車門把手作為汽車安全體系中的小小一環(huán)，近期因?yàn)槭鹿试俣纫l(fā)市場(chǎng)的大大關(guān)注。隨著新能源汽車產(chǎn)業(yè)的迅猛發(fā)展，電動(dòng)隱藏式門把手被不少車企加以應(yīng)用，但也因在特定場(chǎng)景下的安全隱患而備受爭(zhēng)議。

專家表示，汽車產(chǎn)品對(duì)于安全性有著更高要求，汽車行業(yè)在進(jìn)行產(chǎn)品創(chuàng)新和功能改進(jìn)時(shí)，更應(yīng)該注意平衡好安全與創(chuàng)新，這需要政府、企業(yè)等多方攜手，共同推動(dòng)產(chǎn)業(yè)良性發(fā)展。

隱藏式門把手引發(fā)安全爭(zhēng)議

近日，一輛小米汽車在成都發(fā)生事故，駕駛?cè)擞鲭y。現(xiàn)場(chǎng)視頻顯示，多名過(guò)路司機(jī)參與了現(xiàn)場(chǎng)救援，但均未能在車輛碰撞起火后打開(kāi)車門。

針對(duì)上述事故的具體情況，記者向小米汽車門店店員和客服進(jìn)行詢問(wèn)，均回復(fù)稱需要等待企業(yè)的官方回應(yīng)。但截至記者發(fā)稿，小米汽車還沒(méi)有給予回應(yīng)。不過(guò)，小米汽車門店店員對(duì)記者表示，從目前發(fā)布的信息來(lái)看，成都事故涉事車輛在行駛中嚴(yán)重超速，“在高速撞擊之下，即使門把手順利解鎖也可能因?yàn)榭蚣茏冃味鵁o(wú)法開(kāi)門”。

這不是汽車門把手第一次由于事故而引發(fā)爭(zhēng)論。在近期多起新能源汽車交通事故案件中，隱藏式門把手是否能及時(shí)打開(kāi)均成為市場(chǎng)關(guān)注的焦點(diǎn)。

今年3月底，在安徽德上高速，小米汽車涉及的另外一起3人死亡事故中，有觀點(diǎn)質(zhì)疑其門把手在事故發(fā)生后是否能順利打開(kāi)，小米汽車回應(yīng)稱，就發(fā)生事故時(shí)車門是否能夠打開(kāi)，還沒(méi)有準(zhǔn)確的結(jié)論。

更早之前，一輛問(wèn)界新M7 Plus在山西發(fā)生交通事故，問(wèn)界汽車表示，事故車輛門把手控制器因碰撞無(wú)法收到彈出信號(hào)，施救人員破窗拉動(dòng)機(jī)械車門內(nèi)把手開(kāi)門實(shí)施營(yíng)救。

記者從多個(gè)品牌銷售門店的店員處了解到，自小米汽車成都事故以來(lái)，消費(fèi)者對(duì)于門把手的關(guān)注度明顯提高。

記者采訪到的多數(shù)消費(fèi)者表示，在新能源汽車的創(chuàng)新過(guò)程中，應(yīng)更加注重安全性和使用的便利性。部分消費(fèi)者認(rèn)為，相比隱藏式門把手的美觀和科技感，傳統(tǒng)的機(jī)械門把手在緊急情況下更加可靠。也有消費(fèi)者提出，汽車企業(yè)應(yīng)充分考慮消費(fèi)者的使用習(xí)慣和安全需求，不能只追求外觀和功能的賣點(diǎn)。

中國(guó)汽車戰(zhàn)略與政策研究中心新能源汽車研究部部長(zhǎng)朱一方表示，隱藏式門把手在提升車輛科技感等方面有一定作用，但在高溫、高寒以及事故等極端情況下，可能會(huì)出現(xiàn)操作不便甚至失效的情況。

新國(guó)標(biāo)推動(dòng)企業(yè)優(yōu)化設(shè)計(jì)

為應(yīng)對(duì)電動(dòng)隱藏式車門把手新技術(shù)、新安全需求，進(jìn)一步規(guī)范和提升車門把手安全性，筑牢汽車安全底線，工業(yè)和信息化部裝備工業(yè)一司近日組織制修訂了《汽車車門把手安全技術(shù)要求》強(qiáng)制性國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)（以下簡(jiǎn)稱《技術(shù)要求》），并向公眾征求意見(jiàn)。

根據(jù)《技術(shù)要求》，每個(gè)車門（尾門除外）應(yīng)配備具備機(jī)械釋放功能的車門外把手，確保在事故發(fā)生后，非碰撞側(cè)車門應(yīng)能在不借助工具的情況下，通過(guò)車門外把手開(kāi)啟車門。

