據媒體報道，新能源汽車OTA(遠程升級)“鎖電”問題近期遭到用戶集中投訴，單月投訴超1.2萬件，同比暴漲273%，最終8家車企被約談，3家被立案。部分車企以“安全優化”為名，在用戶不知情的情況下修改電池管理系統參數，這本質上是把本該共同承擔的責任悄悄轉嫁給了握著方向盤的普通人。

工信部、市場監管總局在2025年2月聯合發布的《關于進一步加強智能網聯汽車產品準入、召回及軟件在線升級管理的通知》明確規定，規范OTA升級應用方式，避免企業通過OTA升級隱瞞車輛缺陷或規避責任。這不僅是監管要求，更是對車企與消費者權責關系的糾偏。此前部分車企繞過備案、隱瞞升級內容的操作，看似規避了召回成本，實則是透支了整個行業的信任。

事實上，消費者從不會拒絕對安全的升級保障。若車企能坦誠說明升級原因，相信多數車主會選擇配合。畢竟，相比損失一些性能，誰都不愿意開著一輛“定時炸彈”上路。但問題的核心從來不只是“要不要安全”，還有“誰來決定安全的方式”。

把選擇權還給消費者，首先需要車企打破“信息黑盒”。OTA升級前，企業需嚴格按照監管要求完整備案升級內容，并向用戶明確告知可能面臨的電池故障風險。公開透明的溝通，既能讓消費者理解“安全優先”的必要性，也能倒逼車企更審慎地評估升級方案。

其次，健全“風險共擔”的機制。對于確因電芯質量問題需要“鎖電”的車型，車企不能只做“減法”。一方面可通過延長電池質保期、提供免費保養等方式補償車主損失；另一方面應開放“降級選項”，允許車主在安全閾值內自主選擇電池使用模式(如日常通勤選擇“長續航模式”，長途出行切換“安全模式”)，而非“一刀切”地限制性能。

最后，筑牢監管“第三方防線”。推行“技術核驗+全程留痕+嚴罰重處”模式，建立分級備案機制、搭建全國統一OTA監管平臺，以監管約束力確保車企“鎖電”、數據采集是在合法向用戶取得授權的情況下合規進行的。

安全，永遠不該成為車企與消費者博弈的籌碼，而應是全行業共同堅守的底線。把備案流程走扎實，把風險說明講清楚，把選擇權交出去，這不僅是合規的要求，更是車企贏得用戶長期信任的唯一正解。畢竟，比續航更重要的，是用戶對品牌的“續航信心”；比性能更珍貴的，是消費者對安全的“安心托付”。