12月9日，中國汽車流通協會乘用車市場信息聯席分會(以下簡稱“乘聯分會”)發布的數據顯示，今年11月乘用車市場零售同比增長16.5%，環比增長7.1%。其中，常規燃油車零售環比增長8%；新能源車零售同比增長50.5%。“今年11月零售、批發、生產、出口全面創出單月歷史新高。”乘聯分會秘書長崔東樹表示，國家“報廢更新”及地方“置換更新”政策效果持續釋放，穩定拉動車市增長。

政策拉動“油電”齊漲

今年4月，商務部等7部門印發《汽車以舊換新補貼實施細則》。隨后，7月國家發展改革委、財政部印發的《關于加力支持大規模設備更新和消費品以舊換新的若干措施》(以下簡稱“措施”)中提出，提高汽車報廢更新補貼標準。其中，報廢符合標準的舊車并購買新能源乘用車的，是由原來補貼1萬元提高至2萬元，購買2.0升及以下排量燃油乘用車的補貼增至1.5萬元。

各地方政府在落實措施的同時，更針對車輛置換更新制定相應補貼細則。以北京為例，此前北京市發改委、北京市財政局聯合發布的《關于印發北京市加力支持設備更新和消費品以舊換新實施方案的通知》提出，要支持個人乘用車置換更新，個人消費者轉讓北京市注冊登記在本人名下一年以上的乘用車，并在北京市銷售企業新購新能源乘用車，補貼標準為每輛車1.5萬元。商務部發布的數據顯示，截至今年11月18日，全國汽車報廢更新和置換更新補貼申請均突破200萬份，合計超過400萬份。崔東樹表示，雖然“置換更新”補貼實施時間短，但增量效果明顯高于“報廢更新”的數量增長，一定程度上反映居民增換購需求的旺盛潛力。

汽車消費需求的釋放直觀反映在銷量數據上。據統計，今年11月乘用車市場零售242.3萬輛，同比增長16.5%。其中，常規燃油車零售115.5萬輛，環比增長8%；新能源乘用車市場零售126.8萬輛，同比增長50.5%，環比增長5.9%。“補貼政策拉動入門級純電動車與狹義插混市場強勢增長，進一步夯實新能源滲透率的擴張基礎。”崔東樹表示，今年11月車市高低兩端細分市場呈現較好增長態勢，國家“報廢更新”拉動經濟型電動車市場增長，地方“置換補貼”拉動中高級細分市場良好增長。

來自乘聯分會的數據顯示，今年11月狹義插混銷量47.5萬輛，同比增長高達112.5%，環比增長0.7%；增程式銷量為13萬輛，同比增長52.3%，環比增長7.8%。同時，分車型看，今年11月B級電動車銷量同比增長52%，環比增長9%；A00+A0級經濟型電動車市場環比回暖，其中A00級批發銷量達17.5萬輛，同比增長31%，環比增長9%。

不僅新能源車銷量繼續走高，此前一度低迷的燃油車市場也出現回暖。今年乘用車市場零售量在春節后出現暫時低迷，6—7月國內燃油車零售持續下滑。數據顯示，今年7月常規燃油車零售84萬輛，同比下降26%，環比下降7%。在崔東樹看來，燃油車零售回暖是支撐車市整體向上的基礎之一，而“以舊換新”政策釋放的換購需求，在一定程度上帶動燃油車銷量的增長。據乘聯分會統計，常規燃油車零售已連續4個月實現環比增長。其中，部分仍依靠燃油車走量的合資品牌實現銷量增長。數據顯示，今年11月主流合資品牌零售60萬輛，環比增長6%。乘聯分會相關人士則表示，今年11月批發量達萬輛以上的廠家共有37家，其中28家環比呈現正增長，上汽通用、北京現代、一汽豐田、長安福特、上汽大眾等合資企業環比增長表現較強。

