據外媒報道，德國大眾汽車工人9日發起第二輪罷工，顯示出工會和管理層之間就大眾汽車大幅度的成本縮減計劃展開的沖突不斷升級。

據法新社報道，9日德國9家大眾汽車工廠宣布停工4小時。這次行動的持續時間是工會IG Metall上周組織的第一次“警告性罷工”停工時長的兩倍，當時有數萬名工人放下手頭的工作。

罷工發起之際，工會和大眾汽車管理層之間關于成本縮減計劃的最新一輪談判正在進行。自從大眾汽車在9月表示考慮關閉在德國的工廠以來，雙方一直在就減薪和關閉工廠等問題進行激烈的談判，這在大眾汽車的發展歷程中十分少見。目前，雙方仍難以達成一致。

工會向大眾汽車管理層提交了一項削減成本的計劃，表示這將為其節省15億歐元（約合16億美元）。但管理層拒絕了這些提議，認為這不是可持續的解決方案。

大眾汽車一直在努力推動電動化轉型，并面臨成本上升和競爭加劇的挑戰。大眾汽車的高管稱，大眾汽車品牌正面臨嚴峻形勢，需要采取有力行動使公司立于可持續發展的基礎上。大眾汽車堅持認為，削減產能和工資是必要的，因為歐洲的汽車需求已經下降，而德國的高成本也令其在激烈的競爭中處于不利地位。

大眾汽車談判代表阿恩·邁斯溫克爾9日表示，需要找到更多削減成本的潛在方式，這是其投資可以獲得足夠資金的唯一方法。

據工會稱，大眾汽車管理層已制訂計劃關閉德國至少三家工廠。目前，大眾汽車品牌在德國擁有約12萬名員工。工人代表則強烈反對關閉德國工廠的計劃，并威脅要采取大規模的應對行動。

IG Metall談判代表索斯藤·格羅杰表示，大眾汽車的談判立場已經破壞了與工人之間的信任。如果大眾表現出妥協的意愿，那么仍有可能在圣誕節前找到解決方案。格羅杰曾表示，如果談判沒有獲得足夠進展，將可能在2025年將罷工升級到前所未有的水平。

德國總理朔爾茨近日也表示，大眾汽車關閉工廠不是正確的做法，糟糕的管理決策導致了困難的局面，大眾汽車應對其員工負責。大眾汽車的股票是歐洲汽車制造商中表現最差的股票之一，今年股價已經下跌了近25%。