產(chǎn)銷雙雙突破3400萬(wàn)輛、產(chǎn)銷連續(xù)17年穩(wěn)居全球第一，新能源汽車新車銷量占比近半、L2功能乘用車滲透率達(dá)到64%……2025年，中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)交出了一份亮眼成績(jī)單。

而在這些數(shù)據(jù)的背后，是技術(shù)創(chuàng)新持續(xù)突破，市場(chǎng)秩序與安全規(guī)范體系逐步完善，整體產(chǎn)業(yè)質(zhì)量不斷提升。規(guī)模是過(guò)去的答卷，質(zhì)量是未來(lái)的考卷。在政策指引下，隨著電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化等的不斷推進(jìn)，中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)從規(guī)模積累到質(zhì)量躍升的轉(zhuǎn)型正在不斷深化。

交出連續(xù)17年全球第一“規(guī)模答卷”

2025年，我國(guó)汽車行業(yè)取得多方面突破。中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)（以下簡(jiǎn)稱“中汽協(xié)”）數(shù)據(jù)顯示，2025年，我國(guó)汽車產(chǎn)銷分別完成3453.1萬(wàn)輛和3440萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)10.4%和9.4%，高于年初預(yù)期。

中汽協(xié)副秘書(shū)長(zhǎng)陳士華表示，2025年，汽車行業(yè)頂住貿(mào)易保護(hù)和全球產(chǎn)業(yè)鏈重構(gòu)等外部壓力，克服技術(shù)攻關(guān)難題、行業(yè)“內(nèi)卷”等多重挑戰(zhàn)，展現(xiàn)出強(qiáng)大的發(fā)展韌性和活力。加上“兩新”政策加力擴(kuò)圍，實(shí)現(xiàn)平穩(wěn)過(guò)渡與有序銜接，企業(yè)新品密集上市，終端需求持續(xù)釋放，全年汽車產(chǎn)銷實(shí)現(xiàn)超預(yù)期增長(zhǎng)。

具體來(lái)看，新能源汽車方面，2025年在政策利好、供給豐富和基礎(chǔ)設(shè)施持續(xù)改善等多重因素共同作用下，新能源汽車市場(chǎng)規(guī)模持續(xù)增長(zhǎng)，產(chǎn)銷量突破1600萬(wàn)輛，分別完成1662.6萬(wàn)輛和1649萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)29%和28.2%，新能源汽車新車銷量達(dá)到汽車新車總銷量的47.9%，較上年同期提高7個(gè)百分點(diǎn)。

出口方面同樣表現(xiàn)良好。2025年全年，我國(guó)汽車出口超700萬(wàn)輛，達(dá)到709.8萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)21.1%。

中國(guó)汽車品牌也在行業(yè)大潮中展現(xiàn)出良好發(fā)展勢(shì)頭。2025年，中國(guó)品牌乘用車銷量達(dá)2093.6萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)16.5%；銷量占有率達(dá)69.5%，較上年同期上升4.3個(gè)百分點(diǎn)。

“2025年，汽車產(chǎn)銷量再創(chuàng)歷史新高，連續(xù)17年穩(wěn)居全球第一。其中，新動(dòng)能加快釋放，新能源汽車成為我國(guó)汽車市場(chǎng)主導(dǎo)力量；對(duì)外貿(mào)易呈現(xiàn)出較強(qiáng)韌性，出口規(guī)模再上新臺(tái)階。2025年，汽車行業(yè)繼續(xù)展現(xiàn)出強(qiáng)大的發(fā)展韌性和活力，多項(xiàng)指標(biāo)再創(chuàng)新高，實(shí)現(xiàn)‘十四五’圓滿收官?！标愂咳A說(shuō)。

科技創(chuàng)新推動(dòng)產(chǎn)業(yè)“質(zhì)量”升級(jí)

產(chǎn)銷量增長(zhǎng)的背后，是汽車產(chǎn)業(yè)的全面發(fā)展和躍升。在政策調(diào)控與引導(dǎo)以及汽車企業(yè)的努力下，中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)在激烈競(jìng)爭(zhēng)中保持了穩(wěn)健發(fā)展態(tài)勢(shì)，逐步走向高質(zhì)量競(jìng)爭(zhēng)階段。

一方面，汽車智能化發(fā)展的進(jìn)一步深化，不僅使組合駕駛輔助功能（L2）的市場(chǎng)認(rèn)可度提升，產(chǎn)業(yè)也在攜手推動(dòng)更高級(jí)別自動(dòng)駕駛的落地。