從清庫到補庫

利好政策拉動車市整體銷量增長，渠道壓力也得到明顯改善。

根據中國汽車流通協會(以下簡稱“流通協會”)調查顯示，對于“報廢更新”和“置換更新”的政策效果，近九成經銷商認為效果顯著。其中，43.4%的經銷商認為汽車報廢更新政策促使新車銷售增長約5%，32.8%的經銷商認為置換更新政策拉動銷量增長5%—10%。銷量增長下，經銷商的新車庫存持續下降。另外一組數據顯示，今年11月，中國汽車經銷商庫存預警指數為51.8%，同比下降8.6個百分點。

汽車經銷商庫存明顯減壓下，流通協會產業工作協調委員會副秘書長樊宇表示，為完成車企全年銷量任務量以拿到年終返利，經銷商應增強補庫力度。“每年11—12月為車企及經銷商的年度目標考核節點，因此進入該周期經銷商需補庫沖量。此外，2025年春節在1月下旬，購車需求或提前釋放，經銷商也應提前做好補庫準備。”

同時，此前為經銷商減負降低產量的車企，隨著車市銷量持續增長也逐漸提產。數據顯示，今年11月乘用車產量301.8萬輛，同比增長14%，環比增長13.9%。崔東樹透露，今年11月乘用車產量較歷史同期高點，再高出36萬輛。此外，受渠道補庫需求拉動，今年11月乘用車批發創出新高。據統計，今年11月全國乘用車廠商批發量為294萬輛，同比增長15.3%，環比增長7.6%。其中，自主車企批發同比增長31%，環比增長5%；主流合資車企批發環比增長13%；豪華車批發28萬輛，環比增長14%。

“今年11月廠商生產高于批發8萬輛，而廠商月度國內批發高于零售12萬輛，形成旺季廠商全面加大庫存良好走勢，為年末和明年初批發零售增長儲備力量。”崔東樹表示。

全年零售預增6%

去年11月，乘聯分會方面預計，今年乘用車總體零售2220萬輛，同比增長3%。在“雙補”政策拉動下車市加速放量，乘聯分會方面表示，今年車市零售增速預計達6%，市場走勢大幅好于年初預期。

“在國家‘報廢更新’和各地‘以舊換新’補貼政策拉動下，近期汽車購車消費呈現出強勢增長的良好局面。”流通協會產業協調工作委員會主任楊虹表示，今年12月起，廠商及經銷商進入沖刺狀態，同時今年各地的補貼政策即將收尾，也將激發購車需求加速釋放，為年底汽車市場帶來較強的沖刺效應。樊宇則透露，對于汽車市場持續復蘇，經銷商方面認為市場熱度將持續升溫，預計今年12月翹尾行情會非常突出。

不過，乘聯分會方面也提出，市場走勢大幅好于年初預期，因此要更多考慮今年與明年車市的平衡。崔東樹表示，國內車市消費是以農歷春節前消費為主，這意味著春節的時間早晚對消費影響較大，尤其是對1月的車市消費影響特別明顯。同時，2025年春節在1月28日，比今年早13天，疊加企業、稅務、車管所等的設備維護和假期安排，導致部分春節前購車今年底完成。為此，今年銷量完成率較好的頭部車企，預計會將12月銷量轉移至明年1月，讓歲末年初銷量達成平衡效果。

此外，今年12月，國家“報廢更新”和各地以中央資金支持為主的“以舊換新”工作都將截止，因此會帶來年末的市場火爆。不過，乘聯分會方面認為，目前“以舊換新”政策旨在對2015—2020年期間燃油車巔峰期保有量的更新消耗，但半年時間不足以消耗上億輛規模基盤，政策額外產生的價格落差容易引發市場強烈的觀望情緒。崔東樹表示：“我們也期待國家能夠提早明確接續補貼政策，及早穩定消費心態，實現消費的平穩可持續。”

今年11月21日，在2024汽車金融產業峰會上，商務部消費促進司二級調研員宋英杰表示，下一步在繼續落實好已出臺補貼政策和系列配套支持政策的基礎上科學評估今年的政策成效，提前謀劃明年的汽車以舊換新接續政策，穩定市場預期，并持續完善汽車相關政策，促進二手車放心、便利交易。