月均超160億件，單日最高7.77億件，每秒超6200件……今年以來，快遞“小包裹”跑出了加速度。國家郵政局監(jiān)測數(shù)據(jù)顯示，截至11月30日，我國快遞年內(nèi)業(yè)務(wù)量首次突破1800億件，超過2024年全年快遞業(yè)務(wù)量。

從2023年首次突破1200億件關(guān)口，到2024年首次超過1500億件，再到今年年內(nèi)已經(jīng)達(dá)到1800億件，快遞行業(yè)在快速奔跑中。

數(shù)字攀升的同時(shí)，行業(yè)內(nèi)部也在發(fā)生新變化。以價(jià)換量的模式難以為繼，快遞行業(yè)上市公司不再僅僅比拼送出多少包裹，還比拼如何以更健康的盈利模式、更差異化的服務(wù)、更智能化的運(yùn)營，用“小包裹”撬動(dòng)更大的價(jià)值。

從價(jià)格戰(zhàn)到價(jià)值戰(zhàn)

今年上半年，快遞行業(yè)面臨“量增價(jià)跌”的困境，順豐控股、圓通速遞、韻達(dá)股份等快遞上市公司的快遞單票收入呈下滑趨勢，其中順豐控股上半年單票價(jià)格降幅尤為明顯。激烈的價(jià)格競爭影響了企業(yè)的財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)，申通快遞和韻達(dá)股份上半年的經(jīng)營性現(xiàn)金流量凈額同比降幅分別達(dá)到59.61%和49.89%。

轉(zhuǎn)折點(diǎn)發(fā)生在今年7月底。國家郵政局召開快遞企業(yè)座談會(huì)，就依法依規(guī)治理行業(yè)“內(nèi)卷式”競爭等問題進(jìn)行座談交流。

政策信號(hào)迅速傳導(dǎo)至市場。浙江義烏的快遞公司率先啟動(dòng)漲價(jià)，隨后廣東省、江蘇省、福建省等地的公司相繼下發(fā)調(diào)價(jià)通知。9月，“三通一達(dá)”(圓通速遞、申通快遞、中通快遞、韻達(dá)股份)以及極兔速遞五家公司的上海公司發(fā)布告客戶書，對上海區(qū)域所有用戶的快遞收件價(jià)格進(jìn)行上調(diào)。

從快遞行業(yè)上市公司最新發(fā)布的經(jīng)營數(shù)據(jù)來看，多家公司的快遞服務(wù)單票收入呈環(huán)比上漲趨勢。今年10月，申通快遞單票收入為2.18元，同比增長7.39%，較9月增長0.06元；圓通速遞快遞單票收入為2.23元，較9月增長0.02元；韻達(dá)股份快遞單票收入為2.11元，較9月增長0.09元。

快遞行業(yè)的競爭逐步從比拼價(jià)格轉(zhuǎn)為比拼服務(wù)。“任何一家快遞企業(yè)企圖在短時(shí)期內(nèi)靠價(jià)格壟斷快遞業(yè)務(wù)已無可能。”業(yè)內(nèi)人士稱，降價(jià)爭市場已經(jīng)失靈，快遞行業(yè)目前進(jìn)入品質(zhì)競爭階段。

“行業(yè)結(jié)束低價(jià)競爭是必然。”中通快遞創(chuàng)始人、董事長兼首席執(zhí)行官賴梅松公開表示，今年快遞價(jià)格經(jīng)歷了從底部回升的過程，行業(yè)逐步形成“反內(nèi)卷”共識(shí)，這輪激烈的行業(yè)競爭，也加快了行業(yè)的分化，服務(wù)好、規(guī)模大、成本優(yōu)、盈利強(qiáng)的正循環(huán)效應(yīng)更加體現(xiàn)。

從追求規(guī)模到追求差異化服務(wù)

低價(jià)競爭告一段落后，快遞行業(yè)上市公司轉(zhuǎn)向價(jià)值競爭，企業(yè)不再盲目追求以價(jià)換量，而是通過差異化的競爭策略，比拼服務(wù)質(zhì)量。

“第三季度，行業(yè)從單純追求高數(shù)量轉(zhuǎn)向高質(zhì)量發(fā)展。”賴梅松認(rèn)為，行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展體現(xiàn)在三方面：第一是個(gè)性化服務(wù)能力提升；第二是綜合物流服務(wù)提升；第三是服務(wù)國家戰(zhàn)略的能力提升。

申通快遞在第三季度業(yè)績說明會(huì)上表示，本輪“反內(nèi)卷”影響下，快遞行業(yè)價(jià)格提升，行業(yè)件量增速環(huán)比有所放緩，公司快遞件量環(huán)比第二季度下滑0.4%。基于此，申通快遞明確提出，未來將在車輛配置、車型結(jié)構(gòu)以及分揀設(shè)備效率方面進(jìn)行探索，持續(xù)加強(qiáng)自身能力建設(shè)，加大時(shí)效和質(zhì)量投入，提升客戶的服務(wù)體驗(yàn)，著力增強(qiáng)品牌溢價(jià)能力。

