10月20日晚間8點(diǎn)，天貓正式開(kāi)啟搶現(xiàn)貨、付尾款活動(dòng)。“雙11”競(jìng)爭(zhēng)熱度升溫，壓力也傳導(dǎo)至快遞企業(yè)。據(jù)北京商報(bào)記者了解，10月22日—25日，北京快遞網(wǎng)點(diǎn)將迎來(lái)首個(gè)業(yè)務(wù)高峰，部分網(wǎng)點(diǎn)預(yù)計(jì)件量將翻倍。為緩解快遞量激增問(wèn)題，不少?gòu)臉I(yè)者投入快遞柜、升級(jí)分揀線來(lái)頂住業(yè)務(wù)壓力，末端取件提效三成。

今年“雙11”，京東物流、申通、極兔等企業(yè)均在自動(dòng)化能力上進(jìn)一步加碼，比拼時(shí)效。有從業(yè)人士認(rèn)為，未來(lái)行業(yè)將繼續(xù)向智能化、專(zhuān)業(yè)化方向發(fā)展，進(jìn)入門(mén)檻進(jìn)一步提升。

提前儲(chǔ)備人員車(chē)輛

“預(yù)計(jì)今年‘雙11’首波快遞高峰在10月22日—25日，第二波高峰在11月3日—7日。”中通北京定福莊網(wǎng)點(diǎn)負(fù)責(zé)人姜子豪對(duì)北京商報(bào)記者表示，去年“雙11”第一波高峰時(shí)，網(wǎng)點(diǎn)快遞量約4.8萬(wàn)—5萬(wàn)件，翻了一倍。目前網(wǎng)點(diǎn)的日均派件量為2.5萬(wàn)—2.6萬(wàn)票，預(yù)計(jì)今年也會(huì)達(dá)到上述量級(jí)。

極兔北京順義網(wǎng)點(diǎn)負(fù)責(zé)人毛冠軍也預(yù)計(jì)，“雙11”首輪快遞高峰時(shí)網(wǎng)點(diǎn)的件量將增長(zhǎng)30%，不過(guò)由于大促周期被拉長(zhǎng)，對(duì)快遞量的波動(dòng)不再像過(guò)去那樣劇烈。為了更方便作業(yè)，毛冠軍網(wǎng)點(diǎn)的場(chǎng)地從之前的800平方米拓展至1000平方米。

與姜子豪的網(wǎng)點(diǎn)相類(lèi)似，毛冠軍的網(wǎng)點(diǎn)派送覆蓋面也較大，涵蓋順義區(qū)2/3的區(qū)域，目前網(wǎng)點(diǎn)的日均票量約5萬(wàn)，網(wǎng)點(diǎn)員工多為快遞員。

為應(yīng)對(duì)今年大促，姜子豪和毛冠軍均儲(chǔ)備了部分臨時(shí)工和車(chē)輛。其中，姜子豪的網(wǎng)點(diǎn)增加了4輛貨車(chē)，包括一輛9.8米的大貨車(chē)。同時(shí)，還增加近10位臨時(shí)工并安排了替班組。“僅是卸車(chē)組就增加了4個(gè)人。”

進(jìn)入“雙11”時(shí)間，定福莊網(wǎng)點(diǎn)的快遞員們需要早6時(shí)左右便前往小區(qū)投遞快遞，下班時(shí)間也延遲至晚10—11時(shí)。相較平日固定3次的派送頻次，大促時(shí)派送頻次更為多變，網(wǎng)點(diǎn)一有貨就需要及時(shí)“清掉”。

在網(wǎng)點(diǎn)經(jīng)營(yíng)者眼中，每年的“雙11”都是一場(chǎng)硬仗，快遞員的工作壓力也會(huì)急速攀升。姜子豪為此專(zhuān)門(mén)安排了替班人員，以保證快遞員的休息時(shí)間，以及能夠及時(shí)處理突發(fā)狀況。

無(wú)人設(shè)備降本增效

不過(guò)，僅靠“堆人”的方式緩解大促業(yè)務(wù)激增，顯然并不夠。隨著快遞業(yè)務(wù)量逐年上升，越來(lái)越多的快遞網(wǎng)點(diǎn)投放并運(yùn)營(yíng)更多的智能化設(shè)備，從而提升網(wǎng)點(diǎn)和末端整體經(jīng)營(yíng)效率。

今年“雙11”，毛冠軍的網(wǎng)點(diǎn)升級(jí)了自動(dòng)化設(shè)備，優(yōu)化4條分揀線，此前一小時(shí)約分揀5000件，現(xiàn)在能超過(guò)7000件，效率提升超三成。自動(dòng)化率提高后，能顯著減輕快遞員的工作壓力，曾經(jīng)快遞員早6時(shí)便需要在網(wǎng)點(diǎn)進(jìn)行人工分揀，目前上班時(shí)間推遲至早7時(shí)，工作時(shí)長(zhǎng)至少能縮短2—3個(gè)小時(shí)。

“通常來(lái)看，在一些快遞量比較大的區(qū)域，快遞員在大促期間通常會(huì)延遲到晚8—9時(shí)才能將貨送完。有自動(dòng)化設(shè)備，快遞員能至少提前一個(gè)半小時(shí)下班。”毛冠軍表示。

不僅如此，毛冠軍還計(jì)劃為網(wǎng)點(diǎn)儲(chǔ)備無(wú)人車(chē)，目前正在采集路線中。這些無(wú)人車(chē)單次能運(yùn)輸600票，主要承接網(wǎng)點(diǎn)到驛站的運(yùn)輸距離，以及網(wǎng)點(diǎn)與快遞員的接駁。“如果出現(xiàn)業(yè)務(wù)高峰貨量積壓，且人手不夠的情況，無(wú)人車(chē)能起到一個(gè)應(yīng)急的作用，預(yù)計(jì)無(wú)人車(chē)能幫助網(wǎng)點(diǎn)降低20%—30%的人力成本。”他表示。