同時(shí)，《技術(shù)要求》對(duì)車門把手的布置位置、手部操作空間、強(qiáng)度等也提出具體量化指標(biāo)。例如，“每個(gè)車門的車門外把手在任意狀態(tài)時(shí)，相對(duì)車身表面應(yīng)具備手部操作空間，該操作空間應(yīng)不小于60mm×20mm×25mm”，即手部打開(kāi)車門的操作空間不能小于30立方厘米。在業(yè)內(nèi)人士看來(lái)，這一數(shù)據(jù)相當(dāng)于明確禁止全隱藏式門把手。

北方工業(yè)大學(xué)汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新研究中心主任紀(jì)雪洪表示，此次門把手強(qiáng)制性國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的制修訂，提供了規(guī)范和引導(dǎo)，有助于新能源汽車行業(yè)在創(chuàng)新中守住安全底線。

針對(duì)車門把手的新標(biāo)準(zhǔn)，多家企業(yè)表態(tài)將嚴(yán)格遵守國(guó)家法規(guī)要求，確保司乘人員的人身安全。

零跑汽車表示，幾乎每一家新能源車企都有隱藏式門把手的車型，零跑會(huì)嚴(yán)格遵循相關(guān)部門規(guī)定來(lái)適配門把手的配置。

阿維塔表示，新國(guó)標(biāo)宣布后，阿維塔的所有新品都將嚴(yán)格按照國(guó)家法規(guī)要求執(zhí)行，具體時(shí)間以國(guó)家有關(guān)機(jī)構(gòu)公布為準(zhǔn)。

吉利相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者，如何保證門把手在發(fā)生碰撞后能夠順利解鎖和彈出，對(duì)于確保司乘人員的人身安全至關(guān)重要。而決定門把手是否能夠順利解鎖，則是對(duì)于各個(gè)汽車品牌在車門解鎖設(shè)計(jì)所關(guān)聯(lián)的供電系統(tǒng)、通訊執(zhí)行、機(jī)械結(jié)構(gòu)這三個(gè)維度技術(shù)水平的大考。

“新技術(shù)可以用，但是對(duì)于衍生的潛在問(wèn)題，必須做好充足研究加以應(yīng)對(duì)。我們要做的，就是無(wú)論車型選擇哪種形式的門把手，都要盡最大努力提升其安全性、可靠性，以便應(yīng)對(duì)各類緊急場(chǎng)景，帶給客戶更好的體驗(yàn)感和安全感。”吉利相關(guān)負(fù)責(zé)人說(shuō)。

汽車產(chǎn)業(yè)須平衡安全與創(chuàng)新

多位專家表示，在新能源汽車各類創(chuàng)新不斷涌現(xiàn)的背景下，需要進(jìn)一步平衡安全與創(chuàng)新的關(guān)系，推動(dòng)行業(yè)良性發(fā)展。

第一創(chuàng)業(yè)證券研報(bào)指出，小米汽車成都事故暴露了當(dāng)前汽車行業(yè)在追求創(chuàng)新設(shè)計(jì)時(shí)，可能存在的安全冗余不足問(wèn)題。這一事件有望推動(dòng)整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈從上游的零部件設(shè)計(jì)、中游的主機(jī)廠策略到頂層的行業(yè)法規(guī)，進(jìn)行一次向“安全第一”原則的集體回歸。

朱一方認(rèn)為，從管理角度看，有必要對(duì)新結(jié)構(gòu)、新設(shè)計(jì)的安全性能進(jìn)行規(guī)范，特別是事故等極端情況下的安全性和可靠性。不過(guò)，在守住安全底線的基礎(chǔ)上，還要營(yíng)造鼓勵(lì)創(chuàng)新的發(fā)展環(huán)境，以保持產(chǎn)業(yè)發(fā)展活力。

中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席分會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)表示，汽車行業(yè)應(yīng)將安全置于首位，視為基礎(chǔ)保障。隱藏式門把手存在安全性隱患問(wèn)題，需要對(duì)隱藏式門把手進(jìn)行合理規(guī)范，以安全為核心，同時(shí)確保消費(fèi)者使用便利。隨著相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的制定，相信各汽車企業(yè)能在保障安全的基礎(chǔ)上，兼顧低風(fēng)阻、低電耗與外觀美觀，為全球汽車設(shè)計(jì)引領(lǐng)方向。

紀(jì)雪洪指出，電動(dòng)汽車普及改變了傳統(tǒng)安全設(shè)計(jì)邏輯，隨著電動(dòng)車保有量增加，各類安全小概率事件的絕對(duì)數(shù)量可能上升，因此創(chuàng)新設(shè)計(jì)需充分考慮潛在風(fēng)險(xiǎn)。

“隨著汽車向‘第三生活空間’演變，其功能創(chuàng)新對(duì)安全性提出了新的要求。如何在追求舒適性與科技感的同時(shí)保障極端情況下的可靠性，是汽車企業(yè)需要深思的問(wèn)題，汽車行業(yè)的創(chuàng)新需在技術(shù)成熟度與社會(huì)效益間實(shí)現(xiàn)平衡發(fā)展。”紀(jì)雪洪說(shuō)。