和往年春節一樣，今年春節前，一份所謂“快遞停運時間表”清單在網上流傳。這讓不少快遞公司再次重申今年春節“不打烊”。據報道，為保證春節期間快遞的暢通，不少快遞公司近期仍在密集招聘，更是有企業下重金留人。一些網站和勞務派遣公司打出的薪酬水平已經比肩電商大促期間。(1月9日《北京青年報》)

春節前后，快遞還能正常運轉嗎？會不會變得很慢？估計不少消費者都會產生這樣的疑問，而網上流傳的所謂“快遞停運時間表”又會進一步加劇消費者的擔心。不少快遞公司近期采取各項激勵措施“招兵買馬”，保持快遞力量的穩定輸出，并承諾春節“不打烊”，既回應了消費者疑慮，穩定其消費預期，也能給消費者節前節后的購物提供方便。

春節不僅是文化節點，也是消費的重要節點。春節期間，人們的消費熱情高，消費需求多，消費選擇廣。對于春節期間的快遞服務，市場和消費者都有強烈的需求。快遞服務是網購的“車輪”，是連接供需雙方的紐帶，是網購由線上到線下的“轉換器”。近年來，春節期間的全國快遞業務量連年大幅增長，已經充分印證春節期間快遞服務“被需要”的程度。

快遞春節“不打烊”，給市場和消費者都吃下了定心丸，也給春節消費熱潮添了一把火，提供了有力的支撐。前段時間召開的中央經濟工作會議要求把恢復和擴大消費擺在優先位置，著力擴大國內需求。顯然，快遞春節“不打烊”有助于改善消費條件，創優消費場景，對恢復和擴大消費具有積極意義。

需要強調的是，快遞服務是一個鏈條產業，包含商家倉庫出貨、賣方所在地快遞服務、物流運輸、買方所在地快遞服務等多個環節。如果一個環節出現斷鏈、梗阻等問題，運轉不暢，整個快遞鏈條的輸出都會變卡變慢。

實際上，近年來，盡管快遞公司普遍在“派件端”實現了春節“不打烊”，但由于春節期間賣家的倉庫停止出貨服務或賣方所在地的快遞放假、中間物流運輸保障不足等原因，導致一些網購商品流轉出現明顯延遲，甚至出現節前下單、節后收件的現象。也因此，有的快遞公司春節“不打烊”的承諾效果打了折扣，被消費者質疑放空炮。

快遞春節“不打烊”有其必要性、合理性，要保證這一服務動作的落地效果，就必須實現全鏈條同步、全鏈條貫通。快遞公司以及地方政府既要采取暖心激勵措施，在“派件端”穩人留人，也要確保“收件端”的人員值守和服務輸出。賣家應如實向消費者提供春節出貨信息，告知消費者能否正常出貨、及時出貨，滿足消費者的知情權和選擇權。如賣家承諾春節期間正常出貨，電商平臺就有義務監督賣家履行正常出貨義務。

針對非快遞自營物流運輸環節，則宜用運輸合同約束承運企業或個人按時履行義務。消費者也應在春節網購時與賣家積極溝通，對春節出貨、快遞服務等進行確認，并保存必要的溝通證據，如果收件出現明顯延遲，則積極維權，要求相關主體承擔違約責任。

快遞春節“不打烊”，不能靠過度犧牲“快遞小哥”們的休息休假權益來實現。不少快遞小哥幾乎全年無休，工作強度很大，且受疫情影響，相當一部分快遞小哥已經兩三年沒有回家過年了。今年對新冠病毒感染實行“乙類乙管”后，一些快遞小哥回家過年、團圓、休息的意愿非常強烈，這些需求應當被看到、被關照。

無論是快遞公司，還是地方政府，在推進快遞春節“不打烊”時，都應該兼顧快遞小哥們的休息休假權益和回家過年的需求，確保快遞小哥自愿“留下”，并采取輪崗、補休等措施。