進入2026年的財報披露季，A股汽車零部件企業(yè)陸續(xù)披露2025年年報。《經(jīng)濟參考報》記者初步統(tǒng)計發(fā)現(xiàn)，“人形機器人”等相關(guān)表述密集出現(xiàn)，多數(shù)企業(yè)正積極布局這一賽道。

業(yè)內(nèi)人士表示，具身機器人與汽車產(chǎn)業(yè)技術(shù)同源、供應(yīng)鏈互通、應(yīng)用場景融合，具有極高的協(xié)同發(fā)展?jié)摿ΑＦ嚵悴考髽I(yè)可依托車端客戶優(yōu)勢快速切入其機器人供應(yīng)鏈，人形機器人產(chǎn)業(yè)正從技術(shù)探索階段邁向商業(yè)化應(yīng)用階段。

發(fā)力“人形機器人”零部件賽道

企業(yè)的跨界融合早已成為創(chuàng)新的常態(tài)。市場人士認為，汽車和人形機器人共享超過50%的供應(yīng)鏈資源，“技術(shù)同源+制造協(xié)同”是汽車零部件企業(yè)的核心優(yōu)勢。同時，汽車零部件公司具有較強的客戶拓展能力，也具備強大競爭優(yōu)勢。基于此，多家企業(yè)在年報中將機器人明確為新興業(yè)務(wù)與未來增長極。

德賽西威在年報中表示，公司積極布局無人車與機器人領(lǐng)域創(chuàng)新業(yè)務(wù)，開辟全新增長賽道。在機器人領(lǐng)域，公司發(fā)布機器人智能基座AI Cube，以車規(guī)級技術(shù)遷移打造高性能AI計算終端，為機器人提供核心算力與算法支撐，實現(xiàn)汽車電子核心能力向通用機器人領(lǐng)域的高效延展，進一步完善面向未來的智慧出行與智能物聯(lián)產(chǎn)業(yè)布局。

飛龍股份將機器人領(lǐng)域視作公司未來發(fā)展戰(zhàn)略的重要方向。公司依托現(xiàn)有汽車領(lǐng)域優(yōu)質(zhì)客戶資源及業(yè)務(wù)協(xié)同，加速布局人形機器人業(yè)務(wù)，規(guī)劃了核心零部件延伸、液冷方案布局并行互補的發(fā)展路徑。

星宇股份表示要基于公司在光學(xué)、機械、電子、軟件、材料等領(lǐng)域的技術(shù)積淀和智能制造能力，積極探索智能機器人零部件領(lǐng)域，尋求更多發(fā)展機遇。

冠盛股份表示，一方面堅守汽車零部件主業(yè)根基，另一方面還要積極布局綠色能源、機器人等面向未來的前瞻行業(yè)。在綠色能源與機器人兩大前沿賽道全力攻堅。公司已成立上海極艾斯機器人科技有限公司，聚焦新型等角速萬向節(jié)式智能仿生關(guān)節(jié)臂產(chǎn)品的研發(fā)與產(chǎn)業(yè)化。

新泉股份則明確表示要“布局機器人零部件業(yè)務(wù)，打造公司第二增長曲線”。2025年12月，公司已投資人民幣1億元設(shè)立全資子公司常州新泉智能機器人有限公司，聚焦機器人核心零部件業(yè)務(wù)，協(xié)同公司客戶與機器人廠商，加快機器人核心部件的研發(fā)與量產(chǎn)進程，打造公司第二增長曲線。

同時，新泉股份將2026年視作“機器人業(yè)務(wù)‘戰(zhàn)略規(guī)劃’從概念走向‘產(chǎn)業(yè)化’的元年”。公司將依托汽車精密制造技術(shù)，向高附加值機器人零部件領(lǐng)域延伸。

核心部件從“送樣”到“量產(chǎn)”

年報披露的技術(shù)進展顯示，汽車零部件企業(yè)已進入實質(zhì)性產(chǎn)品開發(fā)與送樣階段，部分企業(yè)甚至已建成量產(chǎn)產(chǎn)線。

拓普集團表示，公司已拆分設(shè)立機器人執(zhí)行器事業(yè)部，建立獨立管理架構(gòu)，為該項業(yè)務(wù)快速發(fā)展提供戰(zhàn)略保障。同時，公司已延伸至旋轉(zhuǎn)執(zhí)行器及靈巧手電機等核心部件的研發(fā)，并已完成多輪送樣。在此基礎(chǔ)上，公司橫向拓展至機器人軀體結(jié)構(gòu)件、傳感器、足部減震器及電子柔性皮膚等關(guān)鍵領(lǐng)域，加速構(gòu)建全覆蓋的機器人業(yè)務(wù)平臺化產(chǎn)品矩陣。

