海外品牌加深與中國智駕企業合作、國內品牌推動全球生產布局、車企新年出海目標進一步明晰……近期我國汽車產業正在智能化、新能源汽車等領域持續擁抱全球市場。業內專家表示，中國汽車品牌憑借新能源先發優勢和智能化創新實力，不僅實現了出口規模的躍升，更通過雙向投資、技術合作與標準共建，深度融入全球汽車產業體系，成為推動全球汽車產業轉型的重要力量。

中國汽車出海勢頭正旺

品牌加碼新年目標

中國汽車工業協會（簡稱“中汽協”）數據顯示，2025年，企業愈加重視海外市場開拓，中國品牌國際競爭力持續提升，合資企業出口也有良好表現，新能源汽車出口快速增長，帶動我國汽車出口再上新臺階。全年汽車出口超700萬輛，達到709.8萬輛，同比增長21.1%。

這一增長態勢延續至2026年，不少車企宣布的新一年目標繼續加碼。

廣汽集團宣布2026年海外市場銷量目標為“確保25萬、沖刺30萬”。在渠道方面，廣汽將推進“千網計劃”。2026年，廣汽計劃建設超1000家線下4S店，加快鋪設全球重點市場銷售與服務網絡。

比亞迪也在海外市場加緊布局。2026年1至2月，比亞迪乘用車及皮卡海外累計銷售超過20萬輛，在集團總銷量中占比超過一半。

“比亞迪的出海步伐始終與行業同頻，我們深知中國汽車的海外突破不是‘獨奏曲’，而是‘交響樂’。”比亞迪品牌及公關處公關總監肖美娟表示。

新勢力車企亦不甘落后。小鵬汽車董事長何小鵬表示，2026年內，還將有至少4款新車進軍海外市場，小鵬P7+已在奧地利完成試制，即將在歐洲25國交付。2026年期望小鵬的海外銷量翻番，到2030年海外要賣100萬輛。

在更廣闊的市場層面，中國汽車品牌已在中亞、中東等區域贏得口碑。烏茲別克斯坦最受歡迎的十大車型中有四款是中國品牌，哈薩克斯坦最受歡迎的十大汽車品牌中有六個來自中國，宇通純電公交車批量出口烏茲別克斯坦，成為當地綠色出行的重要力量。

“‘十四五’期間，中國汽車產業實現了全方位的跨越式發展，其中出口大幅增長、全球化進程提速是最大的亮點之一。”中汽協副秘書長柳燕指出。

車企深化海外拓展

雙向投資構建產業新生態

隨著出海規模擴大，中國車企正加速從單純的整車出口轉向研發、生產、服務的全價值鏈本地化，雙向投資成為構建全球產業生態的核心抓手。

“全球化不能只追求規模和速度，關鍵要從‘規模領先’轉向‘價值領先’。”奇瑞品牌營銷中心總經理助理李世武表示，科技創新是新航海的原動力，品質是打造全球化品牌的基石，本地化是高質量出海的密碼。要堅持按照“當地配方、當地口味”，推動產品融進去、產業融進去、文化融進去，在各個國家都為當地的經濟社會發展作出中國貢獻。

北汽福田海外事業部品牌副總監曹慧提到，全球化路徑要生根，首先要強化產業鏈協同，整車廠與核心零部件企業聯合布局海外產能，共建共享倉儲物流與售后網絡，降低單點風險，提升整體韌性；其次樹立文化自信，推動協同輸出，在“走進去”的同時，協同傳遞中國企業的創新文化與可持續發展理念。

中國汽車產業的持續發展，不僅在于中國品牌的進步，更是不斷和全球市場的深度融合，海外車企也在持續深化與中國汽車產業在生產和技術上的協同。

不久前，梅賽德斯-奔馳與北京初速度科技有限公司（Momenta）共同宣布，將進一步深化雙方在未來出行領域的合作，并在京簽署升級合作諒解備忘錄。此外，上汽大眾也宣布將攜手Momenta共同打造適配中國用戶需求的智能輔助駕駛，其近期推出的ID. ERA 9X將全球首發搭載Momenta R7強化學習世界模型。

