菜鳥正將觸手伸向電商件腹地。近日，北京商報記者從用戶、商家等多方獨家了解到，菜鳥開始嘗試服務淘寶的中小商家，以區(qū)域傾斜、平臺首選等方式做起了電商小件生意，而這正是通達系快遞擅長的市場。“模仿京東，淘寶也想有自己的快遞”這一看法商家們似乎心照不宣。這或許意味著，依附淘系的通達系快遞未來將不得不面對更大的競爭。

盯上中小賣家

在大件快遞之后，菜鳥將目光瞄向了小件領域。近日，北京商報記者從一位用戶提供的線索發(fā)現，菜鳥直送盯上了淘寶的中小商家。“我在淘寶上一個個人店鋪購買了發(fā)圈，沒想到是菜鳥直送發(fā)的貨，后來快遞員把件放在了菜鳥快遞柜。”該用戶描述道。根據其提供的物流信息，記者看到，菜鳥直送已經建立起當地的一級和二級分撥中心，由杭州一級分撥發(fā)往重慶二級分撥。

那么，為何菜鳥會在這個節(jié)點嘗試淘寶電商小件快遞業(yè)務？對此，截至發(fā)稿，菜鳥相關負責人未向北京商報記者做出回應。

“現在菜鳥直送的業(yè)務比較廣了。”配送上述用戶快遞的重慶綦江某區(qū)域的菜鳥直送快遞員向北京商報記者透露，除了天貓超市的包裹，站點還會送醫(yī)藥公司等的包裹，“一天的配送量能達到幾百單，如果平臺做活動，單人配送量高峰能達到600多單。在收入上，目前站點派費統一為1.1元/單，不再按貨物重量來算。”

據了解，在2022年8月，菜鳥便將“丹鳥”改名為“菜鳥直送”，將送貨上門服務從天貓超市擴大到天貓國際業(yè)務。到了同年10月底，菜鳥宣布投入10億元進軍大件快遞送裝領域，并建立一支1萬人規(guī)模的末端送裝師傅團隊。很快，當年12月底，北京商報記者注意到，一些淘寶上的新銳品牌如檸檬共和國開始用菜鳥直送異地發(fā)貨。顯然，菜鳥直送正在不斷擴大商家和品類的服務范疇。

不過，這些新興業(yè)務包裹目前的體量還比較有限。一位菜鳥直送的北京站長向北京商報記者透露，在北京某區(qū)域的菜鳥直送站點，占比最大的業(yè)務還是天貓超市和天貓國際的配送，其他業(yè)務包裹量大概在300-500單/天，這些包裹大概占站點日均處理包裹總量的1/10。

以低價吸引

如同京東物流于京東零售大盤的重要性，菜鳥與淘寶的親密關系不言而喻。“選擇哪家快遞公司上門取件都是在系統中提前安排好的。”上述站長表示，在菜鳥北京能夠上門取件的范圍里，菜鳥裹裹大約劃分了15%-20%的區(qū)域給菜鳥直送。

資料顯示，菜鳥的菜鳥裹裹業(yè)務上線于2016年，主打淘寶天貓退換貨場景。在2020年9月，其又新增了用戶寄件場景。

服務較好、價格合適、下單方便是淘寶商家們挑選快遞品牌的核心標準。特別是對于單量較小的淘寶商家來說，由于沒有大商家上千萬的訂單量，在價格上難以獲得議價權，選擇菜鳥裹裹下單一定程度上是為了圖方便。

“菜鳥裹裹合作的快遞有中通、申通，我這邊菜鳥裹裹合作的只有菜鳥直送，商家后臺下單比較方便，其他沒合作的品牌價格比較貴。”銷售淘寶小商品的商家小北(化名)還向北京商報記者透露，據菜鳥工作人員跟他的說辭，在人手足夠的情況下，未來菜鳥裹裹下單的首選就是菜鳥直送。

而據另一位銷售手工藝品的淘寶小商家講述，淘寶對新商家寄件會贈送幾張運費優(yōu)惠券，但使用完后就沒有了。“因為訂單量不大，快遞費普遍偏貴，目前合作的申通快遞價格為6元/單，像其他品牌如中通的價格能達到8元/單。”

值得一提的是，申通與阿里的關系同樣緊密。今年1月，申通發(fā)布公告稱，控股股東及實際控制人與阿里簽署了《購股權延期協議》，標志著申通與阿里將延續(xù)戰(zhàn)略合作。事實上，自2019年阿里入股申通起，前者還以資本增持、派駐高管等方式加深對后者的經營捆綁。數據顯示，2022年，申通與阿里關聯交易預計增加至44.38億元。

通達系還有市場嗎

“申通的高層很多都被菜鳥替換了。”一位資深快遞從業(yè)人士向北京商報記者如此總結道，“但得益于菜鳥的扶持，申通在利潤上確實有明顯修復。”

據近日申通公布的數據來看，預計2022年歸屬于上市公司的凈利潤為2.6億-3.3億元，同比增長128.59%-136.29%，扭虧為盈。全年完成快遞業(yè)務量129.47億件，同比增長16.89%。

盡管淘寶天貓合作了眾多快遞品牌，但在一些商家眼中，其對菜鳥直送的偏愛也較為明顯。例如阿里上線的家電自營業(yè)務“喵速達”以及天貓App的“貓享自營”為菜鳥直送發(fā)貨，并強調送貨上門等服務。“淘寶天貓也希望有自己的快遞，就像京東有京東快遞一樣。”小北說道。

快遞物流專家、貫鑠資本CEO趙小敏認為，菜鳥直送業(yè)務的延伸與菜鳥自身定位的變化密不可分。“戰(zhàn)略調整之后，菜鳥目前是輕資產和重資產并重的運行模式。所以，除了做產業(yè)互聯網之外，菜鳥也在物流領域持續(xù)完善。”趙小敏坦言，從大力推廣“送貨上門”到如今逐步拓展旗下業(yè)務板塊，菜鳥正在按照自身的戰(zhàn)略加速，而快遞行業(yè)也在加速分化中，行業(yè)高質量發(fā)展的趨勢有望加快。

從某種程度來說，菜鳥親自下場在送貨上門等末端環(huán)節(jié)強化用戶體驗，也側面印證著僅以資本入股的方式來控制快遞企業(yè)的服務質量顯然不夠。值得注意的是，阿里扶持申通的同時，菜鳥在淘系電商件的服務范圍不斷延伸，無形中也將擠壓通達系快遞在淘系電商小件的市場份額。

趙小敏認為，從整體的價格體系、產品結構再到與各個網點加盟商的聯動來看，在過去幾年中，“三通一達”的戰(zhàn)略思維相對保守，盡管網絡優(yōu)勢較為成熟，但在末端定位方面仍存在不足，加盟商和末端網絡需要重新整合，調整模式。

“未來菜鳥在整個物流的上下游環(huán)節(jié)還是會持續(xù)加大投入。”趙小敏判斷稱。