7月16日，記者從民航局獲悉，今年上半年，民航全行業運輸總周轉量、旅客運輸量、貨郵運輸量三大指標同比保持增長，增速有所放緩。與此同時，六家上市航司也出齊6月及上半年運營數據。受國際局勢、民航淡季等因素影響，多家航司在6月進一步收縮運力。展望下半年，暑運旺季仍是增長的關鍵節點，國內、國際航線收縮的運力逐步釋放。隨著中小學正式放假、燃油附加費持續下降，暑運單日旅客量在第13日、14日出現回升。民航局明確表示，下半年將積極服務擴內需促開放，繼續拓展國內運輸市場，努力推進行業提質增效，深入整治“內卷式”競爭，不斷增強行業發展韌性。

旅客周轉量同比均增長

今年上半年，民航全行業完成運輸總周轉量833.7億噸公里、旅客運輸量3.8億人次、貨郵運輸量507.3萬噸，這三大指標同比分別增長6.4%、1%、6%，相比去年，增速有所放緩。

根據六家上市航司發布的運營數據，上半年客運運力投入和旅客周轉量兩大指標同比基本保持增長。其中，春秋航空增長最為明顯，上半年客運運力投入同比增長15.36%，旅客周轉量同比增長18.01%。中國國航、中國東航、南方航空、吉祥航空客運運力投入同比分別增長1.7%、1.74%、4.05%、0.57%，海航控股同比下降1.69%。在旅客周轉量方面，中國國航、中國東航、南方航空、海航控股、吉祥航空同比分別增長6.8%、4.29%、3.29%、0.1%、2.73%。

不過，在一季度上市航司全部實現盈利、迎來開門紅后，二季度受國際局勢、油價上漲等因素影響，已經披露上半年業績預報的中國國航、中國東航、南方航空、吉祥航空和華夏航空業績出現明顯下降。

從6月運營數據也可看出，各上市航司進一步收縮了運力，控制成本。中國國航、中國東航、南方航空、海航控股的單月客運運力投入和旅客周轉量同比均下降，春秋航空、吉祥航空保持同比增長。

據中國民航報報道，民航局在2026年全國民航年中工作電視電話會議(以下簡稱“工作會”)上提到，二季度航空運輸市場國際好于國內，貨運好于客運。

3月以來，受中東局勢影響，中東航線遇冷，國內航司集中加碼國際航線，目的地主要集中在歐洲、中亞、東南亞、澳新等地區。例如，國航3月以來已陸續新開北京首都—布魯塞爾、成都天府—布魯塞爾、北京大興—法蘭克福、重慶—馬尼拉等航線；東航陸續新開北京大興—武漢—悉尼、西安—維也納、上海浦東—蘇黎世等航線。

深入整治“內卷式”競爭

進入下半年，暑運旺季仍是增長的關鍵節點，航司均加碼國內、國際航線運力，收縮的運力逐步釋放。

南航發布的暑運計劃顯示，集團將在暑運期間(7月1日—8月31日)執行航班超19萬班次，每日航班量超3000班。國內方面，重點在西北、東北、西南等地的熱門旅游城市新開和加密航線航班；國際及地區方面，對歐洲、非洲、東南亞、中亞、西亞等地的多條航線進行增班。

吉祥航空重點發力國內西北游、草原游及東北避暑游等熱門方向，同時計劃執行國際及地區航班超2500班次。

暑運初期，受中小學放假時間延后、極端天氣等各種因素影響，出行高峰整體后移。

隨著燃油附加費連續兩次下調，暑期民航出行需求進一步增長。航班管家數據顯示，暑運第13日、14日和15日的單日旅客量回升，全國旅客量分別為244.5萬人次、242萬人次和248.5萬人次，同比分別增長4.2%、4.5%、6.5%。

航班管家DAST觀恒表示，今年暑運我國民航市場的核心特征可以概括為：總量主動回調，結構適度分化，效益顯著提升，質量持續改善。這是行業發展從追求規模速度向質量效益、從粗放擴張向精細運營的戰略轉型。

在工作會上，民航局局長宋志勇提出，下半年將積極服務擴內需促開放，繼續拓展國內運輸市場；努力推進行業提質增效，深入整治“內卷式”競爭，持續提升運行效率，持續提高服務品質，不斷增強行業發展韌性。