6月10日，中國汽車工業協會（以下簡稱“中汽協”）召開月度信息發布會，披露2026年5月份中國汽車產銷數據。數據顯示，5月份，我國汽車產銷環比增長、同比小幅下降。當月，汽車產銷分別完成261.6萬輛和262.9萬輛，環比增長1.6%和4.1%，同比下降1.2%和2.1%。今年前5個月，汽車產銷累計完成1223.5萬輛和1220.7萬輛，同比分別下降4.6%和4.2%，降幅較前4個月進一步收窄。

今年前5個月，汽車銷量排名前十位的企業集團共銷售1027.8萬輛，占汽車銷售總量的84.2%。其中，吉利控股、奇瑞控股、東風公司、廣汽集團和長城汽車銷量均實現不同程度增長。

中汽協副秘書長陳士華對《證券日報》記者表示，今年以來，汽車行業面臨內需不足、成本高企、外部沖擊等多重挑戰。在消費端，應穩定市場預期，深化行業治理，穩住消費基本盤；在外貿端，需深耕國際化發展，有效應對各類風險挑戰。

出口是5月份汽車市場最突出的增長點。當月，汽車出口93萬輛，同比增長68.7%，已連續兩個月保持在90萬輛以上水平。今年前5個月，汽車出口405.9萬輛，同比增長63%。從結構看，乘用車出口仍是主體，新能源汽車出口增長更快。5月份，新能源汽車出口44.6萬輛，同比增長1.1倍；傳統燃料汽車出口48.3萬輛，同比增長42.6%。

出口快速增長，反映出中國汽車產業在產品供給、成本控制、供應鏈配套和新能源技術方面的綜合優勢。但車企“出海”也面臨更復雜的環境，關稅壁壘、準入標準、本地化生產、售后服務和品牌認知都將影響企業長期表現。對中國車企而言，需進一步完善渠道和服務體系，推進本地化運營。

值得關注的是，5月份，新能源汽車產銷數據亮眼。當月，新能源汽車產銷分別完成155.4萬輛和149.6萬輛，環比分別增長17.7%和11.3%，同比分別增長22.4%和14.4%，新能源汽車新車銷量占汽車新車總銷量的56.9%。今年前5個月，新能源汽車產銷累計完成584.1萬輛和580.2萬輛，同比分別增長2.5%和3.5%，新能源汽車新車銷量占汽車新車總銷量的47.5%。

黃河科技學院客座教授張翔對《證券日報》記者表示，從中長期看，電動化、智能化和全球化仍是大趨勢。隨著市場競爭秩序逐步改善、企業國際化能力持續提升，汽車產業有望在結構調整中增強發展韌性。