截至8月14日，10余家國際主流車企披露了2025年第二季度及上半年財報或預告。上半年，在市場競爭加劇等因素影響下，僅豐田汽車、大眾集團和現(xiàn)代汽車3家車企上半年凈利潤有望突破50億美元。同時，大眾集團、梅賽德斯-奔馳、寶馬、現(xiàn)代汽車、起亞、通用汽車等主流車企的凈利潤出現(xiàn)了20%至60%的不同程度下滑。另外，Stellantis集團、日產(chǎn)、雷諾、福特、沃爾沃汽車等企業(yè)，遭遇了第二季度或半年度的業(yè)績虧損。

遭遇業(yè)績下行

以德國車企為例，大眾集團2025年上半年營收達1584億歐元，同比基本持平；營業(yè)利潤為67億歐元，較去年同期的100億歐元大幅下滑約33%，稅后利潤更是同比下降超過38%，至44.77億歐元。

大眾集團還下調(diào)了2025年全年業(yè)績展望。大眾集團表示，僅美國上調(diào)進口關(guān)稅一項，就導致公司面臨13億歐元損失。此外，軟件等部門的重組費用支出以及與二氧化碳排放法規(guī)相關(guān)的支出等也影響了公司業(yè)績。

梅賽德斯-奔馳公布的2025年第二季度財報顯示，報告期內(nèi)該集團營收為331.53億歐元，上年同期為367.43億歐元，同比下滑9.8%；凈利潤為9.57億歐元，較上年同期的30.62億歐元下滑68.7%。受第二季度業(yè)績影響，梅賽德斯-奔馳上半年營收同比下滑8.6%至663.77億歐元；凈利潤同比下跌55.8%至26.88億歐元。

梅賽德斯-奔馳方面認為，在汽車交付量下降、定價疲軟、匯率影響、合資企業(yè)貢獻減少等因素共同作用下，公司業(yè)績掉頭向下。同時，由于關(guān)稅因素影響汽車銷售，預計2025年全年營收將大幅低于去年。

寶馬集團同樣未能幸免。財報數(shù)據(jù)顯示，寶馬集團上半年營收同比下降8%至676.85億歐元；凈利潤為40.15億歐元，同比下跌29%。不過，寶馬集團仍維持其2025全年財務(wù)預期不變。但公司坦言，下一步，關(guān)稅因素會對公司財務(wù)表現(xiàn)產(chǎn)生較大影響。

日本車企情況亦不容樂觀。8月7日，豐田公布的最新財報數(shù)據(jù)顯示，受美國關(guān)稅政策及日元升值等因素影響，公司2025財年(2025年4月1日至2026年3月31日)凈利潤預計將同比大幅下降約44%至2.66萬億日元。

本田汽車8月6日發(fā)布財報稱，受美國關(guān)稅政策影響，公司今年第一財季(2025年4月1日至2025年6月30日)凈利潤為1966億日元，同比下滑50.2%；今年7月底，日產(chǎn)汽車也公布了2025年第一財季財報(2025年4月1日至2025年6月30日)，當季營收27069億日元，同比下滑9.72%；凈虧損1157億日元，已連續(xù)4個季度出現(xiàn)虧損。

韓國車企普遍存在“增收不增利”情況。現(xiàn)代汽車第二季度營收同比增長，但凈利潤同比下跌22%至3.25萬億韓元。

關(guān)注成本上升

記者注意到，上述全球主流車企解釋業(yè)績下滑原因時普遍提到了成本上升。

大眾集團方面表示，導致利潤大幅下滑的核心因素之一正是美國政府對電動汽車及零部件加征的新一輪進口關(guān)稅。大眾旗下的保時捷也表示，上半年因關(guān)稅額外支出約4億歐元。

美國大型車企也已報告巨額關(guān)稅成本。福特汽車表示，該公司二季度為關(guān)稅支付了8億美元。通用汽車稱關(guān)稅支出為11億美元。福特汽車方面也更新了全年業(yè)績指引，全年調(diào)整后息前利潤將介于65億美元至75億美元之間，調(diào)整后的自由現(xiàn)金流預計為35億美元至45億美元(含資本支出約90億美元)，包含凈關(guān)稅因素造成的20億美元不利影響。

特斯拉聲稱，在美國銷售的所有汽車都在本土生產(chǎn)，大部分零部件在北美采購，關(guān)稅使汽車部門付出了2億美元的成本。

“除了汽車關(guān)稅，鋼鋁等很多汽車生產(chǎn)所需的原材料都被征收了高額關(guān)稅，這導致美國汽車企業(yè)的成本大漲，許多企業(yè)不得不提價。”對外經(jīng)濟貿(mào)易大學國際經(jīng)貿(mào)學院教授崔凡表示。