差異化的服務(wù)能力，是快遞企業(yè)拼質(zhì)量、拼服務(wù)的重點(diǎn)之一。

“持續(xù)深耕并滲透中高端電商市場是公司的核心方向。”順豐控股在業(yè)績說明會(huì)上表示，今年第三季度，公司鞏固時(shí)效產(chǎn)品競爭力，通過加密車線、觸點(diǎn)等核心資源，深化差異化服務(wù)優(yōu)勢，持續(xù)滲透消費(fèi)類、工業(yè)類場景觸點(diǎn)，推動(dòng)第三季度中高端時(shí)效業(yè)務(wù)收入增速環(huán)比提升。

與此同時(shí)，順豐控股強(qiáng)化行業(yè)及國際銷售隊(duì)伍，推動(dòng)從“賣產(chǎn)品”向“賣解決方案”的行業(yè)化轉(zhuǎn)型，并圍繞中國企業(yè)出海，進(jìn)一步強(qiáng)化全球供應(yīng)鏈一站式方案的布局。

中通快遞則把目光放在散件上。2025年第三季度，中通快遞完成業(yè)務(wù)量95.7億件，同比增長9.8%；實(shí)現(xiàn)調(diào)整后凈利潤25.1億元，同比增長5.0%。其中，散件業(yè)務(wù)量增長勢頭強(qiáng)勁，同比增幅近50%。

服務(wù)質(zhì)量提升后，快遞企業(yè)的財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)有望受到積極影響。順豐控股在“先有后優(yōu)”策略下，已經(jīng)啟動(dòng)“增益計(jì)劃”，各地區(qū)全面梳理客情、調(diào)優(yōu)件量結(jié)構(gòu)，9月實(shí)現(xiàn)單價(jià)及毛利環(huán)比改善，預(yù)計(jì)四季度落地效果將更好。

科技賦能行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展

在單價(jià)回暖、服務(wù)升級(jí)的背后，科技在驅(qū)動(dòng)企業(yè)降本增效。人工智能和機(jī)器人技術(shù)在快遞行業(yè)逐步落地應(yīng)用，重塑快遞作業(yè)的全鏈路。

據(jù)新華社消息，今年我國第1800億件快件是一位市民網(wǎng)購的智能學(xué)習(xí)機(jī)。快件從京東智狼倉經(jīng)過全自動(dòng)分揀出庫，運(yùn)達(dá)站點(diǎn)后由無人快遞車送至收件人小區(qū)門口，再由京東快遞員送貨上門，快件派送全程實(shí)現(xiàn)了較高程度的無人化。

這只是技術(shù)賦能快遞行業(yè)的一個(gè)縮影。從倉儲(chǔ)環(huán)節(jié)的搬運(yùn)機(jī)器人，到分揀環(huán)節(jié)快速響應(yīng)的智慧分撥系統(tǒng)，從提升運(yùn)輸效率的智能調(diào)度系統(tǒng)，到末端派件的無人車、無人機(jī)，創(chuàng)新技術(shù)已經(jīng)貫穿快遞物流的每一個(gè)環(huán)節(jié)。

今年，隨著具身智能技術(shù)的發(fā)展，已經(jīng)有企業(yè)試水使用人形機(jī)器人。順豐控股在業(yè)績說明會(huì)上表示，具身智能是當(dāng)前解決物流行業(yè)勞動(dòng)力緊缺、作業(yè)強(qiáng)度高、流程標(biāo)準(zhǔn)化難等痛點(diǎn)的關(guān)鍵路徑之一，能夠顯著降低轉(zhuǎn)運(yùn)中心和倉儲(chǔ)的物流運(yùn)營成本。目前，順豐控股在某中轉(zhuǎn)場進(jìn)行了小件分揀機(jī)的供件臺(tái)無人供件試點(diǎn)，人形機(jī)器人成為“超級(jí)分揀員”。未來3年內(nèi)，順豐控股將試點(diǎn)大件轉(zhuǎn)運(yùn)中心重貨無人搬運(yùn)與碼放、自動(dòng)化倉播種墻自動(dòng)供包等場景。

科技賦能不僅作用于“硬”的設(shè)施，也深刻改變著“軟”的管理與運(yùn)營模式。

圓通速遞董事兼總裁潘水苗在業(yè)績說明會(huì)上表示，公司“加盟網(wǎng)絡(luò)全網(wǎng)一體數(shù)字化、標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)”落地見效，推動(dòng)加盟網(wǎng)絡(luò)精益化、差異化、數(shù)字化、智能化發(fā)展，還打造了非直營的類直營化體系，助力加盟商經(jīng)營降本增效提質(zhì)。同時(shí)，公司在全網(wǎng)推進(jìn)“智多星(YTO-GPT)”、數(shù)字地圖等人工智能技術(shù)應(yīng)用，促進(jìn)加盟商管理決策更智慧、更高效，還推廣快遞員AI助手、智能派件系統(tǒng)應(yīng)用，提高業(yè)務(wù)員攬派效率，增強(qiáng)末端履約能力。