2026年上半年，中國汽車行業總體運行平穩，產業轉型升級持續深化。其中，市場格局、技術普及、出海模式迎來三大關鍵轉向，助推產業加速從規模增長向質量升級跨越。

燃油冷、新能源熱

在高油價、消費轉型等因素助推下，“燃油冷、新能源熱”成上半年車市最直觀的切面。數據顯示，新能源乘用車市場滲透率自今年4月歷史性突破60%大關后，已連續三個月站穩這一高位，電動化替代速度遠超預期。

與此同時，規模效應正成為撬動市場的杠桿。北方工業大學汽車產業創新研究中心研究員張翔對中新社記者表示，隨著新能源汽車產銷量持續攀升，產業規模效應充分釋放。單車成本被顯著攤薄，極大降低了消費者的購車門檻。

行業展會格局與政策導向也直觀印證產業變遷趨勢。北京車展上，新能源展車數量已全面超越燃油車，成為展會主流。近日，海南明確禁售燃油車時間表，為中國汽車產業的電動化轉型按下了加速鍵。

高階智駕下探

上半年車市另一重變量來自智能化。高階智能駕駛技術正打破高端定價壁壘，向主流國民車型下沉。

中國汽車工程學會科普文化與傳播部副總監納森受訪時稱，前幾年，業界公認的高階智能駕駛普遍應用在30萬元(人民幣，下同)以上的中高端車型上，如今小鵬MONA M03、零跑B10等多款主力車型已將其下放至15萬元左右的價格區間，大幅拉低智駕門檻。

尖端技術加速走進尋常百姓家。納森表示，成本的下探，將激活海量普通消費群體的需求。未來3至5年內，國內智駕市場滲透率有望實現幾何級增長，推動汽車智能化完成跨越式升級。

出海方式進階

今年以來，中國汽車出海方式發生質變，正進入全球本土化(Glocalization)的深水區。

納森指出，Glocalization是一個自創詞，融合了全球化(Globalization)與本土化(Localization)的雙重含義。他進一步分析，面對各國差異化貿易規則，國內車企不再依賴純粹的產品外銷，轉而深耕屬地市場，推進全產業鏈本土化布局。頭部車企紛紛推進海外直接投資，通過本土化建廠、搭建屬地供應鏈、共享核心技術、打造區域品牌等方式深度扎根海外市場。目前，奇瑞西班牙合資工廠已啟用全新生產線，位于匈牙利的比亞迪塞格德工廠正加快建設，海外本土化產業布局加速落地。

與此同時，技術合作出海成為新的增長極。以零跑與斯特蘭蒂斯的跨國合作為代表，國內車企依托海外合資公司反向輸出國內成熟的智能電動技術，實現了從“產品出海”向“技術出海”的層級躍升。

納森表示，隨著車企邁入“研產供銷服”全產業鏈出海新階段，全球化布局愈發成熟，將為中國汽車產業擴大國際競爭優勢筑牢堅實基礎，持續提升其全球話語權。