國際能源署（IEA）近日發布的年度《全球電動汽車展望》報告顯示，2024年全球電動汽車銷量突破1700萬輛，市場份額首次突破20%。今年一季度，全球電動汽車銷量同比激增35%，主要市場銷量均刷新歷史紀錄。盡管全球經濟前景存在諸多不確定性，但隨著電動汽車價格在全球更多市場更趨親民，今年電動汽車全球銷量有望保持快速增長，電動汽車的全球汽車市場占有率有望在2030年前突破40%。

2024年電動汽車占全球汽車總銷量近半數，中國和其他新興經濟體領跑增長。中國市場保持領先地位，2024年中國銷售超1100萬輛電動汽車，相當于2022年全球總銷量。亞非拉新興市場成為增長新引擎，2024年電動汽車銷量接近60萬輛，暴增60%。東南亞市場電動汽車銷量增長近50%，市場占有率達9%，泰國和越南市場表現最為突出。拉美最大汽車市場巴西的電動汽車銷量翻番，達到12.5萬輛，市場占有率突破6%。雖然整體市場占有率仍不足1%，但非洲市場電動汽車銷量也實現了倍增，增長主要來自埃及和摩洛哥。與新興市場的蓬勃發展相比，歐洲市場因德國、瑞典等多個國家取消電動汽車補貼政策而出現增長停滯，部分國家銷量下滑，但電動汽車市場份額仍維持在20%左右；美國市場電動汽車銷量同比增長約10%，占汽車總銷量的十分之一以上。

今年全球電動汽車銷量預計將突破2000萬輛。國際能源署署長法提赫·比羅爾表示，“今年全球每售出4輛汽車中就有1輛是電動汽車”。其中，中國預計今年電動汽車市場占有率將達60%；歐盟和英國將執行更加嚴苛的碳排放標準，將使電動汽車在歐洲市場占有率增至25%；美國對電動汽車的政策雖然存在不確定性，但全年銷量預計能夠保持10%的增長，市場占有率達到11%；其他新興經濟體銷量預計將超過100萬輛，增幅達到50%。

報告預計，2030年前電動汽車全球市場占有率將超過40%，中國電動汽車市場占有率甚至可能達到80%，歐洲接近60%，美國約20%，東南亞25%的新車將是電動汽車，兩輪/三輪電動車將達三分之一。屆時，全球電動汽車每日可減少500萬桶石油消耗，中國貢獻其中50%的節油量。

報告指出，電動汽車銷量連創新高將對國際汽車產業格局產生深遠影響。當前，關稅壁壘、經濟下行與油價下跌等因素都可能沖擊全球汽車市場，但電動汽車的使用成本仍具有優勢。比如，即便油價跌至40美元/桶，歐洲家庭的電動汽車使用成本仍比燃油車低約50%。

2024年，全球純電動汽車平均價格下降，但價格差異分化顯著。在中國，無需補貼的情況下，2024年售出的電動汽車中有三分之二的售價已低于同級別燃油車，中國的電動汽車出口降低了新興市場國家的電動汽車平均價格。但在德國，純電動汽車平均價格仍比同級別燃油車價格高出20%，美國市場價差更是高達30%。同時，充電網絡建設滯后嚴重制約電動汽車發展。報告指出，美國、英國公共充電樁建設跟不上電動汽車增速，歐洲只有75%的高速公路每50公里設置快充站，而美國更是不足半數。到2030年，全球輕型電動汽車公共充電容量需擴容9倍，相應基礎設施建設也有待完善。

針對電動卡車領域，報告顯示，2024年全球電動卡車銷量增長約80%，占卡車總銷量近2%。中國市場銷量占全球銷量的80%。中國部分重型電動卡車全生命周期成本已低于柴油車，歐美重型電動卡車預計2030年實現與柴油車平價。全球電動卡車型號從2020年不足70款增至超400款，這主要得益于部分重型電動卡車相較柴油車型已具備成本競爭力，特別是長途運輸成本優勢明顯，運營可行性顯著提升。