1月6日，A股固態電池板塊表現亮眼，多只個股實現大幅上漲。

固態電池的產業化進程備受市場關注。據了解，在日前舉行的2026年國際消費電子展（CES 2026）上，芬蘭初創公司Donut Lab宣布將推出其所稱的“全球首款可用于OEM車輛量產的全固態電池”。

盤古智庫（北京）信息咨詢有限公司高級研究員余豐慧在接受《證券日報》記者采訪時表示，作為新能源電池領域終極技術方向之一，全固態電池以固態電解質替代傳統液態電解液，是破解傳統鋰電池續航焦慮與安全隱患的核心方案。

市場不斷升溫

全固態電池領域利好頻出，使得市場熱度不斷攀升。

政策層面，2025年12月30日，全國汽車標準化技術委員會發布《電動汽車用固態電池 第1部分：術語和分類》（征求意見稿）。中國城市發展研究院投資部副主任袁帥表示，作為全球首部電動汽車用固態電池國家標準草案，其不僅明確了固態電池的技術術語與分類體系，更標志著我國固態電池技術正式邁入產業化落地的關鍵階段。

在產業鏈端，全固態電池核心技術不斷被攻克。寧波市經濟和信息化局官網顯示，2025年10月份，寧波東方理工大學講席教授、中國工程院外籍院士孫學良團隊與合作者，開發了一種新型超離子導體，為高性能全固態電池的實現提供了新技術路徑；中國科學院官網顯示，此前，由中國科學院物理研究所研究員黃學杰團隊聯合華中科技大學等組成的研究團隊，開發出一種陰離子調控技術，解決了全固態金屬鋰電池中電解質與鋰電極之間難以緊密接觸的難題，為其走向實用化提供了關鍵技術支撐。

資本市場對全固態電池技術產業化的關注度持續升溫。重慶太藍新能源有限公司官微顯示，2025年12月份，公司完成超4億元B+輪融資，融資資金將用于推進公司首條全固態電池量產線建設。中國證監會官網顯示，北京衛藍新能源科技股份有限公司（中國科學院物理研究所固態電池產學研孵化企業）已于2025年12月份啟動A股IPO并提交輔導備案。

薩摩耶云科技集團首席經濟學家鄭磊在接受《證券日報》記者采訪時稱，全固態電池領域的技術突破將推動新能源汽車產業實現跨越式發展，尤其是在高端領域可打消消費者的續航與安全顧慮。隨著技術迭代、成本下行，其應用場景將拓展至儲能、消費電子、人形機器人等領域，多元化布局將共同構成行業增長的核心驅動力。

中信證券測算，2030年全球固態電池總出貨量將超700GWh，其中全固態電池超200GWh。目前我國半固態電池已經量產，全固態電池也在加速追趕，其整體目標是在2026年—2027年實現上車和小批量產，2030年實現商業化。

國際智能運載科技協會秘書長、黃河科技學院客座教授張翔在接受《證券日報》記者采訪時表示，當前，全固態電池產業化仍面臨技術路線迭代、量產進度不及預期、成本下降幅度未達目標等問題。但從長期來看，隨著技術不斷成熟與產能逐步釋放，全固態電池將開啟新一輪電動化創新周期，為新能源產業發展注入持續動力。

上市公司積極布局

“從產業鏈協同來看，全固態電池量產有望構筑‘核心材料—設備裝備—電池制造—下游應用’的全鏈條受益格局。”國研新經濟研究院創始院長朱克力在接受《證券日報》記者采訪時表示。

在多重利好下，國內產業鏈上市企業已提前布局并取得關鍵進展。

據廣東省汽車行業協會消息，2025年11月21日，廣州汽車集團股份有限公司董事長馮興亞在2025廣州車展上宣布，廣汽集團于廣州番禺建設的全固態電池中試產線近期已正式建成并投產。該產線成功打通全固態電池的制造全流程，在行業內率先具備60Ah以上車規級全固態電池規模量產能力。

寧德時代新能源科技股份有限公司近期在深交所互動易平臺上表示，公司在全固態電池領域持續堅定投入，技術處于行業領先水平，2027年有望實現小批量生產。

北京當升材料科技股份有限公司相關負責人表示，公司固態電池關鍵材料開發進展順利，全固態電池專用超高鎳多元材料在全固態電池中的性能表現，已接近其在液態電池中的水平。

廣州眺遠營銷咨詢管理有限公司總監高承飛在接受《證券日報》記者采訪時表示：“產業鏈上市公司需錨定核心技術尋求突破，攜手龍頭企業打造產業協同生態圈，重點布局高確定性細分領域；此外，企業還應秉持理性原則規劃產能，充分依托政策紅利推動技術成果走向產業化。”