2月23日召開的中央財經(jīng)委員會第四次會議(以下簡稱“會議”)強(qiáng)調(diào)，降低全社會物流成本是提高經(jīng)濟(jì)運(yùn)行效率的重要舉措。物流降成本的出發(fā)點(diǎn)和落腳點(diǎn)是服務(wù)實(shí)體經(jīng)濟(jì)和人民群眾，基本前提是保持制造業(yè)比重基本穩(wěn)定，主要途徑是調(diào)結(jié)構(gòu)、促改革，有效降低運(yùn)輸成本、倉儲成本、管理成本。

“物流成本水平是國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展質(zhì)量和綜合競爭力的集中體現(xiàn)。會議內(nèi)容不僅為高水平建設(shè)現(xiàn)代物流體系、推動高質(zhì)量發(fā)展指明了方向，也對進(jìn)一步推動物流業(yè)降本增效提出了具體要求。”中國物流學(xué)會特約研究員解筱文對《證券日報》記者表示。

物流業(yè)一頭連著生產(chǎn)，一頭連著消費(fèi)，是暢通國民經(jīng)濟(jì)循環(huán)的重要一環(huán)。有效降低全社會物流成本，對促進(jìn)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整和區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展、培育經(jīng)濟(jì)發(fā)展新動能、提升國民經(jīng)濟(jì)整體運(yùn)行效率具有重要意義。

當(dāng)前，我國正加快構(gòu)建內(nèi)外聯(lián)通、高效便捷的物流網(wǎng)絡(luò)，社會物流成本水平穩(wěn)步下降。中國物流信息中心發(fā)布的最新數(shù)據(jù)顯示，2023年社會物流總費(fèi)用18.2萬億元，與GDP的比率為14.4%，比上年回落0.3個百分點(diǎn)。

貫鑠資本CEO趙小敏向記者表示：“降幅雖不大，收獲的卻是實(shí)實(shí)在在的效益。社會物流總費(fèi)用占GDP比重的整體下降，有助于降低交易成本、暢通經(jīng)濟(jì)循環(huán)、釋放內(nèi)需潛力，從而進(jìn)一步鞏固經(jīng)濟(jì)回升向好的勢頭。”

低效率、低效益的傳統(tǒng)物流發(fā)展模式，已經(jīng)無法適應(yīng)當(dāng)前實(shí)體經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展的要求。多位受訪專家對記者表示，降低物流成本并不等同于簡單降低物流或快遞的價格，而是要立足全局、多角度籌謀，以更加專業(yè)化的物流服務(wù)實(shí)現(xiàn)規(guī)模效應(yīng)、服務(wù)實(shí)體經(jīng)濟(jì)發(fā)展。

中國信息協(xié)會常務(wù)理事朱克力對記者表示：“一方面，要加大物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，持續(xù)推進(jìn)縣鄉(xiāng)村三級物流體系建設(shè)，下沉物流網(wǎng)絡(luò)的同時將服務(wù)觸角延伸至生產(chǎn)、倉儲、配送等各個環(huán)節(jié)；另一方面，要促進(jìn)公路、鐵路、港口等多種運(yùn)輸方式之間的無縫銜接，優(yōu)化運(yùn)輸結(jié)構(gòu)，深化綜合交通運(yùn)輸體系改革，打造統(tǒng)一高效、競爭有序的物流市場。”

解筱文表示，建設(shè)低成本、高效率的物流服務(wù)體系離不開數(shù)字技術(shù)的全面支撐。今后，要把握數(shù)字化、網(wǎng)絡(luò)化、智能化發(fā)展方向，提高數(shù)字技術(shù)在物流業(yè)全過程的滲透率，推動人、車、貨、路的精準(zhǔn)匹配和優(yōu)化配置，從而實(shí)現(xiàn)社會物流總費(fèi)用占GDP比重進(jìn)一步降低。