工信部數(shù)據(jù)顯示，今年前三季度，我國(guó)具備組合駕駛輔助功能（L2）的乘用車新車銷量同比增長(zhǎng)21.2%，滲透率達(dá)64%。而2025年12月15日，工信部許可兩款L3級(jí)自動(dòng)駕駛（有條件自動(dòng)駕駛）車型產(chǎn)品上路，也被認(rèn)為標(biāo)志著我國(guó)自動(dòng)駕駛技術(shù)發(fā)展逐步走向量產(chǎn)應(yīng)用階段。

2025年9月，工業(yè)和信息化部等八部門聯(lián)合印發(fā)的《汽車行業(yè)穩(wěn)增長(zhǎng)工作方案（2025-2026年）》提出，加快突破汽車芯片、操作系統(tǒng)、人工智能、固態(tài)電池等關(guān)鍵技術(shù)，持續(xù)提升產(chǎn)品經(jīng)濟(jì)性、耐久性、舒適性等性能，開(kāi)發(fā)更多適應(yīng)消費(fèi)者需求的智能交互、智能駕駛等新功能，以高質(zhì)量供給引領(lǐng)需求、創(chuàng)造需求。

中國(guó)汽車工業(yè)經(jīng)濟(jì)技術(shù)信息研究所有限公司發(fā)布的《2025城市NOA汽車輔助駕駛研究報(bào)告》認(rèn)為，我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)智能化發(fā)展成果豐碩，已邁入高階駕駛輔助普及期、智能駕駛示范應(yīng)用加速推進(jìn)的關(guān)鍵階段。龐大的市場(chǎng)規(guī)模為智能汽車技術(shù)迭代和商業(yè)化應(yīng)用提供了得天獨(dú)厚的條件。

不僅智能化進(jìn)程加速，2025年我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)還在多個(gè)技術(shù)路徑上取得了積極進(jìn)展。

以固態(tài)電池為例，經(jīng)過(guò)2025年一整年的發(fā)展，進(jìn)入2026年，廣汽集團(tuán)宣布全固態(tài)電池中試線已順利建成并投產(chǎn)，比亞迪、上汽集團(tuán)、東風(fēng)汽車等車企對(duì)固態(tài)電池的應(yīng)用均有新進(jìn)展，多家頭部企業(yè)提出了2027年小范圍量產(chǎn)應(yīng)用計(jì)劃。

車百會(huì)理事長(zhǎng)張永偉表示，綜合產(chǎn)業(yè)進(jìn)展判斷，預(yù)計(jì)2026年至2027年，全固態(tài)電池進(jìn)入小規(guī)模量產(chǎn)與裝車示范階段，2030年前后初步具備規(guī)?；瘧?yīng)用條件，電芯能量密度有望進(jìn)一步提升到400至500Wh/kg。

在市場(chǎng)、技術(shù)的快速發(fā)展背景下，我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展質(zhì)量正迎來(lái)進(jìn)一步躍升，而這離不開(kāi)政策的支持。公安部組織起草《機(jī)動(dòng)車運(yùn)行安全技術(shù)條件》（征求意見(jiàn)稿），工信部發(fā)布關(guān)于公開(kāi)征求《汽車車門把手安全技術(shù)要求》等7項(xiàng)強(qiáng)制性國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)（報(bào)批稿），我國(guó)共實(shí)施乘用車相關(guān)召回涉及缺陷車輛同比下降約三成……行業(yè)在產(chǎn)品可靠性和用戶體驗(yàn)方面正在持續(xù)進(jìn)步。

“從我國(guó)汽車企業(yè)在標(biāo)準(zhǔn)完善、質(zhì)量提升等方面的舉措可以看出，我國(guó)汽車行業(yè)正在進(jìn)入更加規(guī)范、健康、深層次的發(fā)展階段。相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和機(jī)制的完善，不僅規(guī)范了國(guó)內(nèi)產(chǎn)業(yè)發(fā)展、保護(hù)消費(fèi)者權(quán)益和生命安全，也為全球汽車產(chǎn)業(yè)安全發(fā)展提供了標(biāo)準(zhǔn)引領(lǐng)，具有積極的國(guó)際意義?！北狈焦I(yè)大學(xué)汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新研究中心主任紀(jì)雪洪說(shuō)。

行業(yè)規(guī)范助力企業(yè)轉(zhuǎn)向“價(jià)值戰(zhàn)”