姜子豪也在設(shè)法減輕末端派件壓力。今年“雙11”，網(wǎng)點(diǎn)在覆蓋的社區(qū)和大學(xué)共投用近30臺(tái)無(wú)人快遞柜，方便消費(fèi)者24小時(shí)取件，也能防止集中取件造成擁擠。“過(guò)去貼碼取件會(huì)比較費(fèi)神，使用快遞柜后能讓取件效率提升30%，同時(shí)網(wǎng)點(diǎn)能節(jié)省人工成本，日均2000票的驛站可以從4—5人減少到2—3人。”

“快遞柜等自動(dòng)化設(shè)備確實(shí)比較符合部分消費(fèi)者的生活習(xí)慣，一些消費(fèi)者受加班等影響，很難在驛站營(yíng)業(yè)時(shí)間內(nèi)及時(shí)取件，快遞柜能解決這部分上班族的需求。不僅如此，大學(xué)也比較支持快遞柜進(jìn)入高校，方便學(xué)生取件。”姜子豪表示。

全方位拼效率

今年“雙11”，多家快遞企業(yè)再次加碼自動(dòng)化投入，保障服務(wù)時(shí)效。

以極兔為例，根據(jù)業(yè)務(wù)預(yù)測(cè)結(jié)果及實(shí)際生產(chǎn)需求，極兔已提前完成對(duì)全網(wǎng)57個(gè)轉(zhuǎn)運(yùn)中心的升級(jí)改造，擴(kuò)容場(chǎng)地規(guī)模，增加操作面積。同時(shí)，極兔也針對(duì)全網(wǎng)1000余個(gè)集散點(diǎn)、網(wǎng)點(diǎn)進(jìn)行場(chǎng)地升級(jí)，投入超過(guò)700套自動(dòng)化設(shè)備，提升場(chǎng)地操作能力。

申通也在大促來(lái)臨前加緊完成煙臺(tái)、寧波、銀川等9個(gè)產(chǎn)能項(xiàng)目，其中“第一重鎮(zhèn)”義烏在完成直營(yíng)改革后迎來(lái)首個(gè)“雙11”考驗(yàn)。上半年網(wǎng)點(diǎn)新增自動(dòng)化設(shè)備投入已達(dá)1.84億元，直達(dá)線路3860條，全鏈路時(shí)效進(jìn)一步提升。

京東物流則是在今年“雙11”首次大規(guī)模投入“超腦+狼族”智能設(shè)備集群，超腦大模型2.0將千萬(wàn)級(jí)別變量模型求解時(shí)間縮短至2小時(shí)內(nèi)，并實(shí)現(xiàn)“狼族”等智能設(shè)備的互聯(lián)互通，助力一線效率提升近20%。不僅如此，依托于智能系統(tǒng)動(dòng)態(tài)優(yōu)化物流路徑，偏遠(yuǎn)山區(qū)整體配送時(shí)效縮短63%。

企業(yè)紛紛競(jìng)速智能化技術(shù)，一方面是近年來(lái)業(yè)務(wù)量激增的剛性需求，傳統(tǒng)人力模式難以為繼。另一方面，企業(yè)也能以技術(shù)迭代構(gòu)筑成本護(hù)城河，抵御行業(yè)價(jià)格壓力，搶占時(shí)效競(jìng)爭(zhēng)高地并挖掘更多盈利空間。

對(duì)網(wǎng)點(diǎn)經(jīng)營(yíng)者來(lái)說(shuō)，投入自動(dòng)化設(shè)備并不是一項(xiàng)簡(jiǎn)單決策。“網(wǎng)點(diǎn)對(duì)自動(dòng)化率的投入是一個(gè)循序漸進(jìn)的過(guò)程，件量需要逐步增長(zhǎng)并達(dá)到一個(gè)臨界點(diǎn)，再投入自動(dòng)化設(shè)備后才能產(chǎn)生攤薄成本、提升效率的效果，畢竟自動(dòng)化投入是一項(xiàng)不小的成本。”毛冠軍坦言。

毛冠軍進(jìn)一步表示，做快遞需要保持長(zhǎng)期主義的理念，而不是只在意短期回報(bào)。“自動(dòng)化能減輕網(wǎng)點(diǎn)工作強(qiáng)度，特別是旺季壓力，還能降低網(wǎng)點(diǎn)各項(xiàng)成本，這就是正確的事情。”

據(jù)了解，今年前三季度，全國(guó)快遞業(yè)務(wù)量預(yù)計(jì)將達(dá)約1450億件，快遞業(yè)務(wù)收入將超萬(wàn)億元。據(jù)中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)預(yù)計(jì)，2025年，全社會(huì)貨運(yùn)量將超過(guò)590億噸，快遞業(yè)務(wù)量有望超過(guò)2000億件。

“未來(lái)快遞行業(yè)趨勢(shì)將向智能化、無(wú)人化、專(zhuān)業(yè)化等方向發(fā)展，從業(yè)門(mén)檻會(huì)逐步變高，網(wǎng)點(diǎn)越來(lái)越標(biāo)準(zhǔn)化。”毛冠軍表示，因此要求從業(yè)者跟上步伐，適應(yīng)并學(xué)習(xí)自動(dòng)化設(shè)備技術(shù)等內(nèi)容。