近日，記者來到中國移動上海產業研究院探究5G-A的產業應用。記者看到，在中國移動“萬象智航”低空導航網的監視下，一架無人機正在測試飛行。系統突然響起一陣警報，屏幕上呈現一段不規律的曲折軌跡，提示空域有鳥飛過，有碰撞風險，無人機需及時飛離該空域。

這正是5G-A能力的一個典型體現。5G覆蓋范圍在120米以下，而5G-A可以覆蓋300米到600米的中低空，并依托其厘米級的感知能力，迅速探測到空域中移動的飛鳥、無人機等實體。5G-A依托超大帶寬能力(10Gbps)，還能以超低時延傳輸采集到的高清畫面至系統，開展實時檢測分析。

記者采訪了解到，5G-A的應用還與智能駕駛、下一代消費電子、智慧工廠等前沿領域密切相關。5G-A相關投資及商業化，有望為運營商帶來新的增長機遇，同時帶動基站元器件起量及迭代。

5G-A融入低空經濟

安全與經濟是低空經濟的兩個關鍵詞。為此，中國移動上海產業研究院融合了5G-A、北斗高精定位、數字孿生、AI大模型等多種數智化技術，自主研發了“萬象智航”低空導航網，提供高精定位導航、空域數字孿生及低空智能體等服務，實現空域分層分級安全運行，提升空域動態利用率，為低空環境下精準、安全、智能飛行作業提供保障服務。

起飛前，工作人員在智能體對話框中輸入“請進行一次低空飛行”，智能體開始分析風速、通信強度等空域環境條件，然后選擇最優航線，并下達執飛指令。

在黑飛監測場景模擬中，“萬象智航”低空導航網通過5G-A、頻率監測(TDOA)等技術對黑飛開展多源融合感知，并通過雷視聯動鎖定目標位置與運行狀態，確保采用不同黑飛技術的無人機均可以被監測。

在低空巡檢場景模擬中，工作人員再次向低空智能體提出要求，智能體進行航線智能選擇和巡檢任務下發。在北斗高精定位、三維航圖、AI大模型技術加持下，無人機得以在樓宇間、樹枝間的狹窄區域安全飛行，甚至貼邊飛行采集高清視頻。

目前，許多工業園區依托無人機開展巡檢，可以實現畫面實時采集，并以10Gbps超大帶寬回傳高清視頻并開展實時分析識別，提升巡檢效率。

賦能多個前沿產業

5G-A又稱5.5G，在容量、速率、時延、定位、可靠性等方面相較5G實現了大幅提升。這種性能提升在B端感受得更為明顯，特別是一些前沿產業。在業內看來，低空經濟就是5G-A的天然應用場景。

東北證券通信行業首席分析師要文強接受記者采訪表示，面對越來越多的無人機群飛行和作業，大量地面的5G-A基站就相當于小型雷達，能實時監控空域。

中國移動上海產業研究院產業拓展部副總經理俞建軍表示，依托5G-A優勢及特性，可牽引各類產業場景的創新應用。在這一過程中，市場驅動和政策牽引同樣重要。

“低空經濟的發展仍在起步期。我們目前推出的黑飛監管和無人機巡檢場景化解決方案契合市場真實需求。”俞建軍告訴記者，中國移動“萬象智航”低空導航網產品已在全國多地落地應用。各地低空示范區建設加速，有望進一步帶來訂單。

此外，在車聯網和智能駕駛領域，要實現L4級別以上的智能駕駛，車輛的實時數據傳輸和交互幾乎要求零延時。在一些智慧工廠，工業互聯網體系中也有大量數據傳輸需求。5G存在的時延仍無法很好地支持這些場景，5G-A必不可少。

要文強還關注到下一代消費電子領域，未來可能有大量的XR(擴展現實)終端、裸眼3D應用、云手機和云電腦等，這些大部分計算要在云端完成的設備，也需要低延遲和大通量的數據傳輸，有望發揮5G-A的潛能。

把握5G-A落地投資機遇

2024年以來，三大運營商陸續發布5G-A行動計劃，規模部署、基站改造、落地應用等均是重點。如何把握5G-A投資機遇？

運營商層面，浙商證券研報認為，三大運營商陸續推出5G-A用戶套餐，有望為運營商的DOU(平均每戶每月上網流量)與ARPU(每用戶平均收入)帶來兩位數的增長。在“5G-A+AI”時代，運營商網絡的運營從“面向資源”到“面向應用”轉變。全球運營商正在積極探索多量綱體驗變現，包括速率、時延、VIP權益等都納入多維量綱，衍生出豐富的商旅套餐、直播套餐、AI云手機套餐等。

產業鏈層面，要文強表示，5G-A的頻率更高，這也意味著基站部署的密度要增加，元器件的使用量將成倍增加。國內通信設備領域的主要市場份額被華為、中興通訊和信科移動占據，5G-A的投資建設將通過主設備商，帶動其供應商，如基站需要的濾波器、天線、PCB等環節的需求。

除了起量，通信信號的更高要求還將帶來部分元器件迭代及單個價值量的提升。如5G用到的大量金屬濾波器，在5G-A系統中將升級為陶瓷濾波器。

5G-A技術和產業目前仍存在短板。俞建軍表示，5G-A的傳輸速率更高，直射性能也更好，但這也導致其在某些方面的性能更易受影響。例如，下雨時，雨滴會導致信號反彈和碰撞，5G-A的感知功能會因此產生誤差。目前，對于這種原理性的難點，設備商通過算法進行補償。

像5G-A這樣高頻段的設備實際上成為一個系統，能耗相比傳統基站設備高出30%到50%。“如何在夜間等基站使用率低的時段，關閉部分通信單元以實現能耗降低，是仍需攻克的問題。”要文強說。