從田間地頭新鮮采摘的果蔬生鮮，到千里之外城市居民的餐桌美食，農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流是連接城鄉(xiāng)產(chǎn)銷、暢通國內(nèi)大循環(huán)、激活鄉(xiāng)村消費(fèi)潛力的關(guān)鍵基礎(chǔ)設(shè)施。近年來，我國農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流行業(yè)告別粗放式規(guī)模擴(kuò)張階段，立足鄉(xiāng)村振興戰(zhàn)略大局，聚焦鏈路補(bǔ)短板、業(yè)態(tài)多元化、運(yùn)營數(shù)智化，加快行業(yè)結(jié)構(gòu)性轉(zhuǎn)型升級(jí)。

需求擴(kuò)容

伴隨著居民消費(fèi)結(jié)構(gòu)持續(xù)升級(jí)，大眾生鮮消費(fèi)需求從“有量供應(yīng)”轉(zhuǎn)向“優(yōu)質(zhì)新鮮”，加之高端商超擴(kuò)張、社區(qū)團(tuán)購興起、預(yù)制菜產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展，線上零售、即時(shí)配送普及，持續(xù)帶動(dòng)冷鏈物流市場需求。

數(shù)據(jù)顯示，2025年全國農(nóng)村網(wǎng)絡(luò)零售額達(dá)3萬億元，農(nóng)產(chǎn)品網(wǎng)絡(luò)零售額突破7833.1億元，同比分別增長6.7%、9.9%。農(nóng)產(chǎn)品市場競爭從單純價(jià)格競爭轉(zhuǎn)向品質(zhì)、保鮮度、物流時(shí)效的綜合競爭，冷鏈物流成為農(nóng)產(chǎn)品實(shí)現(xiàn)品牌溢價(jià)、提升市場附加值的關(guān)鍵支撐。

行業(yè)運(yùn)營數(shù)據(jù)直觀印證市場增長態(tài)勢。據(jù)中國物流與采購聯(lián)合會(huì)冷鏈專業(yè)委員會(huì)統(tǒng)計(jì)，2020年至2025年，我國食品冷鏈物流業(yè)務(wù)總需求量從2.65億噸增長至3.81億噸，5年增幅達(dá)43.8%。

產(chǎn)業(yè)端新業(yè)態(tài)迭代，進(jìn)一步拓寬冷鏈應(yīng)用場景。云南特色鮮花、東北畜禽肉牛、南方應(yīng)季果蔬等地域性特色農(nóng)產(chǎn)品，高度依賴全程冷鏈實(shí)現(xiàn)跨區(qū)域流通；預(yù)制菜加工、農(nóng)產(chǎn)品精深加工、鄉(xiāng)村休閑文旅等新業(yè)態(tài)蓬勃發(fā)展，推動(dòng)冷鏈功能從單一倉儲(chǔ)運(yùn)輸向“冷鏈倉儲(chǔ)+初加工+產(chǎn)地文旅”復(fù)合型場景延伸。

除市場自發(fā)需求拉動(dòng)外，頂層設(shè)計(jì)持續(xù)賦能，筑牢行業(yè)長效發(fā)展根基。自“十四五”以來，中央一號(hào)文件連續(xù)5年聚焦產(chǎn)地冷鏈物流設(shè)施建設(shè)，明確部署農(nóng)產(chǎn)品倉儲(chǔ)保鮮冷鏈物流設(shè)施建設(shè)工程，引導(dǎo)冷鏈服務(wù)網(wǎng)絡(luò)向農(nóng)村延伸。截至2025年，全國已布局建設(shè)105個(gè)國家骨干冷鏈物流基地，覆蓋31個(gè)省區(qū)市。2026年中央一號(hào)文件明確實(shí)施農(nóng)村電商高質(zhì)量發(fā)展工程，提出加強(qiáng)產(chǎn)地預(yù)冷、倉儲(chǔ)保鮮、分揀加工等設(shè)施建設(shè)。北京大學(xué)鄉(xiāng)村振興研究院院長雷明表示，政策持續(xù)加碼疊加市場需求升級(jí)，我國鄉(xiāng)村冷鏈物流正式進(jìn)入全方位擴(kuò)容、全鏈條提質(zhì)的關(guān)鍵發(fā)展期。

