今年暑運(yùn)期間，記者發(fā)現(xiàn)不少出行路上的新科技，讓我們的出行越來(lái)越便捷。比如公路出行，現(xiàn)在在全國(guó)各地，越來(lái)越多的超級(jí)快充就讓不少新能源車主告別充電焦慮。

在北京西南方向京昆高速上的一個(gè)服務(wù)區(qū)，記者看到這里專門為電動(dòng)車開辟了一個(gè)超級(jí)充電站。在這些快充車位上，只需要半個(gè)小時(shí)就可以把電池的電量充到80%。在這邊還有兩個(gè)超充車位。如果是比較新款的電動(dòng)車，它的電池和充電協(xié)議適配，可以做到充1秒鐘就能跑1公里，充上10分鐘就能跑五六百公里，也就是您下車以后買瓶水、上個(gè)衛(wèi)生間、再活動(dòng)活動(dòng)腿腳的時(shí)間。

記者注意到，在這個(gè)超級(jí)快充站的頂棚上、高速公路邊坡，包括服務(wù)區(qū)的屋頂上都鋪滿了光伏板。工作人員介紹，這些光伏每年可以發(fā)出115萬(wàn)度的綠電，除了可以供應(yīng)這個(gè)超級(jí)充電站的用能需求，還能滿足整個(gè)服務(wù)區(qū)的日常用電需求。

當(dāng)前，各地都在加快快充、超充站的建設(shè)。不久前，國(guó)家發(fā)展改革委、國(guó)家能源局等聯(lián)合發(fā)布了《關(guān)于促進(jìn)大功率充電設(shè)施科學(xué)規(guī)劃建設(shè)的通知》，提出到2027年底，力爭(zhēng)全國(guó)范圍內(nèi)單槍充電功率達(dá)到250千瓦以上的大功率充電設(shè)施超過(guò)10萬(wàn)臺(tái)。同時(shí)，部分地區(qū)開始試點(diǎn)移動(dòng)充電站，可預(yù)約上門主動(dòng)提供快充服務(wù)，從“人找樁”變成“樁找人”，進(jìn)一步緩解新能源車主長(zhǎng)途出行的里程焦慮。

騎行神器 自行車秒變“電動(dòng)車”

除了自駕出行，騎行也是如今的新時(shí)尚。而最近，一款用于騎行的“微型電機(jī)”吸引了不少消費(fèi)者：普通自行車裝上它，大上坡如履平地；騎行愛好者用上它，則能切換成鍛煉模式。更難得的是，它還能化身“大號(hào)充電寶”，為沒(méi)電的手機(jī)應(yīng)急。安全、輕便、智能，真能一舉三得？跟隨鏡頭，一起來(lái)體驗(yàn)！

騎車的朋友最怕遇到大上坡，記者現(xiàn)在騎的這條坡道大概有10度左右，蹬起來(lái)已經(jīng)挺費(fèi)力了。但是記者有一個(gè)神器，有了它的幫助，這個(gè)坡道騎起來(lái)立刻變得如履平地。從記者的體感上，感覺(jué)節(jié)省了大約一半兒的力氣。這個(gè)神器就是車后輪上方的自行車助力器。

這種助力模式可以讓騎行更輕松省力，這種模式的續(xù)航里程可以達(dá)到50至70公里。除此之外，還可以選擇巡航模式，這輛普通自行車立刻就變成一輛電動(dòng)自行車，完全不用蹬踩，也能以恒定的速度自動(dòng)續(xù)航二、三十公里。

它還有一種鍛煉模式，會(huì)主動(dòng)施加適度的阻力，就像健身房里的動(dòng)感單車，騎起來(lái)更費(fèi)勁，帶來(lái)更大的鍛煉強(qiáng)度。最妙的是，這種鍛煉模式可以將動(dòng)力回收，反向給電池補(bǔ)電。

這個(gè)輪子它的內(nèi)部其實(shí)是一個(gè)電機(jī)，它緊緊貼合在自行車的后輪上，電機(jī)輸出動(dòng)力，帶動(dòng)自行車后輪轉(zhuǎn)動(dòng)，車就跑起來(lái)了。

別看這個(gè)裝備個(gè)頭不大，卻集成了7項(xiàng)技術(shù)專利。暑期騎行旺季，產(chǎn)品銷量也在大幅增長(zhǎng)。