在中老鐵路磨憨口岸的海關前置攔截作業區，一列滿載熱帶水果的列車緩緩駛進站臺，車輪滾動聲回蕩在站場上空。如今，這樣的跨境往來，已成為中國與周邊國家經貿交流的日常圖景。

近日，記者隨“鋼鐵絲路好風光”采訪團深入云南、廣西、廣東三地，實地探訪中老鐵路、中越班列與廣深港高鐵這三條跨境骨干通道。通道流量帶來發展增量，創新加持激發活力，從西南腹地到東南沿海，從邊境口岸到國際都會，一張以“硬聯通”為基礎、“軟聯通”為支撐、“心聯通”為愿景的區域協同發展新圖景，正沿著縱橫交織的鐵路網絡徐徐鋪展。

構筑跨境“黃金通道”

“舅舅2015年去昆明上學要坐兩三天汽車，現在我從烏多姆塞出發，坐火車5個多小時就能到，票價才173元人民幣。”老撾留學生威來賽的親身經歷，折射中老鐵路帶來的時空巨變。

北起中國昆明，南至老撾萬象，這條綿延千余公里的“鋼鐵巨龍”，自2021年12月全線貫通以來，“從通到暢、從暢到快、從快到旺”，已成為中國與東盟“互聯互通”的“黃金大通道”。

人享其行。截至今年10月15日，中老鐵路累計開行旅客列車8.5萬列，發送旅客超6000萬人次，吸引了來自全球115個國家和地區的60萬名旅客搭乘跨境國際旅客列車游萬象、逛云南、看中國的奇妙之旅。

物暢其流。老撾、泰國的天然橡膠、熱帶水果，中國制造的機電產品、農產品在鐵軌上“雙向奔赴”，跨境商品種類從最初的十余種擴展至3300余種，貨運輻射范圍覆蓋19個國家和地區。

中越班列的“成績單”同樣亮眼。記者從中國鐵路南寧局集團有限公司獲悉，今年以來截至10月22日，廣西始發中越班列已累計發運出口貨物2.9萬標箱，同比增長143%，貨源輻射至全國25個省區市。

“我們將各地零散貨源集聚南寧后，換乘中越班列銷往越南，不僅提升了運輸時效，還增強了服務客戶的穩定性和市場競爭力，為拓展東盟市場提供有力支撐。”中外運廣西有限公司陸運事業部業務經理朱世強深有體會。

而在中國南部的粵港澳大灣區，經常往返深圳、香港兩地的商務人士李先生也是區域路網互聯互通的受益者。

國慶中秋假期間，廣深港高鐵以日均開行超210列跨境高鐵的密度，讓“雙城生活”由愿景變為現實。“以前從香港到廣州開會要半天，現在一天內就能輕松往返，上午談項目，下午回家陪家人。”李先生感嘆。

據鐵路部門統計，截至10月22日，今年跨境鐵路旅客運輸量已達到2536.8萬人次，較去年提前50天達成這一數據。香港發往深圳的旅客占其內地總客流近六成，深圳前往香港的旅客占內地赴港總客流的59.6%，形成雙向均衡、往來頻繁的跨境格局。

創新加持迸發活力

智能查驗系統和電子申報平臺高效運轉，電子屏實時更新貨物信息，機械臂精準搬運集裝箱，整個作業流程井然有序……這是記者在磨憨鐵路口岸現場看到的場景。

作為中老國際鐵路通道的關鍵節點，磨憨鐵路口岸通過“鐵路快通”“提前申報”等創新模式，配合H986機檢設備、輻射探測門等智能設施，實現了跨境通關效率的顯著躍升。

“過去跨境貨物通關約需40小時，現在最快2小時就能完成。”國鐵昆明局普洱車務段磨憨站黨總支書記自力介紹，只需26小時，“瀾湄快線”國際貨物列車就能將老撾萬象的新鮮貨物運抵中國昆明。

這樣“軟聯通”的故事并不是個例。從中越班列到廣深港高鐵，機制創新與智慧升級正為跨境往來合作注入新動能。

走進南寧國際鐵路港，隨著電子放行指令自動下達，一列滿載貨物的中越班列正緩緩駛離站臺，奔向越南安員站。借助“鐵路快速通關”模式，該班列在始發站即可辦結全部通關手續，途經中越邊境時無需二次查驗，將一路暢通直達安員。

“通過重點推介中越班列‘當天發運、當天抵達、當天清關’的時效優勢，并持續優化運輸組織，更多外貿企業正選擇鐵路運輸。”南寧鐵路物流中心南寧南營業部副經理覃勁松說。

在粵港澳大灣區，通過“一地兩檢”和“靈活行”創新服務的疊加，廣深港高鐵正重新定義跨境出行。

香港西九龍站內，自動閘機前旅客有序排隊，語音提示、行李箱滾輪聲與站內廣播交織回響，構成跨境樞紐特有的忙碌節奏。得益于“一地兩檢”模式，旅客在站內即可一次性完成出入境手續，通關流程更加順暢高效。一位正在執勤的海關工作人員告訴記者，目前超過八成的中國旅客能在五分鐘內完成通關查驗，享受“一站式”高效出行體驗。

共享區域發展紅利

“巨龍”飛馳，活力迸發。一條條鐵路不僅重構跨境貿易新格局，更挖掘出沿線的產業潛力，一批經濟合作區、產業園區正拔地而起。

在老撾萬象南站，配套建設的物流產業園已吸引近百家企業入駐，讓“貨物過境”升級為“產業落地”。而在中國一側，云南磨憨口岸依托鐵路優勢，已成功建成跨境電商綜合試驗區。

越來越多的民眾享受到了發展紅利。步入云南普洱市思茅區南屏鎮南島河村白沙坡小組，白墻青瓦取代了昔日的彩鋼瓦房，石板路通向家家戶戶，干凈整潔的村道兩旁綠意盎然，村容村貌煥然一新。中老鐵路的開通，讓這座原本偏僻的山村駛上了發展“快車道”。

“鐵路修通后，從西雙版納乘高鐵一小時就能到我們村。”美麗星村改造項目負責人代曉燕說：“自2024年試運營以來，村里已接待游客25萬人次。”

游客多了，產業也活了。過去村民收入主要依賴咖啡豆銷售，價格一旦波動，生活就會受到影響，只能“靠天吃飯”。如今，隨著“美麗星村”項目的推進，村民們紛紛在家門口創業，當起了“小老板”：咖谷烘焙坊、茶藝體驗館、精品民宿、有風農場等新業態蓬勃興起，村民實現了從單一咖啡種植到多元經營的跨越。

村民羅雅瓊便是轉型的受益者之一。她與運營公司合作開辦烘焙坊，實行平等分紅機制。“上個月，僅靠帶游客體驗披薩制作，我就分紅6000多元！”她笑著說。

車輪滾滾，載來發展新機遇；軌道延伸，通向共同繁榮路。面向未來，新時代的“鋼鐵絲路”將以堅實的基礎設施和持續的創新活力，鋪就互聯互通之橋，為區域經濟發展注入更強動力。