尚存堵點(diǎn)

當(dāng)前，我國農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流仍存在城鄉(xiāng)資源失衡、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)缺失、運(yùn)營成本偏高等結(jié)構(gòu)性短板，冷鏈斷鏈、損耗偏高、低價(jià)內(nèi)卷等問題依舊制約著行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。

首先，城鄉(xiāng)冷鏈布局失衡，產(chǎn)地“最先一公里”短板突出。京東物流調(diào)研數(shù)據(jù)顯示，當(dāng)前我國鄉(xiāng)村地區(qū)冷鏈基礎(chǔ)設(shè)施薄弱，田間地頭預(yù)冷設(shè)備、小型分揀冷庫、產(chǎn)地初加工配套設(shè)施缺口較大。多數(shù)農(nóng)產(chǎn)品采摘后無法及時(shí)預(yù)冷，直接導(dǎo)致?lián)p耗率偏高。從區(qū)域分布看，銷地冷庫出現(xiàn)一定過剩，而產(chǎn)地冷庫供給嚴(yán)重不足，縣域及鄉(xiāng)村冷鏈覆蓋率偏低；冷鏈車輛難以直達(dá)田間，多次中轉(zhuǎn)、反復(fù)裝卸進(jìn)一步加劇產(chǎn)品損耗，推高物流成本。

雷明建議，在果蔬、畜禽主產(chǎn)區(qū)推廣田間預(yù)冷庫和移動(dòng)冷庫，每個(gè)縣域至少配套1座萬噸級(jí)以上高標(biāo)準(zhǔn)冷鏈集配中心，推動(dòng)郵政、快遞網(wǎng)點(diǎn)增設(shè)冷藏柜。

據(jù)了解，自2020年起，農(nóng)業(yè)農(nóng)村部加大扶持縣域冷鏈體系建設(shè)力度，支持家庭農(nóng)場、農(nóng)民合作社等建設(shè)產(chǎn)地預(yù)冷、移動(dòng)冷庫、集配中心等設(shè)施，逐步補(bǔ)齊產(chǎn)地冷鏈短板。

其次，農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)具有明顯農(nóng)忙、農(nóng)閑周期，產(chǎn)銷旺季冷鏈運(yùn)力供不應(yīng)求，淡季運(yùn)力閑置浪費(fèi)；不同生鮮品類溫控標(biāo)準(zhǔn)、運(yùn)輸要求差異極大，企業(yè)拓展新品類業(yè)務(wù)需要定制專屬冷鏈車輛與倉儲(chǔ)設(shè)備，固定資產(chǎn)投入居高不下，抬高了企業(yè)常態(tài)化運(yùn)營壓力。

再次，行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)體系不完善，無序競爭擾亂市場秩序。市場上中小微物流企業(yè)違規(guī)改裝車廂、私自擴(kuò)容、低價(jià)競爭等現(xiàn)象屢見不鮮。上海則一供應(yīng)鏈管理有限公司運(yùn)營總裁葉柱透露，目前合規(guī)冷藏箱的標(biāo)準(zhǔn)體積約為83立方米，但市場上部分企業(yè)將其擴(kuò)容至130立方米甚至180立方米，以此大幅壓低單車價(jià)格。加之運(yùn)力階段性過剩，散戶以低價(jià)接單，合規(guī)企業(yè)的利潤空間被極度壓縮。

