2025年12月30日，商務(wù)部等八部門辦公廳印發(fā)《2026年汽車以舊換新補(bǔ)貼實(shí)施細(xì)則》(以下簡(jiǎn)稱《實(shí)施細(xì)則》)，明確報(bào)廢更新和置換更新補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)、補(bǔ)貼方式等內(nèi)容。今年以來，全國(guó)多地均已發(fā)布2026年汽車以舊換新補(bǔ)貼的實(shí)施細(xì)則。

國(guó)研新經(jīng)濟(jì)研究院創(chuàng)始院長(zhǎng)朱克力在接受《證券日?qǐng)?bào)》記者采訪時(shí)表示，多地密集發(fā)布汽車以舊換新配套細(xì)則，是中央政策快速落地、地方精準(zhǔn)施策、協(xié)同發(fā)力擴(kuò)大內(nèi)需的務(wù)實(shí)之舉，標(biāo)志著2026年汽車以舊換新政策進(jìn)入全面實(shí)施階段，為穩(wěn)定汽車消費(fèi)、推動(dòng)產(chǎn)業(yè)升級(jí)、暢通國(guó)內(nèi)大循環(huán)提供堅(jiān)實(shí)支撐。

在汽車報(bào)廢更新方面，《實(shí)施細(xì)則》提出，對(duì)報(bào)廢符合條件舊車并購(gòu)買新能源乘用車的，按新車銷售價(jià)格(價(jià)稅合計(jì)，下同)的12%給予補(bǔ)貼，補(bǔ)貼金額(向上取整至整元，下同)最高2萬元；對(duì)報(bào)廢符合條件燃油乘用車并購(gòu)買2.0升及以下排量燃油乘用車的，按新車銷售價(jià)格的10%給予補(bǔ)貼，補(bǔ)貼金額最高1.5萬元。

在汽車置換更新方面，《實(shí)施細(xì)則》明確，對(duì)換購(gòu)符合條件新能源乘用車的，按新車銷售價(jià)格的8%給予補(bǔ)貼，補(bǔ)貼金額最高1.5萬元；對(duì)換購(gòu)符合條件燃油乘用車的，按新車銷售價(jià)格的6%給予補(bǔ)貼，補(bǔ)貼金額最高1.3萬元。

記者獲悉，針對(duì)2025年部分地區(qū)汽車以舊換新補(bǔ)貼資金提前告罄、分配不均等問題，2026年的政策將通過執(zhí)行與監(jiān)管層面的優(yōu)化，進(jìn)一步提升補(bǔ)貼效能與資金安全。例如：2月4日，湖北省商務(wù)廳等八部門聯(lián)合印發(fā)的《2026年湖北省汽車以舊換新補(bǔ)貼實(shí)施細(xì)則》提出，按照補(bǔ)貼資金“總額控制、逐月安排、均衡使用”的原則，湖北省商務(wù)廳制定全省2026年汽車以舊換新補(bǔ)貼資金按月使用計(jì)劃，并指導(dǎo)各市州結(jié)合本地區(qū)支持資金規(guī)模，細(xì)化明確每周補(bǔ)貼資金使用計(jì)劃，根據(jù)資金使用情況采取調(diào)控補(bǔ)貼資金額度、發(fā)放補(bǔ)貼資格等方式實(shí)行動(dòng)態(tài)調(diào)整；2月25日，河南省商務(wù)廳等八部門印發(fā)的《河南省2026年汽車以舊換新補(bǔ)貼實(shí)施細(xì)則》提出，不得要求將擬轉(zhuǎn)讓或報(bào)廢的舊車交售給指定企業(yè)，不得另行設(shè)定具有地域性、技術(shù)產(chǎn)品指向性的補(bǔ)貼目錄或企業(yè)名單。

數(shù)據(jù)顯示，截至2月5日，2026年汽車以舊換新補(bǔ)貼申請(qǐng)33.5萬份，帶動(dòng)新車銷售537.7億元，有力推動(dòng)汽車市場(chǎng)發(fā)展和資源回收利用，促進(jìn)產(chǎn)業(yè)提質(zhì)升級(jí)、綠色轉(zhuǎn)型。今年1月份，參與以舊換新的新車平均價(jià)格超過16萬元，較2025年明顯提高；全國(guó)報(bào)廢汽車回收65.9萬輛，同比增長(zhǎng)50.2%。

“從政策落地看，地方汽車‘以舊換新’兼顧區(qū)域差異性，讓補(bǔ)貼直達(dá)消費(fèi)者、惠及市場(chǎng)主體，有效激活存量車置換需求，釋放新車消費(fèi)潛力，助力汽車產(chǎn)業(yè)從規(guī)模擴(kuò)張向高質(zhì)量發(fā)展轉(zhuǎn)型。”朱克力說。

蘇商銀行特約研究員付一夫?qū)Α蹲C券日?qǐng)?bào)》記者表示，2026年，新車市場(chǎng)價(jià)格或呈現(xiàn)先穩(wěn)后緩、結(jié)構(gòu)分化的走勢(shì)，整治“內(nèi)卷式”競(jìng)爭(zhēng)后，無底線降價(jià)行為被遏制，行業(yè)價(jià)格體系回歸理性，主流車型價(jià)格保持穩(wěn)定，但庫(kù)存較高的老款車型仍有優(yōu)惠空間，智能化、電動(dòng)化新品因成本支撐價(jià)格相對(duì)企穩(wěn)。

朱克力也認(rèn)為，隨著汽車行業(yè)整治“內(nèi)卷式”競(jìng)爭(zhēng)見效、以舊換新政策發(fā)力，2026年新車市場(chǎng)價(jià)格將趨于理性、結(jié)構(gòu)分化。“價(jià)格戰(zhàn)”退潮后，車企回歸價(jià)值競(jìng)爭(zhēng)，主流車型價(jià)格企穩(wěn)，高端新能源與燃油車價(jià)格堅(jiān)挺，入門級(jí)車型因補(bǔ)貼托底、需求集中，價(jià)格小幅波動(dòng)但整體穩(wěn)定；新能源車型因技術(shù)迭代、規(guī)模效應(yīng)，性價(jià)比持續(xù)提升，成為價(jià)格穩(wěn)定器。交易規(guī)模上，新車市場(chǎng)在政策拉動(dòng)下保持穩(wěn)健增長(zhǎng)，置換購(gòu)車占比持續(xù)提升；二手車市場(chǎng)從“量增利薄”走向“量利齊升”，依托數(shù)字化、規(guī)范化，出口與內(nèi)銷協(xié)同發(fā)力，推動(dòng)新車與二手車市場(chǎng)良性循環(huán)。