5月12日，中汽協召開月度信息發布會，1-4月，我國汽車產銷量分別完成1017.5萬輛和1006萬輛，同比分別增長12.9%和10.8%。值得一提的是，前4個月我國汽車產銷量歷史上首次雙雙超過1000萬輛。

中汽協副秘書長陳士華表示，今年以來，汽車市場在政策驅動、技術升級等多重因素推動下，市場活力持續釋放。4月，汽車市場總體表現良好，內需潛力加快釋放，起到較好支撐作用；出口在外部環境急劇變化形勢下保持穩定增長。

4月新能源汽車滲透率達47.3%

“4月，汽車產銷量較去年同期實現平穩增長。其中，新能源汽車產銷量延續快速增長態勢。”陳士華表示。中汽協數據顯示，4月汽車產銷量分別完成261.9萬輛和259萬輛，同比分別增長8.9%和9.8%。其中，乘用車產銷量增速高于商用車。4月，乘用車產銷量分別完成225.7萬輛和222.3萬輛，同比分別增長10.2%和11%；4月，商用車產銷量分別完成36.2萬輛和36.7萬輛，同比分別增長1.3%和2.7%。

1-4月，乘用車和商用車銷量均保持增長態勢，乘用車增速高于商用車。其中，乘用車產銷量分別完成876.5萬輛和864.1萬輛，同比分別增長14.5%和12.4%；商用車產銷量分別完成141萬輛和141.8萬輛，同比分別增長4.1%和2%。值得關注的是，1-4月，中國品牌乘用車銷量市占率較上年同期進一步提升，同比上升8.1個百分點至68.7%。

新能源汽車方面，產銷量快速增長，貢獻顯著。4月，新能源汽車產銷量分別完成125.1萬輛和122.6萬輛，同比分別增長43.8%和44.2%。新能源汽車新車銷量達到汽車新車總銷量的47.3%。

1-4月，新能源汽車產銷量分別完成442.9萬輛和430萬輛，同比分別增長48.3%和46.2%，新能源汽車新車銷量達到汽車新車總銷量的42.7%。

中國證券報記者注意到，新能源汽車市場集中度越來越明顯。1-4月，國內新能源汽車銷量排名前三位的車企為比亞迪、吉利、上汽，合計市占率為53.7%。其中，比亞迪前四個月銷量為138.1萬輛，市場占有率達32.1%。

與此同時，淘汰賽也在悄然上演。今年一季度，比亞迪以營收、凈利潤雙增長的絕對優勢領跑，上汽、廣汽、長安、長城等車企受新能源轉型慢或合資品牌銷量下滑等影響，業績面臨一定壓力，廣汽集團甚至出現虧損。

新能源汽車出口大幅增長

中汽協數據顯示，4月，汽車出口51.7萬輛，同比增長2.6%。1-4月，汽車出口193.7萬輛，同比增長6%。1-4月，傳統燃料汽車出口129.5萬輛，同比下降7.9%；新能源汽車出口64.2萬輛，同比增長52.6%。新能源乘用車出口60.9萬輛，同比增長48%；新能源商用車出口3.3萬輛，同比增長2.6倍。

“國際化是大勢所趨，未來福田汽車將加速海外市場的產業化布局，堅持國際化發展戰略。”福田汽車副總經理鞏海東日前在媒體溝通會上表示。1-4月，福田汽車累計出口54036輛，同比增長9.9%。

新能源重卡新勢力企業DeepWay深向今年也開始“走出去”，拓展國際市場。

5月8日，DeepWay深向創始人兼CEO萬鈞在接受中國證券報記者采訪時表示，今年年初，DeepWay深向成立了國際公司，目前累計收獲海外訂單870臺。“短短三個月時間收到了870臺訂單，非常意外，預計全年海外訂單會更高。”萬鈞說，“希望在2030年公司60%的銷售收入來自海外。”

同時，理想汽車、零跑汽車、小鵬汽車、蔚來汽車等多家乘用車新勢力品牌，均加快出海步伐。尤其是零跑汽車，近期將全年出口5萬輛的指引調整為5萬-8萬輛。零跑汽車高級副總裁曹力對中國證券報記者表示，調整今年全年出口指引的信心，來自零跑汽車在海外的市場表現，今年歐洲市場是零跑汽車出口的重點市場。