隨著2026年第一季度收官，國內汽車市場在4月1日迎來了一場“集體報喜”，多家造車新勢力在3月交出了環比大增的成績單。

業內普遍認為，隨著春節因素消退、新車密集上市以及海外市場的持續開拓，國產新勢力已基本走出去年底購置稅政策調整帶來的短期影響，市場呈現出強勁的“回暖”信號。

車企銷量環比大增

從各家公布的交付數據來看，3月份的國內車企銷量可謂“漲”聲一片。

上汽3月份實現整車銷售37.6萬輛，環比增長近40%，同比下降2.56%，今年以來成功實現國內月銷三連冠。1至3月累計實現批售97.3萬輛，同比增長3%，保持穩步攀升態勢；實現零售100.8萬輛，成為中國汽車行業第一季度唯一突破百萬銷量的車企。

比亞迪、長城、吉利等車企銷量也明顯回暖。比亞迪3月銷量重新回到30萬輛以上，同比下降20.45%，環比增長57.85%；長城汽車3月銷量10.62萬輛，同比增長8.38%，環比大增46.29%；吉利汽車3月銷量23.3萬輛，同比基本持平，環比也增長了超13%。

新勢力車企中，零跑汽車再次成為最大的黑馬，3月銷量突破5萬輛大關，同比增長35%，環比激增78.25%，領跑新勢力。一季度，零跑A10的上市進一步助推了訂單增長 。

緊隨其后的是理想汽車，3月交付新車4.1萬輛，同比增長11.94%，環比增長55.38% 。理想汽車董事長李想表示，隨著產能瓶頸在春節后徹底解決，純電車型理想i6交付量持續攀升，3月超過2.4萬輛，成為20萬至30萬元純電SUV市場的有力競爭者 。

蔚來汽車在3月也迎來了高光時刻，交付新車35486輛，同比大增136%，環比增長70.6% 。其中，主品牌蔚來交付22490輛，子品牌樂道和螢火蟲也貢獻了可觀增量，尤其是螢火蟲品牌環比增長超過130%，顯示出多品牌戰略的初步成效 。

相比之下，小鵬汽車雖然實現了環比增長79.7%，3月交付2.74萬輛，但同比仍下滑17.4%，成為頭部新勢力中唯一同比負增長的企業 。

此外，小米汽車3月交付量超過2萬輛，新一代SU7在開啟交付的9天內就貢獻了超7千輛，展現出極強的市場爆發力 。

2026年3月24日上海外高橋的海通汽車滾裝碼頭(無人機照片)。新華社

內因：新車密集上市

各家車企為何3月份銷量能如此強勁地反彈？分析人士指出，首先是季節性因素的回歸正常。春節假期一直是汽車市場的傳統淡季，所以2月份車市表現較為平淡。而春節后人員全面返城，消費活動回歸常態，疊加多地春季車展啟動，前期積壓的購車需求得到集中釋放 。

其次，購置稅政策的“陰影”正在消散。2025年底，由于新能源汽車購置稅減免政策調整的預期，部分消費需求被提前透支，導致今年年初市場出現短暫低迷。進入3月，隨著全國各地汽車置換補貼申領流程的明晰，消費者的購車信心逐步恢復 。

更關鍵的是，新車型的密集上市點燃了市場熱情。例如上汽集團在3月連續發布了榮威i6、MG4X、智己LS8、尚界Z7、第五代五菱宏光MINIEV、上汽大眾ID. ERA 9X、凱迪拉克凱威德等一系列新車。此外，小米SU7、問界M6、新款智界R7等車型也集中發力。

新車發布有效帶動了車企銷量增長。智己LS8預售后45分鐘訂單破萬；尚界品牌最新車型，風尚科技轎跑尚界Z7與風尚科技獵裝Z7T啟動預售，24小時訂單超過2.5萬輛；理想i6純電SUV交付超2.4萬輛，占理想當月總銷量近六成；蔚來旗下樂道和螢火蟲子品牌環比均增長超130%，合計貢獻近1.3萬輛增量。

2025年，我國汽車產銷量均突破3400萬輛，再創歷史新高。新能源汽車產銷量均超1600萬輛，新能源汽車國內新車銷量占比突破50%。新華社

外因：出海成增長新引擎

除了國內市場環境的好轉，出海戰略的落地成為此次銷量回暖背后不可忽視的長期動力。

比亞迪的出海表現尤為亮眼。3月海外銷售12.0萬臺，同比增長65.2%，環比增長19.4%。一季度海外累計銷售31.98萬輛，占總銷量近 46%。王傳福在3月底宣布，將2026年海外銷量目標從130萬輛上調至150萬輛，中長期目標為海內外各占半壁江山。目前比亞迪已在泰國、巴西實現整車工廠落地，匈牙利和印尼工廠將于4月投產。

上汽第一季度在海外市場累計銷售達32.5萬輛，同比增長48.3%，繼續領跑國內車企。MG Hybrid+家族在海外單月銷量已突破2萬輛大關。

可以看到，車企海外業務的高利潤將成為對抗國內價格戰的關鍵支撐，新勢力車企正在加速出海。小鵬汽車在3月正式進入墨西哥市場，并發布拉丁美洲戰略，目標在2028年取得領先地位。小鵬董事長何小鵬在社交媒體上稱：“出海不是選擇題，而是必答題。2026年小鵬海外銷量占比要提升至15%。”

蔚來CEO李斌則在3月底的電話會議中透露，蔚來歐洲第五座換電站在荷蘭落地，下半年將進入法國和意大利市場，“歐洲市場單月交付量有望在Q4突破3000輛”。

對國內車企而言，二季度將是全年“承上啟下”的關鍵窗口期。隨著4月北京車展的臨近和更多新車型的落地，這場“回暖”能否真正演變為反轉，將在未來三個月見分曉。