大六座SUV市場(chǎng)正上演新一輪“多國(guó)殺”。11月12日晚，智己LS9正式上市，定位大六座旗艦SUV，權(quán)益價(jià)32.28萬元起。繼理想、問界在中大型SUV市場(chǎng)站穩(wěn)腳跟后，面對(duì)需求重構(gòu)和利潤(rùn)空間，眾多品牌將“大六座”SUV視為新賽道。在產(chǎn)品策略上，各車企均從空間、安全、智能化入手，試圖以性能與體驗(yàn)雙重溢價(jià)塑造旗艦標(biāo)簽。隨著智己LS9殺入30萬元區(qū)間，大六座SUV市場(chǎng)的“排兵布陣”愈加密集，一場(chǎng)關(guān)于品牌高端化與家庭出行需求重塑的多方角逐正在上演。

智己沖高抓手

“智己LS9不僅是智己的旗艦，也是上汽集團(tuán)的旗艦，上汽集團(tuán)所有最新最好的技術(shù)都用在了這臺(tái)車上。”智己汽車聯(lián)席CEO劉濤用這樣一段話描述LS9對(duì)于上汽及智己汽車的意義。在外界看來，上汽高端化正寄希望于這款“大六座”的新旗艦。

據(jù)統(tǒng)計(jì)，今年前10個(gè)月，SUV市場(chǎng)銷量達(dá)956.8萬輛，同比增長(zhǎng)9.1%，在所有細(xì)分市場(chǎng)中占比最大。然而，如何在熱鬧的SUV市場(chǎng)中脫穎而出，成為智己首先要思考的問題。在劉濤看來，作為旗艦產(chǎn)品，智己LS9不能有任何短板，并且必須有超級(jí)明顯長(zhǎng)板，木桶理論在汽車這個(gè)行業(yè)本來就不太適用。車畢竟承載著安全、承載著性能等等，它其實(shí)應(yīng)該是一個(gè)增強(qiáng)版的木桶理論。

對(duì)此，智己為這款車型不斷做加法。從硬件部分來看，智己LS9幾乎把同價(jià)位大六座的性能閾值推到極限，全系800V架構(gòu)、雙電機(jī)四驅(qū)、0—100公里/小時(shí)加速時(shí)間進(jìn)入4秒?yún)^(qū)間。

據(jù)了解，智己LS9上采用的“恒星超級(jí)增程”系統(tǒng)，可實(shí)現(xiàn)最高1508公里的CLTC綜合續(xù)航，并全系標(biāo)配520線超視域激光雷達(dá)與英偉達(dá)Thor芯片。智己相關(guān)人士表示，“恒星超級(jí)增程”系統(tǒng)徹底告別傳統(tǒng)增程虧電的頑疾，在高原、極寒等極端環(huán)境下，其性能表現(xiàn)始終如一。作為旗艦車型，智己LS9配置靈蜥數(shù)字底盤3.0，并配合雙向24°四輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，而從LS6首發(fā)2.0版本到LS9首發(fā)3.0的迭代周期僅不到三個(gè)月時(shí)間，這樣的配置也讓這輛接近5.3米的大車擁有4.95米轉(zhuǎn)彎半徑。為避開眾多競(jìng)爭(zhēng)者，智己LS9殺入30萬元區(qū)間的同時(shí)，甚至給新車配備地暖來滿足市場(chǎng)需求。

“大六座”賽道逐漸擁擠

智己LS9選擇“大六座”SUV推出旗艦車型，與這一細(xì)分市場(chǎng)的增量空間不無關(guān)系。

據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，今年下半年，上市或即將上市“9系”車型包括樂道L90、騰勢(shì)N9、領(lǐng)克009、長(zhǎng)安深藍(lán)S09、極氪9X等，其中多款車型聚焦30萬元以上價(jià)格區(qū)間，并殺入大六座SUV市場(chǎng)，這讓大六座“9系”成為各家旗艦的標(biāo)簽，戰(zhàn)況升溫。蔚來CEO李斌表示，伴隨著充換電基礎(chǔ)設(shè)施的日益完善和產(chǎn)品技術(shù)創(chuàng)新，大空間SUV的純電時(shí)代已經(jīng)到來。

眾多車企集中布局“大六座”市場(chǎng)的背后，各車企瞄準(zhǔn)的是該細(xì)分市場(chǎng)的增量空間。據(jù)第三方平臺(tái)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，今年上半年主流品牌六座SUV車型銷量同比增長(zhǎng)2.2%，市場(chǎng)預(yù)計(jì)今年該類車型銷量將達(dá)百萬輛左右規(guī)模。

