12月4日，廣州市發布《關于加快推動氫能產業高質量發展的若干措施》（以下簡稱《措施》），推出18條措施支持氫能產業發展。其中提到，要加大財政資金支持、提升氫氣供應能力、支持加氫站建設、支持加氫站運營等。

“加氫站作為氫能交通應用的關鍵基礎設施，是連接氫能產業上下游的樞紐。除廣州外，近期各地氫能產業支持政策頻出，關鍵核心技術持續突破，氫能在交通領域的應用將不斷提升，從而推動氫能產業升級，產業鏈上市企業有望從中受益。”艾文智略首席投資官曹轍在接受《證券日報》記者采訪時表示。

政策密集出臺

此次廣州新發布的《措施》，對加氫站建設及運營、規模化應用、車輛運營、多元化示范應用等方面提出了明確的補貼標準，并對氫氣供應、交通綠色替代、通行環境等方面提供支持和指引，旨在通過適量的財政資金投入為引導，最大程度激發市場主體發展氫能產業積極性。

“《措施》為氫能交通領域的發展注入了強勁動力。通過明確補貼標準和多方面的支持，不僅有助于加氫站等基礎設施的建設和完善，降低加氫成本，還能促進氫能車輛的規模化應用和多元化示范，有助于優化交通能源結構。也彰顯了廣州對于氫能產業特別是氫能交通領域的高度重視。”中關村物聯網產業聯盟副秘書長袁帥在接受《證券日報》記者采訪時表示。

事實上，近期多地密集發布支持氫能產業發展的相關政策，且都提到了擴大氫能交通應用。

湖北省政府辦公廳11月份印發《湖北省加快發展氫能產業行動方案（2024—2027年）》，提出力爭到2027年，以武漢為核心的湖北氫能產業布局初步成型，建成100座加氫站，氫氣年產能達到150萬噸，并擴大氫能在交通等領域的應用。北京亦莊推出18條措施支持氫能產業發展，包括資金獎勵企業采購燃料電池汽車，支持關鍵零部件的應用，以及鼓勵加氫站建設等。

“隨著政策支持、技術進步和市場需求的增加，氫能交通將在重載交通、固定路線的特種交通等領域發揮重要作用。”中國企業資本聯盟中國區首席經濟學家柏文喜在接受《證券日報》記者采訪時表示。

據國際能源署預測，到2050年，全球氫能需求將超過5億噸，其中發電、天然氣摻氫和交通領域的燃油替代需求占比將超過60%。國內方面，預計到2050年，我國氫能需求將達到1億噸至1.3億噸?。

“盡管氫能交通發展迅速，但仍面臨一些挑戰。目前，我國加氫站的數量相對較少，且建設成本較高，限制了氫能交通的發展。此外，氫燃料電池汽車的購買成本和運營成本仍然較高，氫能交通的市場推廣面臨一定的難度。”中國城市專家智庫委員會常務副秘書長林先平在接受《證券日報》記者采訪時表示。

“可以看到，多地發布若干政策措施，面向氫能領域的關鍵瓶頸，以切實獎勵支持企業自主創新。隨著政策的落地，將助力技術進步、基礎設施建設更加完善，行業發展將提速。”林先平說。

產業鏈迎發展機遇

“2024年是氫能發展的‘放量提速年’?，氫能產業支持政策密集發布，項目建設和市場應用等方面取得了顯著進展。”掌如研究院院長何基永在接受《證券日報》記者采訪時表示，“產業鏈上市公司迎發展機遇，多家企業氫能業務實現突破，產業訂單呈向好態勢，氫能交通的商業化應用正在加速落地。”

蜀道裝備的氫能工程技術研發中心在2024年正式揭牌成立，公司相繼與中國重汽集團成都王牌商用車有限公司、豐田汽車公司等簽署協議，圍繞氫能源商用車、氫燃料電池、儲氫、制氫、加氫站、氫能分布式發電、氫能產業基金等方面展開合作。

中自科技發布公告稱，公司于近日收到成都新研氫能源科技有限公司開發定點通知，公司將成為新研氫能三款燃料電池發動機的催化劑定點開發供應商。針對此三款燃料電池發動機催化劑的定點開發，公司將嚴格按照客戶的要求，在規定時間內完成指定型號產品的開發、試驗驗證、生產準備與交付工作。

一汽解放稱，公司持有上海重塑4.427%的股份，雙方在氫能源技術研發和應用方面具有較強的互補性。雙方在技術研發、產品推廣等方面的合作不斷深化，有助于加快氫能源在交通領域的應用和普及。

美錦能源表示，公司一直積極關注并探索氫能汽車在各個市場的應用機會，尤其是交通運輸領域。對于各地相繼出臺的氫能政策，公司將持續跟進，結合公司的發展戰略和市場需求，持續優化氫能裝備的推廣與應用布局。

袁帥表示，對于氫能交通產業鏈企業，建議加強與上游制氫、儲運企業以及下游整車制造、加氫站建設等企業的合作，形成完整的產業鏈生態。同時，也應主動參與氫能交通示范項目，通過實際應用驗證技術可行性和商業模式，推動氫能交通的商業化進程。