5月11日，中國汽車工業協會(以下簡稱“中汽協”)召開月度信息發布會，披露的4月份汽車產銷數據顯示，今年4月份，汽車產銷分別完成257.5萬輛和252.6萬輛，環比分別下降11.7%和12.9%，同比分別下降1.7%和2.5%。今年前4個月，汽車產銷分別完成961.4萬輛和957.4萬輛，同比分別下降5.5%和4.8%，累計降幅進一步收窄。

黃河科技學院客座教授張翔對《證券日報》記者表示，整體來看，4月份汽車市場呈現出在內需調整、出口放量、結構切換中分化運行的特征。一方面，國內市場仍待提振，傳統燃料汽車壓力較為明顯；另一方面，出口保持較快增長，新能源汽車滲透率提升，商用車市場延續增長。隨著車企新品投放和促消費舉措推進，汽車內需仍有改善空間，出口和新能源也將繼續提供支撐。

出口競爭實力增強

4月份，汽車國內銷量完成162.5萬輛，環比下降19.7%，同比下降21.6%；今年前4個月，汽車國內銷量644.7萬輛，同比下降20.6%。其中，傳統燃料汽車國內銷量352.7萬輛，同比下降21%。消費者觀望情緒、價格預期變化等因素仍對國內銷量形成一定壓力。

乘用車是國內市場承壓的主要體現。4月份，乘用車產銷分別完成219.7萬輛和212.9萬輛，同比分別下降2.6%和4.2%；今年前4個月，乘用車產銷分別完成810.5萬輛和806.3萬輛，同比分別下降7.5%和6.7%。從車型結構看，SUV表現相對較好，4月份同比呈兩位數增長，今年前4個月也實現小幅增長，其他品類則出現不同程度下滑。需求并未消失，而是更加集中地流向空間、智能化配置和綜合使用場景更強的車型。

中國品牌方面，4月份，中國品牌乘用車銷售159.8萬輛，同比增長1.7%，占乘用車銷售總量的75%，較去年同期提升4.3個百分點；今年前4個月，中國品牌乘用車銷售563.6萬輛，雖同比下降5.1%，但市場占有率達到69.9%，同比提升1.2個百分點。份額提升背后，是新能源產品加速迭代、智能化配置下探，以及價格帶覆蓋能力增強。

與此同時，出口繼續構成行業運行的重要穩定器。4月份，汽車出口90.1萬輛，環比增長3%，同比增長74.4%；今年前4個月，汽車出口312.7萬輛，同比增長61.5%。其中，乘用車出口表現更為突出，4月份出口79.6萬輛，同比增長84.6%；今年前4個月出口271.6萬輛，同比增長68.8%。中國汽車出口已從單一性價比優勢，逐步轉向產品、技術和品牌多維競爭實力并行。

商用車市場也體現出增長韌性。4月份，商用車產銷分別完成37.8萬輛和39.7萬輛，同比分別增長4.4%和8.1%；今年前4個月，商用車銷量151.1萬輛，同比增長6.5%。其中，重型貨車銷量43.5萬輛，同比增長23.3%。

新能源汽車滲透率提升

4月份，新能源汽車產銷分別完成132萬輛和134.4萬輛，同比分別增長5.5%和9.7%，新能源汽車新車銷量達到汽車新車總銷量的53.2%；今年前4個月，新能源汽車產銷分別完成428.5萬輛和430.4萬輛，銷量同比微增0.1%，新能源汽車新車銷量達到汽車新車總銷量的45%。在汽車總量仍處調整區間的情況下，新能源仍是結構升級主線。

從國內市場看，新能源汽車滲透率繼續抬升。4月份，新能源汽車國內銷量91.4萬輛，環比增長3.7%，新能源車國內銷量占比為56.3%；其中，新能源乘用車國內銷量占乘用車國內銷量比例為61.4%，新能源商用車國內銷量占商用車國內銷量比例為32.8%。今年前4個月，新能源汽車國內銷量292萬輛，國內銷量占比為45.3%。新能源已在不少細分場景中成為主流選擇。

不過，新能源市場內部也在發生明顯變化。今年前4個月，新能源乘用車銷量為399.6萬輛，同比下降1.3%；新能源商用車銷量30.8萬輛，同比增長22.6%。在動力類型上，純電動汽車累計銷量281.7萬輛，同比增長2.4%，插電式混合動力汽車累計銷量148.7萬輛，同比下降4%。不同路線、不同價格區間和不同使用場景之間的競爭，正在從簡單銷量擴張進入精細化比拼階段。

價格帶變化同樣值得關注。今年前4個月，傳統燃料乘用車和新能源乘用車的主流價格區間都集中在10萬元至15萬元。其中，傳統燃料乘用車在該區間累計銷量129.7萬輛，同比下降7.6%；新能源乘用車在該區間累計銷量89.5萬輛，同比增長12%。這意味著，新能源產品正在進入更主流的家庭消費價格帶，與燃油車的直接競爭進一步加劇。未來車企比拼的不只是價格，更是成本控制、產品體驗和品牌信任度。

出口端，新能源汽車增長更為明顯。4月份，新能源汽車出口43萬輛，環比增長16%，同比增長1.1倍；今年前4個月，新能源汽車出口138.4萬輛，同比增長1.2倍。其中，新能源乘用車出口135.5萬輛，同比增長1.2倍。純電和插混均保持較快增長，插混出口增速更高，反映出海外市場對不同動力路線的接受度正在提高，也給中國車企全球化布局帶來新的空間。

北方工業大學教授、汽車產業創新研究中心主任紀雪洪對《證券日報》記者表示，4月份汽車市場仍承受壓力，但出口、新能源和中國品牌份額提升釋放出積極信號。隨著宏觀政策繼續發力、北京車展后新車型陸續進入交付周期，以及車企在海外市場持續布局，汽車行業有望在調整中逐步修復。對于全年車市而言，真正值得關注的不是單月波動，而是內需能否改善、出口能否提質、新能源競爭能否從價格回到技術和效率。只有這些變量形成合力，中國汽車產業的穩定運行和高質量發展才更有支撐。