當前，全球汽車產(chǎn)業(yè)經(jīng)歷著前所未有的變革，人類正邁入“新汽車”時代，智能化已成為引領產(chǎn)業(yè)變革、推動行業(yè)發(fā)展的核心引擎。

在近日召開的2025智能網(wǎng)聯(lián)汽車大會上，上海證券報記者采訪多位企業(yè)高管、行業(yè)專家及業(yè)內(nèi)人士獲悉，受技術進步、政策驅(qū)動、資本熱潮等多重因素影響，汽車產(chǎn)業(yè)已進入智能化的下半場，AI將重新定義汽車產(chǎn)品范式，車路云一體化進展不斷加快，中國汽車具備更多的競爭優(yōu)勢，出海已從“選擇題”變成“必答題”。

AI驅(qū)動汽車產(chǎn)業(yè)全面升級

“我們看到了人工智能、信息通信、數(shù)據(jù)利用、芯片等前沿科技在汽車產(chǎn)業(yè)的應用創(chuàng)新，這次大會全面展示了新技術、新產(chǎn)品、新模式、新生態(tài)。”賽力斯集團副總裁康波接受上證報記者采訪時表示，AI技術正以前所未有的速度引領汽車行業(yè)智能化革命，重塑整個產(chǎn)業(yè)，中國新能源汽車過去幾年的高速發(fā)展，很大程度上也得益于在智能化轉(zhuǎn)型上的先行優(yōu)勢。

康波認為，AI將驅(qū)動汽車價值鏈“研、產(chǎn)、供、銷、服”的系統(tǒng)性升級，目標是提升用戶體驗、確保用車安全，這也是賽力斯構建核心競爭力的關鍵。據(jù)他介紹，賽力斯從生產(chǎn)到安全，再到服務各環(huán)節(jié)已全方位融入AI技術。在賽力斯的超級工廠里，“AI大腦”指揮著3000臺機器人，讓關鍵工序?qū)崿F(xiàn)了100%自動化，顯著提高了生產(chǎn)效率與產(chǎn)品品質(zhì)。

走進滴滴自動駕駛的展臺，率先映入眼簾的便是其與廣汽埃安合作打造的新一代前裝自動駕駛車型。滴滴自動駕駛相關負責人介紹，該款車型已達到L4級別，計劃于2025年底交付，之后會在北京和廣州等地開展示范應用。他表示，滴滴自動駕駛始終致力于運用領先的人工智能技術，推進L4級自動駕駛技術研發(fā)及產(chǎn)品應用，目前已連續(xù)安全運行超過1900天。

“AI大模型將給智能網(wǎng)聯(lián)汽車無限的想象空間，未來將有無數(shù)的創(chuàng)新機會。”小米集團創(chuàng)始人、董事長兼CEO雷軍在大會上發(fā)言時表示，長期看，需要把汽車理解成一個智能的移動空間。通過智能生態(tài)中不同的場景、不同終端之間的互聯(lián)互通，汽車將可以讓整個生態(tài)的AI算力提供豐富的場景應用，其中的產(chǎn)業(yè)機會有著巨大的應用空間。

中國人民大學重陽金融研究院研究員劉英接受上證報記者采訪時表示，AI是未來智能汽車的核心競爭力。她認為，智能駕駛就是一種典型的新質(zhì)生產(chǎn)力，智能網(wǎng)聯(lián)汽車的發(fā)展是系統(tǒng)工程，體現(xiàn)的是國家綜合競爭力，必須大力發(fā)展智能制造，要將人工智能技術融入汽車產(chǎn)業(yè)鏈生產(chǎn)創(chuàng)新的各個環(huán)節(jié)之中。

車路云一體化進展加快

車路云一體化是保障自動駕駛系統(tǒng)安全行駛的重要手段。與會人士普遍認為，中國率先在國際上提出并踐行車路云一體化技術路線，目前已取得重要階段性成果，并形成行業(yè)發(fā)展共識。此次大會發(fā)布了“智能網(wǎng)聯(lián)汽車車路云一體化應用試點階段性成果”，啟動了國家人工智能汽車領域應用中試基地建設，并提煉出車路云一體化十大功能場景。

