以“擁抱創新，共贏未來”為主題的第二十一屆上海國際汽車工業展覽會正如火如荼地舉行。本屆車展共吸引26個國家和地區的近1000家中外知名企業參展，展出總面積超過36萬平方米，參展國別更多，參展規模再創新高。

“參展的車輛總數約1300輛，其中新能源汽車占比超過七成?！鄙虾Ｊ袊H貿易促進委員會副會長顧春霆表示，伴隨世界經濟形勢與中國經濟發展格局的巨變，全球汽車消費的核心市場已然轉向中國，本屆上海車展全面展示了世界汽車工業的科技發展水平和技術創新突破。

電動化補能再提速

在汽車電動化變革中，動力電池及充換電技術創新起到了主體推動作用。本屆上海車展，競相發布的新型動力電池、超快充和換電技術不僅有效緩解新能源汽車消費者的補能焦慮，而且成為加快形成新質生產力、引領產業創新發展的風向標。

寧德時代此次發布3款動力電池新品，包括“鈉新”乘用車動力電池及24V重卡啟駐一體蓄電池、驍遙雙核電池和第二代神行超充電池?！扳c電體系的突破意義重大，打開了資源邊界。”寧德時代董事長、CEO曾毓群表示，鈉電的成熟將有效降低對鋰資源的依賴，夯實新能源基礎，推動新能源利用從“單一資源依賴”邁向“能量自由”，加速新能源全場景產業化。

驍遙雙核電池是寧德時代雙核架構、自生成負極技術深度融合的創新產品。“所謂雙核，也就是在一塊電池里劃分兩個獨立的能量區，兩個區域不同材料組成的電芯分別發揮長處。”寧德時代國內商用車兼乘用車CTO高煥介紹，伴隨雙核電池出現，該公司首創的“電電增程”技術，能夠結合車輛的行駛狀態和用戶駕駛習慣，智能調控兩個能量區的分配策略。

極氪發布峰值功率1.2兆瓦的全液冷充電樁，支持5分鐘補能300公里續航。華為數字能源發布的業界首個全液冷兆瓦級超充解決方案，超充峰值功率可達1.5兆瓦，每分鐘可補能20千瓦時電，補能效率較傳統快充樁提升近4倍。

“再快的超充也不會比換電速度更快，且換電全自動操作，雨雪天氣不用下車，體驗感更舒適?！蔽祦韯撌既?、董事長、CEO李斌表示，在經常使用超充的情況下，廠家能否提供8年、10年甚至更長期的電池質保，目前還有待驗證。此外，超充對電力容量挑戰大，要先建設儲能設備，成本并不低，且從電網到儲能設備再到電池的充電過程，意味著有兩次電力損耗，而換電則和充電一樣，只有一次電力損耗，能源利用效率更高。

考慮到換電能提供更好的補能體驗、對電池全生命周期管理和獨特的能源協同價值，蔚來、寧德時代均在加速換電布局。此次蔚來推出的樂道L90，基于蔚來NT3.0平臺900伏高壓架構打造，支持900V快充和換電兩種補能模式，3分鐘即可完成電池更換。而寧德時代在車展上不僅與廣汽集團達成巧克力全生態戰略合作，還與一汽、長安、北汽、奇瑞、廣汽五大車企共同發布10款巧克力換電新車型。

值得關注的是，吉利控股集團在本屆上海車展宣布完成旗下電池業務戰略整合，正式成立全新電池產業集團浙江吉曜通行能源科技有限公司，實現吉利自研、自產電池安全系統與電芯產品的合體。吉利汽車集團CEO淦家閱表示，目前神盾金磚短刀電池在多項性能方面已超越長刀電池，成為“動力電池的最優解”。

智能化加綁“安全帶”

如果說電動化是推動汽車產業變革的先驅力量，那么智能化則是產業變革中決定用戶體驗和最終勝負的關鍵變量。本屆上海車展，智能化仍然是企業競技的制高點。

東風汽車集團發布了“天元智能”技術品牌。作為“天元智能”技術品牌的底層支撐，天元電子電氣架構是東風汽車自研高度集成的中央智慧平臺，能實現動力域、車身域、座艙域、智駕域4個區域控制的深度融合;天元OS是東風汽車面向行業開源的新一代整車操作系統，以“安全、高效、開放”為目標，致力于為乘用車、商用車領域提供底層軟件平臺。

華為舉行智能技術大會，正式發布華為乾崑智駕ADS 4、鴻蒙座艙HarmonySpace 5、HUAWEI XMC等全新解決方案。華為車BU CEO靳玉志表示，華為乾崑智駕ADS 4采用面向未來自動駕駛時代的世界引擎+世界行為模型架構(WEWA架構)，端到端時延可降低50%，通行效率提升20%，重剎率降低30%。