為了推動(dòng)行業(yè)進(jìn)一步發(fā)展，我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)在2025年開(kāi)啟了一場(chǎng)“范式之變”，政策大力整治“內(nèi)卷式”競(jìng)爭(zhēng)，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局逐步走向良性循環(huán)。

2025年年中，針對(duì)中汽協(xié)關(guān)于維護(hù)公平競(jìng)爭(zhēng)秩序、促進(jìn)行業(yè)健康發(fā)展的倡議，工信部表示將加大對(duì)汽車行業(yè)“內(nèi)卷式”競(jìng)爭(zhēng)整治力度，推動(dòng)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化調(diào)整，加強(qiáng)產(chǎn)品一致性抽查，配合相關(guān)部門開(kāi)展反不正當(dāng)競(jìng)爭(zhēng)執(zhí)法。

在政策指引下，多家車企承諾支付周期不超過(guò)60天，改善占用供應(yīng)鏈資金情況，并在后續(xù)實(shí)踐中實(shí)現(xiàn)了承諾的逐步落地。

而在2025年年末，市場(chǎng)監(jiān)管總局又發(fā)布了《汽車行業(yè)價(jià)格行為合規(guī)指南（征求意見(jiàn)稿）》，將進(jìn)一步引導(dǎo)汽車生產(chǎn)銷售企業(yè)加強(qiáng)價(jià)格合規(guī)建設(shè)，促進(jìn)行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。

“在多方共同努力下，綜合整治‘內(nèi)卷式’競(jìng)爭(zhēng)成效顯現(xiàn)。2026年將繼續(xù)深入整治‘內(nèi)卷式’競(jìng)爭(zhēng)，隨著行業(yè)治理效能持續(xù)提升，將促進(jìn)行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。”陳士華說(shuō)。

業(yè)內(nèi)人士普遍認(rèn)為，在行業(yè)和政策推動(dòng)下，我國(guó)車市正在加速轉(zhuǎn)向更高質(zhì)量的競(jìng)爭(zhēng)格局。

清華大學(xué)教授、汽車產(chǎn)業(yè)與技術(shù)戰(zhàn)略研究院院長(zhǎng)趙福全表示，汽車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)正由“價(jià)格戰(zhàn)”向“價(jià)值戰(zhàn)”轉(zhuǎn)變，這將帶來(lái)企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)體系的全面重構(gòu)，并引發(fā)兼并重組的不斷升級(jí)。“價(jià)值戰(zhàn)”不僅僅是單一產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力的較量，更是企業(yè)在整體規(guī)模、成本、技術(shù)、生態(tài)以及商業(yè)模式等支撐下的體系化能力的較量，而這種體系化的全方位能力最終將塑造出企業(yè)的品牌競(jìng)爭(zhēng)力。

企業(yè)的戰(zhàn)略選擇也深刻反映了行業(yè)重構(gòu)的趨勢(shì)。零跑汽車創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)兼CEO朱江明在企業(yè)內(nèi)部信中提出，技術(shù)必須持續(xù)創(chuàng)新；品質(zhì)必須做到極致；必須加速海外市場(chǎng)的拓展；組織必須保持高效敏捷。

蔚來(lái)創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)、CEO李斌也表示，蔚來(lái)已經(jīng)進(jìn)入了新的發(fā)展階段，需要全面提升運(yùn)營(yíng)效率、運(yùn)營(yíng)質(zhì)量。“長(zhǎng)期主義的根基在于卓越的執(zhí)行與運(yùn)營(yíng)效率，蔚來(lái)要成為算賬最細(xì)的公司之一，需要‘結(jié)硬寨，打呆仗’，在研發(fā)效率、內(nèi)部管理等方面進(jìn)一步發(fā)力，實(shí)現(xiàn)企業(yè)的穩(wěn)健增長(zhǎng)?！?/p>

展望2026年汽車市場(chǎng)走勢(shì)，陳士華認(rèn)為，2026年是“十五五”開(kāi)局之年，促消費(fèi)依然是重點(diǎn)工作之一?！半S著系列政策落地實(shí)施，將有利于堅(jiān)定發(fā)展信心，穩(wěn)定市場(chǎng)預(yù)期，提振汽車消費(fèi)。2026年，中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)將持續(xù)推進(jìn)高質(zhì)量發(fā)展，整體市場(chǎng)保持穩(wěn)健運(yùn)行?！?/p>