商務部等四部門近日發布的《關于進一步加強二手車出口管理工作的通知》要求，嚴控新車以二手車名義出口、規范出口許可證申領與發放、建立企業動態管理及退出機制。

通知明確，自2026年1月1日起，對申請出口距注冊登記日期不滿180天(含180天)的車輛，各地商務主管部門應指導本地企業補充提交該車輛生產企業出具的《售后維修服務確認書》，內容包括出口國別、車輛信息、提供售后服務的網點信息等并加蓋生產企業公章，對無法提供上述材料的車輛，不予發放出口許可證。對于通知實施日前已辦理轉讓登記待出口手續的車輛，要指導企業做好合同履約并有序出口。

乘聯會秘書長崔東樹在接受上海證券報記者采訪時表示，商務部加強二手車出口管理，重點規范“180天內新車以二手車名義出口”行為，嚴審車源信息與售后承諾，從源頭遏制低價套利和無序競爭，直接阻斷“準新車”擾亂海外價格體系，有效抑制價格內卷。新政要求企業提供第三方檢測、維修電子檔案及目的國準入聲明，強化全流程追溯與信用管理，倒逼企業聚焦服務升級——完善海外維修網絡、備件供應與質保承諾，推動行業從“拼價格”轉向“拼品質、拼服務”。

“對新車而言，嚴格區分新舊標準、提升車況透明度，既維護了新車出口的合理溢價空間，也避免二手車以‘低價新貨’沖擊海外新車市場。長期看，規范可信的二手車供給將優化海外市場供需結構，助力中國汽車整體(含新車)樹立‘高性價比+可靠服務’的國際品牌認知，構建更有序的全球競爭環境，為中國汽車出口突破千萬打下良好的出口秩序基礎?！贝迻|樹說。

商務部等四部門今年9月就發布公告規范汽車出口秩序，決定對純電動乘用車實施出口許可證管理，自2026年1月1日起正式實施。

北京工商大學商業經濟研究所所長洪濤對上海證券報記者表示，上述兩個政策文件都是通過對出口許可證的管理來規范出口市場秩序。特別是上述通知提出，在持續推動二手車出口健康發展方面，要提升企業國際經營能力和完善出口配套體系。他認為，這將使中國的新能源車出口不僅質量好，還具有較高的品牌價值和健全的售后服務體系，進而樹立起良好的口碑。