增量空間顯現(xiàn)的背后，是市場(chǎng)消費(fèi)需求的轉(zhuǎn)變。另一組數(shù)據(jù)顯示，去年“5326”SUV(車長(zhǎng)5米、軸距3米、車寬2米以上的六座及以上大型SUV)銷量規(guī)模達(dá)51.1萬輛，同比增長(zhǎng)34.2%。自主品牌在該細(xì)分市場(chǎng)的份額從2020年的29.1%大幅躍升至去年的80.1%。

中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)專家委員會(huì)成員顏景輝認(rèn)為，相比MPV車型，六座SUV在越野性能、技術(shù)路線選擇上更有優(yōu)勢(shì)，也讓這一細(xì)分市場(chǎng)的需求覆蓋面更廣。

隨著“大六座”SUV市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈程度提升，如今入局的車企在產(chǎn)品布局方向上也有所轉(zhuǎn)變。智己汽車CTO項(xiàng)嬌表示，“友商”很早就將電視、冰箱、沙發(fā)搬進(jìn)車?yán)铮谀撤N意義上這確實(shí)代表用戶的需求。每一個(gè)消費(fèi)者實(shí)際上需求是多元的，這次推出地暖系統(tǒng)，也正是希望在大六座的家庭使用場(chǎng)景中，給消費(fèi)者多一個(gè)選擇。

“隨著多孩家庭比例提升，傳統(tǒng)五座車型已難以滿足全家共同出行的剛性需求。”中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席分會(huì)秘書長(zhǎng)崔東樹表示，消費(fèi)者的購(gòu)車?yán)砟钜苍谏?jí)，從簡(jiǎn)單的“有座可坐”轉(zhuǎn)向追求“每一個(gè)座位都舒適”的品質(zhì)體驗(yàn)。

旗艦SUV必爭(zhēng)之地

除市場(chǎng)需求外，六座及以上大型SUV車型帶來的可觀效益讓更多車企選擇入局。

目前，在10萬—20萬元價(jià)格區(qū)間，五座SUV依然是年輕用戶首購(gòu)和實(shí)用主義者的首選，滿足了個(gè)體與小家庭的核心需求。相對(duì)而言，六座及以上大型SUV車型則精準(zhǔn)承接30萬元以上的消費(fèi)升級(jí)人群。有分析人士認(rèn)為，該消費(fèi)人群多為滿足換購(gòu)需求，會(huì)選擇更高價(jià)位更舒適的SUV車型。

從市場(chǎng)結(jié)構(gòu)來看，10萬—20萬元主流市場(chǎng)中低端SUV市場(chǎng)已進(jìn)入“紅海”時(shí)代，而跑量達(dá)成規(guī)模化是這部分車型承擔(dān)的重任。反觀，30萬元以上的中高端車型擁有更好的利潤(rùn)空間。這一點(diǎn)在數(shù)據(jù)上也有直觀體現(xiàn)。

據(jù)第三方統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，在今年10月大型SUV市場(chǎng)排名中，問界M8與問界M9分別進(jìn)入銷量前三位。其中，M8銷量1.74萬輛，成為銷冠。2025年上半年財(cái)報(bào)顯示，賽力斯毛利率高達(dá)28.93%。其中，問界系列貢獻(xiàn)了賽力斯93%的營(yíng)收，50萬元級(jí)的M9與40萬元級(jí)的M8推動(dòng)其單車均價(jià)突破40萬元。

此前，車企新能源轉(zhuǎn)型高端市場(chǎng)中，空間大、滿足商務(wù)兼顧家庭需求的中高端MPV市場(chǎng)成為高度關(guān)注的細(xì)分領(lǐng)域，騰勢(shì)、嵐圖等車企布局這一細(xì)分市場(chǎng)后銷量走高，并嘗到甜頭。眾多車企試水成功后，擁有更好操控性的中大SUV成為新布局領(lǐng)域。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，一方面是因?yàn)閱柦纭⒗硐氲闹写笮推炫濻UV的成功案例，引發(fā)眾多車企開始布局。另一方面，空間更大的中大型SUV，相比MPV車型擁有的駕駛體驗(yàn)和通過性，可以分流部分MPV市場(chǎng)銷量。

在車型布局上，不少車型都會(huì)選雙線布局。今年9月，嵐圖汽車推出全新嵐圖夢(mèng)想家；而在今年11月，嵐圖即將上市“泰山”大六座SUV。“六座SUV市場(chǎng)足夠大，未來豪華SUV用戶會(huì)轉(zhuǎn)向自主品牌這是大趨勢(shì)。”嵐圖CEO盧放表示。