企業在發布智能化戰略時更強調“安全”。今年吉利參展的主題是“全域AI，安全平權”?！皩ζ噥碚f，沒有安全這個‘1’，后面有無數個再精彩的‘0’，一切都只能歸零。”淦家閱解釋，安全是吉利造車的初心和創新的基石，吉利造車近30年，始終堅持安全第一的開發戰略。在他看來，吉利對安全的持續投入，不僅僅是為了追求技術領先，更希望推動全行業的安全進階。

“當前中國智能化已經走在全世界的前面，如何持續促進產業快速發展，標準是關鍵。相關部門需要盡快出臺相關標準來規范市場，引導產業健康發展?！遍L安汽車董事長朱華榮認為，安全是智駕和智能化發展的底線，也是企業應擔負的責任。加強安全監管不會延緩或者遏制智能化的發展，反而會促使行業更健康發展。

車展期間，華為車BU還聯合中汽中心及11家車BU合作車企共同發布了安全智能駕駛倡議?！叭A為倡議全行業要實事求是地宣傳，明確智能輔助駕駛的功能邊界和使用條件，讓用戶清晰地知道和理解各種車型的真實能力?！苯裰菊f，智能網聯汽車產業長遠發展，不能背離安全這一初衷，安全才是真智駕。

跨國車企按下快進鍵

面對電動化與智能化變革浪潮，自主品牌與新勢力全速搶跑，外資品牌與合資車企轉型步伐略顯緩慢。不過，本屆上海車展，包括寶馬、奔馳、大眾、日產、通用等在內的跨國車企紛紛按下快進鍵。

寶馬集團攜3款BMW新世代概念車亮相，并帶來首發智能超感座艙和全新操作系統X兩項突破性技術?！靶率来鷮⒊尸F一個更智能、更人性化、更負責任的未來豪華出行，是BMW品牌在設計、技術和理念上的重大飛躍?！睂汃R集團董事長齊普策表示，它擁有全新設計和劃時代技術集群，采用全新設計語言、全新電子電氣架構和高度集成的超級大腦、革命性的數字化體驗以及新一代電力驅動系統和電池技術，將定義公司、品牌和產品的未來。

本屆上海車展，奔馳Vision V概念車和全新純電長軸距CLA迎來全球首秀。北京梅賽德斯-奔馳銷售服務有限公司高級執行副總裁張焱表示，“Vision V概念車是全新VAN.EA純電架構平臺的前瞻之作，承載了我們對客戶體驗的設想，包括在電動駕駛、智能輔助駕駛、智能娛樂系統方面的考慮，將更好地拓展兼顧未來家用和商用出行的出行體驗”。

別克發布全新高端新能源子品牌“至境”，并以“逍遙”超級融合架構一口氣規劃6款新能源汽車，不再是“油改電”的疲態，而是從架構到定位的徹底重構。上汽通用汽車總經理盧曉坦言，“這些舉動承載了上汽通用在未來轉型時期的所有決心，別克‘至境’將在5月到9月推出多款核心產品”。

國外技術曾是推動中國汽車行業起步與成長的關鍵力量。然而，隨著電動化和智能化變革，中國本土技術快速突破及智能電動化供應鏈的崛起，使得跨國車企開始主動擁抱中國創新力量與供應鏈，實現了從“技術引進”向“技術輸出”的角色反轉。

寶馬擁抱華為、阿里巴巴、字節跳動，奔馳牽手Momenta，上汽奧迪搭載華為乾崑智駕解決方案……越來越多的外資品牌與合資車企主動擁抱中國創新力量與供應鏈，“外資車企+中國科技”的深度協同成為本屆上海車展的“超級CP”。

“中國市場在寶馬全球創新版圖中的戰略地位日益彰顯，并在新世代技術創新的跨越式發展中扮演了關鍵角色。”齊普策告訴記者，“寶馬將攜手本土更多頂尖科技企業，加快構建汽車生態系統，以本土研發反哺全球體系，為客戶切實創造價值?！?/p>

今年上海車展，首次設立了汽車科技及供應鏈展區，科技公司及供應鏈參展企業數量明顯增多。中國汽車工業協會常務副會長兼秘書長付炳鋒表示，這體現了在智能網聯新能源汽車時代，科技與汽車的深度融合在進一步加速。而跨國車企主動擁抱中國創新力量與供應鏈，意味著中國汽車產業正從邊緣走向世界舞臺中心。

德國汽車專家費迪南德·杜登赫費爾提醒：“如果我們的汽車業想要重拾昔日的輝煌，就必須變得更加‘中國’?！?/p>