近日，《證券日報》記者從民航局獲悉，今年8月份，我國民航運輸規(guī)模再創(chuàng)歷史新高，運輸總周轉(zhuǎn)量首次突破150億噸公里，整體運行態(tài)勢持續(xù)向好。全行業(yè)完成運輸總周轉(zhuǎn)量151.8億噸公里、旅客運輸量7536.4萬人次、貨郵運輸量86.5萬噸，同比分別增長8%、3.3%、13.3%。

在客運方面，8月份國內(nèi)航線完成旅客運輸量6789.9萬人次，同比增長2.2%；國際航線完成旅客運輸量746.5萬人次，同比增長15.3%。貨運方面，8月份國內(nèi)航線完成貨郵運輸量48.6萬噸，同比增長8.6%；國際航線完成貨郵運輸量37.9萬噸，同比增長19.9%。

“這一表現(xiàn)符合業(yè)內(nèi)預(yù)期，國內(nèi)旅客出游需求陸續(xù)釋放，疊加入境游政策持續(xù)向好，共同促成我國民航運輸規(guī)模再創(chuàng)新高的亮眼表現(xiàn)。”廣東外語外貿(mào)大學(xué)南國商學(xué)院教授郭佳告訴《證券日報》記者，預(yù)計在接下來10月份的雙節(jié)假期帶動下，民航運輸規(guī)模放量的趨勢仍將持續(xù)。

多航司加碼運力投入

具體來看，今年1月份至8月份，全國民航共完成運輸總周轉(zhuǎn)量1083.3億噸公里，同比增長10.5%。其中，國內(nèi)、國際航線分別完成685.6億噸公里、397.7億噸公里，分別同比增長4.7%、22.4%。全國民航共完成貨郵運輸量651.6萬噸，同比增長14.5%。

近期，上市航司亦陸續(xù)披露2025年8月份主要運營數(shù)據(jù)公告。中國國際航空股份有限公司（以下簡稱“中國國航”）披露的數(shù)據(jù)顯示，今年8月份，中國國航客運運力投入同比上升2.3%，旅客周轉(zhuǎn)量同比上升3.2%。貨運方面，貨運運力投入同比上升1.5%，貨郵周轉(zhuǎn)量同比上升10.2%。貨運載運率為42.1%，同比上升3.3個百分點。

從飛機引入情況來看，今年8月份，中國國航共引進3架A320系列飛機和3架B737系列飛機。

中國南方航空股份有限公司（以下簡稱“南方航空”）8月份客運運力投入同比上升6.37%，貨運運力投入同比上升0.90%。同時，南方航空在8月份引進7架飛機，退出5架飛機，運營飛機總數(shù)為952架。

“公司整體運營數(shù)據(jù)表明，近期公司在國內(nèi)收入客公里、收入噸公里和載客人數(shù)均有不同程度的增長，顯示公司的運營穩(wěn)定性和市場需求的回升。”南方航空相關(guān)人士對《證券日報》記者表示。

今年8月份，中國東方航空股份有限公司（以下簡稱“中國東航”）客運運力投入（按可用座公里計）同比上升6.76%；旅客周轉(zhuǎn)量同比上升8.72%；客座率為88.34%，同比上升1.59個百分點。該航司8月份貨郵周轉(zhuǎn)量同比上升16.39%。

同期，海南航空控股股份有限公司（以下簡稱“海航控股”）實現(xiàn)收入客公里同比增長3.05%。其中，國際市場收入客公里同比增長19.78%。在為期62天的暑運（7月1日至8月31日），海航控股共執(zhí)行境內(nèi)外客運航班超5.2萬班次，共運輸旅客超853萬人次。

持續(xù)加密國際航線布局

同時，各大航司始終緊跟行業(yè)趨勢，積極把握市場機遇，持續(xù)加大航線恢復(fù)與拓展力度，特別是加密國際航線網(wǎng)絡(luò)布局。

中國東航披露的公告顯示，今年8月份，中國東航復(fù)飛南昌—新加坡等航線，加密廣州—曼谷等航線。

2025年初至今，海南航空股份有限公司作為海航控股旗下的重要航司，共計新開及增頻10條海口國際及地區(qū)航線。進入8月份，這些新航線和加密航線持續(xù)發(fā)揮效能，為旅客提供了更為豐富的出行選擇，進一步提升了海航控股在國際航空市場的競爭力。

海航控股相關(guān)人士向記者表示，今年下半年，海航控股計劃開通海口始發(fā)至東盟各國首都航線網(wǎng)絡(luò)，利用海口的區(qū)位優(yōu)勢，構(gòu)建起東盟國家經(jīng)海口至中東主要城市航線通道。同時，海口至歐洲城市的新航線也在緊鑼密鼓地規(guī)劃中。這些規(guī)劃中的航線一旦開通，將進一步完善海航控股的全球航線網(wǎng)絡(luò)布局，增強其在國際航空運輸市場中的樞紐地位。

南方航空在暑期運輸旺季，持續(xù)加大國際及地區(qū)航線投入，新開、加密一批國際及地區(qū)航線，推進“空中絲路”建設(shè)。據(jù)悉，新開、加密以上航線后，南方航空國際及地區(qū)航線將達到150條，每周計劃執(zhí)行航班量達2000班次，為旅客出境游提供更多選擇。

談及上市航司全年業(yè)績表現(xiàn)展望，郭佳表示謹慎樂觀，在他看來，民航業(yè)仍需逐步解決“旺丁不旺財”困境。華泰證券交運行業(yè)首席分析師沈曉峰告訴《證券日報》記者，未來，民航業(yè)供需關(guān)系有望好轉(zhuǎn)，疊加行業(yè)“反內(nèi)卷”等措施，上市航司全年有望扭虧。