梅賽德斯-奔馳集團股份公司董事會成員、負責大中華區業務的佟歐福表示，展望未來，將持續擴大本土科技合作、加速全供應鏈本土化升級，特別是在人工智能、輔助駕駛、車聯網等前沿領域。“以自研的梅賽德斯-奔馳MB.OS架構為基礎，我們將深化與Momenta等領先中國科技企業的合作。”

“我們正與合作伙伴共同推行聯合開發與采購模式，旨在通過整合強大的本地供應鏈來同步提升產能與成本效益。ID. ERA 9X正是這一模式的生動例證，大眾汽車將經過驗證的驅動系統技術與本土先進智能技術相結合，打造出包含智能駕駛體驗在內的領先智能交互系統。”大眾汽車集團（中國）首席技術官、大眾汽車（中國）科技有限公司（VCTC）首席執行官吳博銳說。

中汽協副秘書長陳士華指出，在中國生產的合資企業，正在利用中國產業鏈的優勢，包括電動化的優勢，積極開拓海外市場，為整體出口作出了可圈可點的貢獻。

《中國雙向投資報告2025》指出，隨著新能源汽車市場不斷升溫，中國新能源車企和供應鏈企業加快海外布局。寧德時代、蜂巢能源、國軒高科、遠景動力、億緯鋰能等動力電池廠商以貿易投資融合方式開拓海外市場，業務已覆蓋歐洲、南美、東南亞等多個地區。大眾、寶馬等外資企業也紛紛表示要繼續加大在華投資力度。

“當前中國對外資的吸引力持續增強，核心原因包括超大規模市場與韌性、完整高效的產業鏈供應鏈、科技創新能力與前景、雄厚的人才儲備與梯隊，以及高水平制度型開放。新能源汽車等產業正在成為中國進一步擁抱全球市場的重要領域。”北京師范大學“一帶一路”學院研究員萬喆在接受采訪時指出。

從產品輸出到規則共建

中國方案融入全球體系

隨著中國汽車品牌在全球市場的深度融入，從產品出海向標準出海的跨越成為產業界的共同呼聲。

中汽協專務副秘書長魏文清表示，當前我國汽車國際化發展在發生質變，正從初級階段“走出去”向中級階段“走進去”進階。在路徑和節奏上，我國汽車產業國際化要因地制宜和因時制宜，準確把握國際化場景、模式和節奏至關重要。

“國際化是一場比實力和策略的‘馬拉松’。”魏文清呼吁，“全球化是一項長期系統工程，需要協同作戰：企業發揮主體作用，政府發揮指導作用，行業組織發揮橋梁作用，金融機構和科研智庫機構發揮支撐作用，共同筑牢我國汽車產業國際化保障體系。”

“如今中國優質產品走向海外，不僅要實現銷售目標，更要注重在當地扎根。這意味著不能僅停留在產品輸出層面，更應將我們的生產線、高技能工人與技術帶到海外，將中國在研發制造領域的能力推向世界，與全球市場深度融合。”東風商用車有限公司整車工廠總裝檢測車間“王濤班”班長、首席技能師王建清說。

“我希望中國的工業在出海的過程中，幫助全球的同行實現更進一步的提升，幫助當地的企業獲得更多的經濟實惠。”奇瑞汽車股份有限公司董事長尹同躍表示。

尹同躍提到，進入“十五五”，讓電動車成為真正意義上的新能源汽車，不僅是動力綠色，還要實現全生命周期的綠色化、低碳化。這是中國汽車進入海外高法規市場的“敲門磚”和優勢。

“我國汽車出口規模保持全球領先，正邁入高質量發展新階段。”廣汽集團黨委書記、董事長馮興亞提出，建議加快構建出海合規服務體系，推動我國自主標準與國際接軌，強化國內企業標準協同統一、凝聚出海合力，以標準出海賦能汽車出口提質增效，提升我國汽車產業在全球市場的競爭力。