“車路云一體化是智能汽車發(fā)展的新階段。”中國工程院院士、清華大學教授、國家智能網(wǎng)聯(lián)汽車創(chuàng)新中心首席科學家李克強在大會上發(fā)言時表示：它是在現(xiàn)有單車智能系統(tǒng)上，增加了“數(shù)字軌道”，以提升和改善現(xiàn)有自動駕駛汽車的安全性；同時它為汽車AI應用建立了“數(shù)據(jù)發(fā)電站”，為自動駕駛AI大模型的開發(fā)、訓練、評價提供高效、可信、完備的數(shù)據(jù)集。

四維圖新CEO程鵬接受上證報記者采訪時表示，單車智能在極端場景下存在感知局限，例如雨雪天氣導致標線不可見、前車遮擋信號燈、側方車輛異常停留等，僅靠車載傳感器難以實現(xiàn)全面安全判斷。通過路側設施與云端平臺的協(xié)同，可提供超視距感知與全局決策支持，從而突破單車智能的天花板。車路云一體化不僅是提升自動駕駛安全性與可靠性的必要路徑，也將顯著優(yōu)化整體交通治理效率。

政策也在持續(xù)發(fā)力。工業(yè)和信息化部副部長辛國斌在大會上表示，下一步，將組織編制“十五五”智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃，促進跨界融合，深入推進車路云一體化應用試點，支持共建可信數(shù)據(jù)空間。交通運輸部部長劉偉也在大會上表示，要加快打造智能綜合立體交通網(wǎng)，推動人工智能與交通運輸深度融合發(fā)展，以技術創(chuàng)新引領產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

中國AI汽車正走向世界

業(yè)內(nèi)普遍認為，中國在智能網(wǎng)聯(lián)汽車領域具備更好的競爭優(yōu)勢。第十四屆全國政協(xié)常委、經(jīng)濟委員會副主任苗圩在大會上表示，中國汽車產(chǎn)業(yè)的競爭優(yōu)勢主要體現(xiàn)在三方面：一是豐富的應用場景和服務需求；二是產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同創(chuàng)新及基礎設施優(yōu)勢；三是清晰的國家戰(zhàn)略與系統(tǒng)的政策體系。他認為，中國汽車產(chǎn)業(yè)在“上半場”(電動化)已經(jīng)取得一定優(yōu)勢，但決定勝負還在“下半場”(智能化)。

“當下，AI已經(jīng)應用到很多中國車企和合資車企，代表著整個中國的人工智能在快速發(fā)展，而且不光在中國，還會走向全球。”Momenta CEO曹旭東在大會上接受上證報記者采訪時作出這樣的判斷。他表示，近年來，國際上已經(jīng)能夠看到中國汽車在電動化和智能化上的飛速進步，從產(chǎn)品、方案到服務，中國AI汽車的出海已經(jīng)成為必然趨勢。

“對中國汽車而言，出海的核心路徑將分三階段推進，實現(xiàn)從‘走出去’到‘走進去’再到‘走上去’的升級。”康波表示：第一階段“走出去”，通過貿(mào)易合作建立渠道基礎；第二階段“走進去”，推進本地化生產(chǎn)和研發(fā)；第三階段“走上去”，實現(xiàn)技術標準和品牌價值的全球輸出。針對每一個市場、每一個國家，車企都必須堅持量身定制策略，才能精準把握消費者需求，在競爭中贏得差異化優(yōu)勢。

盡管中國智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展正如火如荼，但也有觀點認為，發(fā)展的同時必須注重安全。賽力斯集團董事長、創(chuàng)始人張興海在本次大會發(fā)言時表示，新汽車已實現(xiàn)智能電動、數(shù)字空間、智能互聯(lián)、常用常新、出行伙伴的五大變革，然而汽車企業(yè)需要在嚴守安全底線的前提下，找到安全與發(fā)展的平衡點。

劉英認為，安全是汽車行業(yè)發(fā)展的首要問題。智能網(wǎng)聯(lián)汽車行業(yè)已進入規(guī)范發(fā)展的階段，必須充分注重安全問題，尤其對于出海車企而言，要以安全可靠、高質(zhì)量的汽車產(chǎn)品彰顯中國制造的硬實力。