夏天到了

當你按下空調遙控器的那一刻

可能不會想到

那股吹出來的涼風背后

有一個行業正經歷著前所未有的“火熱”

小到家用空調，大到冷鏈倉儲

還有身邊飛馳而過的新能源汽車

制冷劑

這個平時注意不到的化學物質

已經悄悄滲透進生活的方方面面

多重下游需求形成共振

制冷劑市場供需偏緊

冷鏈物流

在山東省濟南市的一處大型冷鏈倉儲庫區內，冷鏈倉負責人告訴記者，近期庫容的綜合利用率保持在90%以上，高峰時段接近滿倉運行。

中國物流與采購聯合會數據顯示，2025年我國冷鏈物流需求總量達3.814億噸，同比增長4.5%；冷庫總容量達2.67億立方米，同比增長5.53%。冷鏈行業整體景氣度向上，增量需求持續釋放，進一步加劇了供需偏緊，推動制冷劑價格上行。

新能源車

與此同時，近年來新能源車的快速普及，也打開了制冷劑的需求新空間。

北京一家新能源汽車企業的負責人介紹，熱管理系統是新能源車續航保障的核心部件，而制冷劑正是這套系統實現冷熱循環、溫控調節的關鍵介質，單車制冷劑用量明顯高于同級別的傳統燃油車。

數據顯示，2026年5月，我國新能源汽車行業景氣度繼續攀升，產銷分別完成155.4萬輛和149.6萬輛，同比分別增長22.4%和14.4%。新能源汽車新車銷量達到汽車新車總銷量的56.9%，制冷劑在該領域的用量正呈加速增長態勢。

空調市場

空調市場穩中有增，冷鏈產業不斷擴張，新能源汽車快速滲透，帶動制冷劑需求持續攀升。

浙江省金華市一家制冷劑生產企業的負責人告訴記者，自入夏以來，灌裝產線一直處于滿產狀態，供不應求。

當前國內市場主流的第三代氟制冷劑屬于含氟受控物質，產能無法隨意擴張。為履行國際環境公約、應對氣候變化，我國對納入受控清單的制冷劑及其混合物實施嚴格的生產配額許可管理。

生態環境部數據顯示，2026年全國HFCs類第三代制冷劑總生產配額為79.78萬噸。

除了總量剛性約束，今年上游原材料價格出現不同程度上漲，推高制冷劑生產成本，進一步限制了產能釋放空間。

數據顯示，截至6月12日，空調常用的制冷劑R32、新能源汽車常用的制冷劑R134a的市場均價分別達到了62500元/噸和59727元/噸，同比漲幅達34.13%和30.77%，價格創下近十年同期新高。

原料更環保、回收再利用

制冷劑行業加速轉型升級

面對生產配額的總量約束和成本上漲的壓力，制冷劑行業如何破局？

答案是：選用更環保的原料，并提高回收利用率。

更環保

浙江省衢州市一家制冷劑企業的技術人員告訴記者，目前他們正在測試一款混合制冷劑，可以將空調能耗降低5%至10%，同時減少了含氟物質的使用量，兼顧節能與環保。

記者了解到，按照國際環境公約履約要求，第二代氟利昂類制冷劑將于2030年全面退出市場，當前主流的第三代制冷劑生產配額也將逐年遞減，行業整體正加速向更環保的第四代制冷劑迭代升級。

回收再生

制冷劑行業景氣度持續走高，也帶動制冷劑回收再生賽道迎來新的發展機遇。

當前全球制冷劑平均回收率為25%至35%，我國綜合回收率不到10%，仍有較大提升空間。在供給端受限、價格維持高位的行業背景下，制冷劑回收再利用的經濟效益逐步凸顯。