12月11日，中國汽車工業協會(以下簡稱“中汽協”)發布數據顯示，今年11月，汽車產銷分別達343.7萬輛和331.6萬輛，環比分別增長14.7%和8.6%，同比分別增長11.1%和11.7%。其中，乘用車產銷分別達310.9萬輛和300.1萬輛，環比分別增長14.9%和9%，同比分別增長14.9%和15.2%。

中汽協方面表示，今年11月汽車市場熱度延續，“以舊換新”政策效果繼續顯現，購車需求進一步釋放。汽車產銷環比同比繼續實現雙增長，月度產銷創歷史新高。同時，新能源汽車繼續較快增長，為乘用車市場持續走強提供較強支撐作用。

今年4月，商務部等7部門印發《汽車以舊換新補貼實施細則》。隨后，7月國家發改委、財政部印發的《關于加力支持大規模設備更新和消費品以舊換新的若干措施》中提出，提高汽車報廢更新補貼標準。其中，報廢符合標準的舊車并購買新能源乘用車的，由原來補貼1萬元提高至2萬元，購買2.0升及以下排量燃油乘用車的補貼增至1.5萬元。來自商務部的數據顯示，截至今年12月9日，全國汽車“以舊換新”合計超500萬輛，其中“報廢更新”超244萬輛、“置換更新”超259萬輛。

單月銷量創新高的同時，今年國內車市繼續迎來整體銷量“大年”。據統計，今年前11個月，汽車產銷分別達2790.3萬輛和2794萬輛，同比分別增長2.9%和3.7%。其中，乘用車產銷分別達2445.9萬輛和2443.5萬輛，同比分別增長4.3%和5%。“伴隨政策累積效應不斷顯現，各地及企業促銷活動持續發力，加之最后一月的收尾沖刺，預計12月汽車市場將持續向好。”中汽協副秘書長陳士華預計，繼去年國內車市產銷首次突破3000萬輛后，今年全年汽車產銷規模將繼續保持在3000萬輛以上。

事實上，今年國內車市產銷高位運行，也離不開新能源汽車的狂奔。數據顯示，今年前11個月，新能源汽車產銷分別達1134.5萬輛和1126.2萬輛，同比分別增長34.6%和35.6%，新能源汽車新車銷量達到汽車新車總銷量的40.3%。其中，11月新能源汽車產銷分別完成156.6萬輛和151.2萬輛，同比分別增長45.8%和47.4%。

中汽協方面表示，新能源汽車繼續較快增長下，新能源汽車國內銷量占比已連續4個月超50%。據統計，今年11月，國內新能源汽車銷量142.9萬輛，同比增長53.8%，占國內整體汽車銷量的50.6%。其中，國內新能源乘用車銷量137.2萬輛，同比增長55.5%。

值得一提的是，今年我國新能源汽車產銷已首次突破千萬輛大關。據了解，從2009年的“十城千輛”規模推廣起步，到2018年產銷超百萬輛，中國新能源汽車用時近十年；再到2022年的年產銷量超過500萬輛，用時約四年；而今年產量首次突破年度1000萬輛，僅用時約兩年。

去年，我國新能源汽車產銷分別為958.7萬輛和949.5萬輛，同比分別增長35.8%和37.9%，市占率達31.6%。中汽協方面曾預測，今年中國新能源汽車銷量有望達1150萬輛。面對新能源汽車銷量攀升，中汽協預計，今年新能源汽車銷量有望接近1300萬輛。

新能源車銷量持續走高，其銷量結構也發生變化。數據顯示，今年前11個月純電動車型銷量673.8萬輛，同比增長15%；插電式混合動力車型銷量增至451.9萬輛，同比增長85.2%。盡管，在銷量方面插電式混合動力車型與純電車型仍存差距，但前者銷量增速遠超后者。近兩年，各車企加速涌入混動車型市場。今年，阿維塔、智己汽車等均著手布局混動車型，蔚來汽車也傳出將在海外市場投放混動車型的消息。小鵬汽車CEO何小鵬近日宣布推出鯤鵬超級電動體系，正式殺入混動技術賽道。