在機器人電驅(qū)執(zhí)行器方面，拓普集團表示，將根據(jù)客戶需求盡快迭代升級并進入量產(chǎn)階段，同時不斷拓展產(chǎn)品品類。

征合工業(yè)則聚焦于靈巧手這一細分領(lǐng)域，其年報披露的信息顯示，公司于2026年1月6日發(fā)布臻手·CHOHO Hand，該產(chǎn)品可廣泛應(yīng)用于工業(yè)制造、精密醫(yī)療、極端環(huán)境作業(yè)等多個領(lǐng)域。公司表示，靈巧手的發(fā)布標志著公司進入具身智能機器人行業(yè)，實現(xiàn)了從傳統(tǒng)制造向高端智造的戰(zhàn)略跨越。

同時，雙林股份則表示，公司已與國內(nèi)頭部新勢力車企合作，開發(fā)用于人形機器人的直線驅(qū)動關(guān)節(jié)模組及反向行星滾柱絲杠，并于2025年6月交付首批樣品。年報也披露稱目前上述產(chǎn)品尚未獲得正式定點。

同時，雙林股份還在年報中表示，公司已研發(fā)出適用于人形機器人上下肢直線運動關(guān)節(jié)模組的反向行星滾柱絲杠產(chǎn)品，并建成試制生產(chǎn)線。2025年實際年產(chǎn)量達1500套。同時，新建一期10萬套量產(chǎn)線已具備量產(chǎn)能力，計劃于2026年6月投產(chǎn)。

此外，雙林股份還披露其成功開發(fā)出了人形機器人靈巧手用微型滾珠絲杠，相關(guān)規(guī)格滾珠絲杠已向數(shù)家客戶送樣，同時已經(jīng)建立了完整的微型滾珠絲杠加工能力和生產(chǎn)線。

機器人業(yè)務(wù)營收貢獻仍不足

目前，汽車產(chǎn)業(yè)鏈與具身機器人產(chǎn)業(yè)的融合已進入全鏈條、多維度的深度協(xié)同。雖然許多企業(yè)相關(guān)機器人技術(shù)研發(fā)取得一定的進展，甚至有的企業(yè)已實現(xiàn)產(chǎn)品的量產(chǎn)。但從2025年年報數(shù)據(jù)來看，機器人業(yè)務(wù)對公司整體營收的貢獻仍然微乎其微。

以拓普集團為例，其機器人執(zhí)行器營業(yè)收入僅為1359.12萬元，占公司總營收295.81億元的0.05%。不過，該業(yè)務(wù)毛利率達到28.25%，顯著高于汽車零部件主業(yè)18.04%的毛利率。年報同時披露，機器人執(zhí)行器營業(yè)成本比上年增長47.92%，毛利率比上年減少22.65個百分點。

此外，長盈精密也表示，公司為人形機器人的結(jié)構(gòu)件、執(zhí)行器、傳感器、變速齒輪、線束、電機等提供核心零部件，已具備從核心零件到整機組裝的全方位能力。2025年度，公司交付約69萬件人形機器人精密零組件，其中海外客戶出貨約占80%。公司人形機器人業(yè)務(wù)營收達1億元。同時，分行業(yè)看，公司機器人及其他業(yè)務(wù)實現(xiàn)營業(yè)收入1.84億元，占營業(yè)收入295.81億元的比重為0.98%。

車百智庫在其發(fā)布的《汽車產(chǎn)業(yè)鏈“跨界”機器人的趨勢與挑戰(zhàn)》一文中指出，高成本壓力是機器人大規(guī)模商業(yè)化的痛點。當(dāng)前人形機器人整體成本仍遠高于人力成本，早期整機造價動輒數(shù)百萬元，盡管國產(chǎn)供應(yīng)鏈已推動成本大幅下降，但要實現(xiàn)大規(guī)模普及，仍需進一步降低成本。尤其是機器人核心部件的精密制造要求更高，規(guī)模化量產(chǎn)難度更大，成本下降速度仍不及預(yù)期。

市場人士分析認為，在商業(yè)化落地之前，短期內(nèi)難以形成實質(zhì)收入貢獻，多數(shù)零部件企業(yè)仍屬于送樣到批量生產(chǎn)的爬坡階段。同時，機器人研發(fā)又離不開持續(xù)高額投入，技術(shù)實力強且運營穩(wěn)健的企業(yè)才有機會進入下一階段的競爭。