近日，藍箭航天朱雀三號重復使用遙一運載火箭入軌圓滿成功，向重復使用火箭的工程化應用和規模化發展邁出堅實一步。同時，這家民營航天企業計劃登錄科創板的消息也引起關注。若能成功上市，藍箭航天有望成為中國資本市場上的“商業航天第一股”，并成為民營航天企業發展的一個重要里程碑。

面對市場需求，我國商業航天何時能突破運力瓶頸？藍箭航天對于實現盈利是否有時間表、路線圖？就一系列公眾關心的話題，藍箭航天空間科技股份有限公司董事長張昌武接受了《經濟參考報》記者專訪。

張昌武表示，商業航天要“賺錢”，不是短跑，而是一場需要長期戰略定力與耐心資本支持的馬拉松。藍箭航天所做的，就是把技術路線和商業模式在正確的時間節點上對齊。

記者：今年以來，藍箭航天取得多項重要進展，不過也經歷了朱雀二號改進型遙三運載火箭飛行試驗任務失敗、朱雀三號首飛入軌成功但回收失利等事件。藍箭航天如何看待這一年來取得的成績和經驗？

張昌武：2025年，我們完成了多個具有標志性、歷史性的突破。例如，朱雀二號及其改進型連續4次入軌成功，充分證明了液氧甲烷技術路線的可靠性與商業化交付能力，為高密度、低成本發射打下了堅實基礎。朱雀三號首飛任務實現發射入軌圓滿成功，意味著我們在重復使用運載火箭技術上取得了里程碑式突破。

從經驗來看，在8月朱雀二號改進型遙三飛行試驗失敗后，我們就把“歸零”當作一次系統性提升的契機，強化了供應鏈質量與驗證復核機制，實現了舉一反三的改進。朱雀三號首飛雖然沒有實現一子級回收，但是已經達成了本次任務的核心目標與預期——完成了新一代基于高強度不銹鋼箭體和液氧甲烷動力系統的重復使用運載火箭的工程化驗證，為實現子級回收及重復使用等奠定重要基礎。

這一年，是一段既充滿收獲、也經受檢驗的發展歷程。不足也讓我們的體系更扎實、路徑更清晰。接下來，我們將從容、細致地推進技術改進，持續優化流程與質量，讓每一次飛行都更可靠。

記者：當前，我國衛星移動通信等業務快速發展，已規劃發射上萬顆衛星。不過，行業仍苦于缺乏大運力和低成本的組網火箭。您認為，我國商業航天何時能突破運力瓶頸？還需跨過哪些坎？

張昌武：這是一個關鍵且被行業高度關注的問題。對于“運力瓶頸”，要從兩個維度來看：技術突破與體系躍升。

技術路線上，藍箭航天已將液氧甲烷動力和復用火箭作為核心方向推進。朱雀三號首飛入軌圓滿成功，已經說明其能夠參與并支撐低軌衛星的大規模組網需求，這是我們向“運力瓶頸”發起沖擊的重要節點。

要跨過的“坎”也非常現實：一是復用火箭的工程驗證要真正走完“從地面到飛行再到回收復用”的閉環；二是發射頻次要快速提升，才能滿足星座化建設的節奏；三是供應鏈、成本和資金要同步跟上，形成技術、任務、市場的一體化推進。

隨著朱雀三號的重復使用技術不斷成熟，中國商業航天有望在“十五五”初期，實現真正意義上的運力瓶頸突破，為衛星互聯網產業發展提供穩定、高效的“發射底座”。

記者：日前，藍箭航天正式啟動科創板上市進程。若能成功登陸科創板，對于藍箭航天未來的發展有何意義？

張昌武：我們正式啟動科創板上市進程，這是藍箭航天發展歷程中順應國家形勢的一個決定。

登陸科創板將為我們構建更加穩健的發展底座。通過資本市場，可以更加深入地推進科技創新和產品商業化，為大推力液氧甲烷發動機、復用火箭、衛星互聯網發射基礎設施等關鍵項目提供長期可持續的保障，加快從“技術驗證”邁向“規模運營”的步伐。

同時，這是企業體系化建設的重要催化過程。科創板對技術創新力、公司治理、信息披露和可持續發展能力都有很高要求。上市進程會進一步提升藍箭航天在研發管理、成本控制、質量體系與風險管理等全鏈條的能力，也讓我們更有信心承接國家級、乃至國際級航天發射與組網任務。

記者：航天是典型的“燒錢”項目，但商業航天的本質還是“商業”。您認為商業航天從“能飛”到“能賺錢” 還有多長的路要走？藍箭航天對于實現盈利是否有時間表、路線圖？

張昌武：商業航天的本質最終還是要靠市場機制和商業模式才能站得住。從藍箭航天的角度，我們一直強調“技術路線+耐心資本+清晰商業閉環”這三者的協同。

其中，技術是根基。只有真正具備穩定、低成本、高頻次的發射能力，商業航天才有規模化盈利的可能。復用技術的成熟，是把“能飛”變成“可持續飛”的關鍵一步。

資本要有耐心。我們在啟動科創板進程的同時，也在構建長期資金體系，為5-10年的持續投入做好準備。

商業閉環是目標。我們已明確從運載服務出發，逐步延伸至衛星互聯網與太空基礎設施的商業化路徑。隨著復用技術成熟、發射成本下降，形成穩定的商業收益模型。

商業航天要“賺錢”，不是短跑，而是一場需要長期戰略定力與耐心資本支持的馬拉松。藍箭航天所做的，就是把技術路線和商業模式在正確的時間節點上對齊。

記者：如何判斷我國商業航天的未來發展趨勢？如果對十年后的中國商業航天做“關鍵詞”描述，您會怎樣選擇？

張昌武：未來的中國商業航天，不僅要“多飛幾次”，更要以制度、市場、技術與質量的全鏈條升級，構建可持續、可復制、可預期的產業環境，重塑進入太空的成本曲線與供給能力，這正是一個國家級戰略性新興產業走向成熟的標志。

我會選擇這幾個關鍵詞來形容十年后的中國商業航天：一是體系化，未來商業航天不再只是單點突破，而是產業鏈與創新鏈的深度融合。二是高頻次，發射像航班一樣穩定有序，成為支撐數字經濟和國家戰略的基礎設施。三是低成本，復用迭代和工程積累讓進入太空不再遙不可及。四是復用化，在回收常態化模式下形成可靠和易維護的工程范式。五是國際化，以更加自信的姿態參與全球競爭與合作。六是健康有序，產業節奏趨于理性，市場結構更加穩健，技術、資本與政策同頻共振。

未來十年，中國商業航天有望在可復用、供應鏈、任務經濟性和國際服務能力上形成系統性領先，推動我國從“進入第一梯隊”走向“引領第一梯隊”。