近日，在中國（廣州）跨境電商交易會上發(fā)布的《2024中國出口跨境電商發(fā)展趨勢白皮書》明確提出，中國出口跨境電商已邁向高質(zhì)量“出海”的新階段。另據(jù)海關初步測算，2024年上半年，中國跨境電商進出口達1.22萬億元，同比增長10.5%。從2018年的1.06萬億元到2023年的2.38萬億元，五年間我國跨境電商進出口增長了1.2倍。

跨境電商的成功不僅取決于市場和產(chǎn)品選擇，物流也是至關重要的一環(huán)。筆者認為，進一步加強我國物流業(yè)跨境運輸能力，促進跨境電商發(fā)展，可從以下三方面著手。

一是，加強海外物流基礎設施建設，推進國際通道網(wǎng)絡建設，構建國際國內(nèi)物流大通道。跨境物流需要跨越國際邊界，這會導致交貨時間延長，如果交貨延遲可能會降低消費者的滿意度。因此，建立海外倉是必不可少的一個步驟。

目前，我國還存在海外倉數(shù)量較少、地域分布不均、運營效率有待提高等短板，這就需要加快海外倉的建設步伐。不過，鑒于海外倉建設金額花費巨大，物流企業(yè)需要量力而行，在資金不足的情況下，可以考慮采取合作或租用的方式共享共用。

二是，加強智慧物流建設。跨境電商物流成本較高，包括國際運輸、清關費用、最后交付等。同時，消費者通常希望實時跟蹤訂單，但跨境物流的可追蹤性往往較差，這些問題不僅制約了跨境物流的發(fā)展，也給相關企業(yè)帶來了沉重負擔。

在此背景下，我國物流企業(yè)可以加速發(fā)展智慧物流，積極應用現(xiàn)代信息技術和智能裝備，提升物流自動化、無人化、智能化水平。一方面，通過大數(shù)據(jù)、云計算等技術手段，將分散的物流信息進行整合，實現(xiàn)供需雙方的精準匹配；另一方面，可利用物聯(lián)網(wǎng)、人工智能等技術，對物流運輸過程進行實時監(jiān)控和智能調(diào)度，提升物流效率和用戶體驗，降低物流成本。

三是，加強國際供應鏈物流生態(tài)圈建設，提升全球資源配置能力。

我國物流業(yè)發(fā)展起步晚，多數(shù)物流企業(yè)功能單一，經(jīng)營規(guī)模普遍較小，一體化、綜合化程度較低，很少能提供物流策劃、組織及深入企業(yè)生產(chǎn)領域進行供應鏈全過程的管理。對此，我國物流企業(yè)可為產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)提供質(zhì)量管理、追溯服務、金融服務等拓展服務，加強與產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)的協(xié)同合作，打通上游原材料和下游成品產(chǎn)業(yè)，形成一個完整的上下游產(chǎn)業(yè)鏈生態(tài)圈。

總之，我國物流業(yè)應該加快構建開放共享、覆蓋全球、安全可靠、保障有力的國際物流供應鏈體系，保障進出口貨物的高效暢通，助力國內(nèi)跨境電商高質(zhì)量“出海”。