在原來的基礎上再節(jié)約60%以上的紙張消耗。

在助力低碳、節(jié)能減排的過程中，中通的高運力甩掛車也功不可沒。“這類車型的油耗和傳統(tǒng)的9.6米貨車相差無幾，卻可以裝載兩倍以上的貨物，這意味著可以進一步降低單位快件碳排放。”鄭成寶說。此外，中通還在加快末端網(wǎng)點對于新能源車輛的使用。

快遞業(yè)務旺季，業(yè)務量的持續(xù)攀升，快遞綠色包裝的踐行者隊伍也在不斷壯大。菜鳥數(shù)據(jù)顯示，自本月1日啟動“快遞包裝回收換雞蛋”活動，兌換量逐漸攀升，截至11日，綠色回箱已接近400萬個。預計今年整個“雙11”物流全周期的綠色回箱數(shù)將達到600萬個，相較去年增長50%。

萬霖告訴記者，為繼續(xù)鼓勵消費者參與綠色物流，菜鳥在全國13萬家菜鳥驛站啟動“快遞包裝回收換蛋”，即消費者在取快遞時留下舊快遞包裝，就可兌換雞蛋等禮物，留在驛站的舊快遞包裝，部分會被二次利用，免費用來寄件。除了回箱多，綠色寄件也增多。“雙11”期間，每天有10多萬人使用舊快遞包裝寄件。

快遞包裝綠色治理是一項系統(tǒng)工程，涉及從包裝設計到回收再利用全生命周期的各個環(huán)節(jié)。今年“雙11”也有更多的商家參與到物流減碳，比如伊利、聯(lián)合利華等品牌開展“雙11”每個包裹“減碳50克行動”，以期實現(xiàn)綠色供應鏈。

此前印發(fā)的《關于組織開展可循環(huán)快遞包裝規(guī)模化應用試點的通知》提出，要探索形成一批可復制、可推廣、可持續(xù)的可循環(huán)快遞包裝規(guī)模化應用模式。國家郵政局相關負責人表示，下一步，國家郵政局將按照《通知》既定程序和內(nèi)容，征求相關地方政府部門的意見建議，穩(wěn)步推進試點工作，積極培育快遞包裝規(guī)模化循環(huán)應用模式，加快推進快遞包裝綠色轉(zhuǎn)型。