當電動汽車在高速路上飛馳，綠電驅動的起重機在港口裝卸貨物，交能融合正在悄然融入我們的生活。近日舉行的交通運輸部新聞發布會披露，交通運輸部推動建設了一批交能融合項目，持續完善交通運輸清潔能源供應體系。全國交通基礎設施已建風、光等清潔能源裝機容量超過89萬千瓦，累計建成充電樁3.5萬個，充電停車位約5.1萬個。

交通運輸行業是用能的重點領域之一。據統計，目前我國能源消費結構中，交通運輸行業用能占比在17%左右，僅次于工業和建筑業。以往，交通行業作為重要的能源消費者，主要依賴的是傳統化石能源。“雙碳”目標下，推動交通運輸與能源行業深度融合發展，實現交通資產能源化、用能綠色化，初步建立以清潔低碳能源消費為主的交通運輸用能體系，已成為大勢所趨。

近年來，全國多地積極開展交能融合探索實踐，“光伏+高速公路”等新興應用模式不斷涌現，新能源城市公交車占比已達到77.6%，已建和在建清潔能源船舶超過430艘，全國鐵路電氣化率達到75.3%，對于保障國家能源安全、積極穩妥推進碳達峰碳中和、加快建設交通強國和新型能源體系發揮了重要作用。

不過，隨著交能融合發展的不斷深化，一些新問題也開始出現，比如，基礎設施尚不健全，充電、加氫網絡覆蓋不足，“里程焦慮”在節假日高峰時期不時出現；交通場站（港口、機場、樞紐）配套能源設施改造難度大、成本高；電網擴容與智能化升級滯后于交通電氣化步伐；氫能儲運成本高企。

交通運輸部等10個部門發布的《關于推動交通運輸與能源融合發展的指導意見》提出，到2035年，推動交通運輸和新型能源體系全面融合互動。為實現這一目標，要進一步加強工作謀劃，從構建政策支撐體系、提升技術保障能力等方面入手，解決突出問題，全面推進交能融合發展，有效發揮交通和能源兩大行業對我國經濟社會可持續發展的促進和保障作用。

堅持頂層引領。交通與能源兩大網絡的融合，涉及經濟社會生活的方方面面，牽一發而動全身，改革要系統推進。要將交通網與能源網視為有機整體，制定國家層面“交能融合”專項規劃與路線圖，加強規劃和政策的協同性。推動交通與能源基礎設施規劃銜接互動，加強與電網規劃的協同布局，提升清潔能源就地保障水平。指導地方開展交能融合規劃研究工作，明確基礎設施沿線新能源、清潔能源的開發利用規模、建設時序和網絡布局。

堅持科技引領。交能融合，要增加電力及新能源的使用比例，需要解決新能源在生產、儲存、運輸、使用等環節存在的技術問題。要建立交通與能源融合技術裝備研發平臺，推動跨行業、跨部門、跨區域協同創新，開展交通能源系統與能源網柔性互聯、大容量固態電池、兆瓦級超級快充等關鍵技術研究。推進交通基礎設施清潔能源開發利用、電動重卡、氫能重卡、電動船舶等相關標準制定修訂，完善安全、節能、環保等標準。

堅持重大項目引領。此前，全國首個全路域交能融合項目山東棗菏高速公路交能融合示范工程成功實施，驗證了交能融合發展的可行性，探索了交能融合的發展路徑，也解決了實踐中的一些問題，為推動交能融合發展提供了借鑒。今后，要繼續部署實施一批標志性、引領性交能融合重大項目，推動交通運輸領域用能結構重大調整，形成可再生能源替代的新場景、新模式、新業態，全方位提升交通、能源基礎設施整體效益。（本文來源：經濟日報 作者：齊 慧）