國際航空運輸協會(國際航協)近日發布的報告調高了2024年各大航空公司盈利預期，預計全球航空業凈利潤將達到305億美元，凈利潤率有望達到3.1%，均高于2023年同期水平。其中，亞太地區航空公司的利潤增長最為顯著，2024年將占到全球客運量增長的一半。國際航協理事長威利·沃爾什表示，在世界充滿諸多不確定性的背景下，全球航空業仍有望繼續夯實盈利能力。

航空客貨運量雙增長

國際航協的最新報告預計，2024年將有49.6億人次使用航空出行，這一規模將創歷史新高。全球航空貨運量、運力、腹艙運力等關鍵指標均實現增長，正調整并回歸到2019年前的水平。預計2024年全球航空業總收入和總支出將分別達到創紀錄的9960億美元和9360億美元。

近期多家大型航空公司公布的財務數據顯示，全球航空業正恢復全面運營，盈利狀況持續向好。阿聯酋航空表示，該公司2023年利潤達到創紀錄的47億美元，當年載客量達到5190萬人次；新加坡航空2023/2024財年的凈利潤為26.8億新加坡元(約合19.9億美元)，高于上一財年21.6億新加坡元的水平；英國航空2023年營業利潤同比翻了一番，超過2019年前水平；沙特2023年航空客運量同比增長26%，達到1.117億人次，國際客運座位數達到2019年前的123%。

“各大航空公司的盈利前景歷來與全球經濟增長趨勢密切相關。”國際航協首席經濟學家瑪麗·湯姆森表示，當前全球經濟仍面臨諸多挑戰，航空業需著力提高盈利能力，努力解決供應鏈問題并有效分配運力，以滿足不斷增長的運力需求。

持續推進技術創新

近年來，全球航空業持續推進技術創新，運用人工智能、增強現實和虛擬現實、數字化和自動化服務等技術，促進行業可持續發展。在不久前舉行的2024年阿拉伯旅游市場展上，國際航協非洲和中東地區總裁卡什夫·哈立德表示，目前全球航空基礎設施建設尚難以滿足快速增長的出行需求，未來需要考慮實施更多數字解決方案和技術創新，助推行業可持續發展。

隨著智慧航空建設不斷提速，國際航協等相繼推出“單一身份識別”“單一記錄”等航空客貨運領域數字化轉型項目，旨在以全新國際標準推動民航信息處理和傳輸一體化，促進全產業鏈數字化運行。國際航協北亞區副總裁解興權表示，近年來中國民航加大數字化賦能力度，推出了整體布局規劃和指導意見，中國各大航空公司也積極有序推進智慧民航建設，在全球處于領先地位。

人工智能是全球航空業重點發展的技術領域之一。2023年以來，法國航空積極推廣生成式人工智能場景應用，如今已有80多個涉及生成式人工智能的項目投入使用。人工智能被應用于預測機上行李數、餐食數、用水量，優化航線，更精準地統計乘坐信息等。人工智能技術還能利用海量數據和強大計算能力，優化航空天氣預報技術，從而有望減少惡劣天氣對航空業的影響，提高航司運營效率。

諸多業界人士也非常看好中國大飛機C919進入民航市場。沃爾什表示，他曾到訪中國商飛并參觀C919大飛機。C919已在中國市場投入商業運營，并擁有大量訂單，這說明中國大飛機擁有廣闊的市場空間和巨大的發展潛力。“我認為未來航空公司將有更多選擇，這對(民航市場)發展有重要意義。”

探索綠色低碳發展

據相關統計，航空業二氧化碳排放量占全球二氧化碳排放量的2%至3%，航空業減排任務繁重。近年來，航空業加快探索低碳發展步伐，積極推進綠色轉型。2021年，國際航協承諾其成員航空公司到2050年實現凈零排放。

近期，國際航協與非營利組織智慧貨運中心宣布建立合作關系，計劃提升碳排放計算的通用辦法，努力為航空貨運業提供一致和透明的碳排放計算支持。國際航協近日還宣布設立可持續航空燃料登記名錄，旨在通過精準核算可持續航空燃料的使用情況和減排成效，加快可持續航空燃料的使用。預計該名錄將于2025年一季度發布，可持續航空燃料有望為2050年航空運輸凈零排放目標貢獻約65%的減排規模。

國際航協預測，2024年可持續航空燃料產量將增加3倍，達到19億升，占全年航空燃料需求的0.53%。國際航協呼吁各國采取更多政策措施，加速推廣使用可持續航空燃料。最新調查也顯示，旅客對使用可持續航空燃料的支持率很高。約86%的受訪者表示，政府應為航空公司使用可持續航空燃料提供激勵措施。

目前，中國、法國、新加坡等國政府已相繼出臺綠色航空發展規劃，通過推動飛機及其發動機技術更新、推廣可持續航空燃料商業應用、提升運營管理效能等舉措，加快推動航空業低碳轉型。以中東重要航空樞紐阿聯酋為例，該國計劃到2030年實現年產7億升可持續航空燃料，將減少48億噸二氧化碳排放，助力該國實現可持續航空燃料區域中心的目標。