還有部分企業(yè)為降低成本，運(yùn)輸途中關(guān)閉冷機(jī)，臨近目的地再重啟；個(gè)別企業(yè)采購不符合標(biāo)準(zhǔn)的設(shè)備，因設(shè)備運(yùn)行不穩(wěn)定造成途中“斷鏈”，直接影響農(nóng)產(chǎn)品保鮮效果。而且，行業(yè)尚未形成統(tǒng)一的溫控、包裝、溯源標(biāo)準(zhǔn)，不同企業(yè)、品類執(zhí)行規(guī)范不一，私下違規(guī)操作隱蔽性強(qiáng)，監(jiān)管難以全面覆蓋。雷明認(rèn)為，需加快完善生鮮預(yù)冷、差異化溫控等細(xì)分標(biāo)準(zhǔn)，強(qiáng)化全程溫度監(jiān)測合規(guī)要求，以剛性監(jiān)管推動(dòng)行業(yè)規(guī)范發(fā)展。

創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)

直面多重挑戰(zhàn)，國內(nèi)冷鏈物流行業(yè)從服務(wù)模式、運(yùn)輸鏈路、數(shù)字技術(shù)三大維度創(chuàng)新突破，推動(dòng)行業(yè)從要素驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)向創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)。

針對(duì)云南鮮花、高原果蔬、冷凍畜禽等細(xì)分品類，冷鏈企業(yè)定制專屬冷鏈車廂與溫控系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)一類生鮮一套冷鏈方案。同時(shí)龍頭企業(yè)加速自建閉環(huán)冷鏈體系，京東物流創(chuàng)新構(gòu)建“全貨機(jī)+高鐵冷鏈+干線公路”多式聯(lián)運(yùn)立體網(wǎng)絡(luò)，針對(duì)荔枝等短保鮮品，聯(lián)動(dòng)產(chǎn)地前置倉開展直達(dá)運(yùn)輸，最大限度壓縮中轉(zhuǎn)時(shí)長，保障生鮮的極致新鮮度。“我們搭建覆蓋倉儲(chǔ)、運(yùn)輸、分揀、銷售的自主冷鏈網(wǎng)絡(luò)，依托全域庫存調(diào)度系統(tǒng)，平衡全國供需差異，穩(wěn)定生鮮供貨品質(zhì)。”吉林省長春皓月清真肉業(yè)股份有限公司戰(zhàn)略發(fā)展總監(jiān)李志飛介紹。

當(dāng)前，數(shù)字化管控已覆蓋農(nóng)產(chǎn)品冷鏈全鏈條，田間移動(dòng)冷藏倉集成智能溫控、遠(yuǎn)程監(jiān)控系統(tǒng)，采摘后即刻完成預(yù)冷保鮮；運(yùn)輸環(huán)節(jié)搭載實(shí)時(shí)溫度采集設(shè)備，實(shí)現(xiàn)冷鏈鏈路全程可追溯。同時(shí)物流企業(yè)依托大數(shù)據(jù)算法，智能規(guī)劃運(yùn)輸路線、精準(zhǔn)匹配供需運(yùn)力，有效降低車輛空駛率。自動(dòng)分揀、智能倉儲(chǔ)、無人值守冷庫等智能化設(shè)備逐步普及，進(jìn)一步減少人工干預(yù)誤差，全面提升冷鏈運(yùn)營效率。

“冷鏈物流行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展，核心是依托技術(shù)、模式、制度的創(chuàng)新，培育行業(yè)新質(zhì)生產(chǎn)力。”雷明說，未來行業(yè)發(fā)展更要以數(shù)字化、標(biāo)準(zhǔn)化、精細(xì)化改造，破解冷鏈斷鏈、成本偏高、競爭無序等痛點(diǎn)。

隨著國家冷鏈基礎(chǔ)設(shè)施持續(xù)完善、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)不斷統(tǒng)一、數(shù)字技術(shù)全面普及，未來農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流將進(jìn)一步打通產(chǎn)銷堵點(diǎn)、補(bǔ)齊城鄉(xiāng)鏈路差距，持續(xù)降低生鮮流通損耗，讓更多優(yōu)質(zhì)鄉(xiāng)土好物走向全國，助力鄉(xiāng)村產(chǎn)業(yè)振興與國內(nèi)統(tǒng)一大市場建設(shè)雙向賦能。