“中國車企在中東的發(fā)展速度超出預(yù)期。”哈立德（化名）是捷途汽車在阿聯(lián)酋迪拜的第一批車主，如今成為當(dāng)?shù)卦撈放频慕?jīng)銷商之一。

哈立德告訴《中國經(jīng)營報》記者，中國汽車在智能化方面十分突出，在中東地區(qū)已經(jīng)是科技感的代名詞，目前迪拜街頭捷途、上汽MG、坦克和極氪等中國品牌都比較多。

這正是中國汽車“出海”勢頭高漲的縮影。中國汽車工業(yè)協(xié)會（以下簡稱“中汽協(xié)”）披露的數(shù)據(jù)顯示，2025年11月，我國汽車出口量首次超過70萬輛。2025年全年汽車出口量有望突破700萬輛大關(guān)。

出口量再創(chuàng)歷史新高的背后，是中國車企紛紛在海外打造本地化體系生態(tài)，從“規(guī)模擴(kuò)張”轉(zhuǎn)向“價值創(chuàng)造”，從“產(chǎn)品輸出”轉(zhuǎn)向“標(biāo)準(zhǔn)輸出”，為中國智造構(gòu)建全球版圖打造樣板。

“我們預(yù)計中國車企的全球市場份額將從2022年的低于20%和今年的1/4，增長到2030年的超過1/3。”瑞銀2025年12月發(fā)布的研報指出，過去5年，在經(jīng)歷海外銷量從100萬輛至600萬輛的增長后，中國車企正進(jìn)入“全球化戰(zhàn)略2.0階段”。隨著主流品牌認(rèn)知強(qiáng)化和海外本土化制造擴(kuò)大，海外銷售有望成為中國車企2026年的關(guān)鍵增長動力。

2025年汽車出口 將創(chuàng)歷史新高

2025年12月20日，上汽集團(tuán)方面宣布，當(dāng)年上汽MG在歐洲市場銷量突破30萬輛大關(guān)。相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，1—11月，上汽海外市場累計銷售96.9萬輛，同比增長3.4%。

作為中國“出海”步伐最早的車企之一，2001年上汽集團(tuán)第一次實現(xiàn)乘用車產(chǎn)品出口，標(biāo)志著邁進(jìn)海外戰(zhàn)略1.0階段——啟動產(chǎn)品出口；2013年上汽泰國工廠建立，標(biāo)志著邁進(jìn)海外戰(zhàn)略2.0階段——開啟本地化運(yùn)營；2025年4月，上汽集團(tuán)正式發(fā)布海外戰(zhàn)略3.0——Glocal戰(zhàn)略，即“全球+本土”的組合戰(zhàn)略。

上汽集團(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，未來3年，依托自身深厚的電動智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)積累，上汽將打造包括SUV、轎車、MPV、皮卡在內(nèi)的17款全新海外車型，搭載全新HEV混合動力系統(tǒng)的車型將覆蓋全球主流細(xì)分市場，固態(tài)電池等顛覆性技術(shù)也將實現(xiàn)落地應(yīng)用。

奇瑞汽車也是中國車企中的“出海模范生”，2025年已經(jīng)連續(xù)7個月單月出口汽車超10萬輛。最新數(shù)據(jù)顯示，2025年1—11月，奇瑞汽車出口量同比增長14.7%達(dá)到約120萬輛；截至11月底，海外用戶超過570萬。

在龍頭企業(yè)的助推下，中國汽車出口再創(chuàng)新高。中汽協(xié)披露的數(shù)據(jù)顯示，2025年11月，我國汽車出口72.8萬輛，環(huán)比增長9.3%，同比增長48.5%，為歷史上首次月出口量超過70萬輛；1—11月，我國汽車出口634.3萬輛，同比增長18.7%。同期，新能源汽車出口231.5萬輛，同比增長1倍，增勢尤為迅猛。

汽車出口的大幅增長拉動了車市整體表現(xiàn)。根據(jù)中汽協(xié)的數(shù)據(jù)，11月，我國汽車產(chǎn)銷分別完成353.2萬輛和342.9萬輛，環(huán)比分別增長5.1%和3.2%，同比分別增長2.8%和3.4%。月度產(chǎn)量首次超過350萬輛，創(chuàng)歷史新高。

中汽協(xié)副秘書長陳士華表示，預(yù)計2025年全年我國汽車出口有望沖破700萬輛，創(chuàng)下歷史新高。

瑞銀研報分析稱，中國車企一直在利用其在電動汽車和智能化功能方面的技術(shù)優(yōu)勢，來獲取市場份額。隨著中國出口汽車越來越多地從經(jīng)濟(jì)型內(nèi)燃機(jī)車轉(zhuǎn)向中端電動車，品牌認(rèn)知度也在演變。

新興市場迅速崛起

過去幾年，俄羅斯市場曾是中國汽車出口的核心增量來源。但隨著俄羅斯陸續(xù)推出諸多限制汽車進(jìn)口的政策，2025年墨西哥、阿聯(lián)酋等新興市場取代了俄羅斯的地位。

2025年11月17日，在迪拜，奇瑞旗下的捷途汽車舉辦縱橫G700全球上市發(fā)布會。作為一款定位于“全領(lǐng)域豪華越野SUV”的全球化車型，縱橫G700海外售價45萬元起，相較國內(nèi)有著不小的溢價。

值得一提的是，捷途汽車是過去3年阿聯(lián)酋銷售最好的越野車品牌。捷途汽車相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，2024年，捷途汽車在阿聯(lián)酋銷售超過1萬輛，2025年平均每月銷量超過1000輛。

在東南亞、非洲等新興市場，奇瑞汽車則以多元化產(chǎn)品矩陣滿足消費(fèi)者的差異化需求。例如，4月，捷途大圣于馬來西亞正式上市；5月，捷途自由者（T1）接連登陸巴拿馬、埃及市場，以“精致舒適座艙”和“硬派越野性能”等優(yōu)勢撬動銷量增長。

瑞銀研報指出，得益于中國龐大、成熟且高效的供應(yīng)鏈，中國車企在電動汽車方面相比西方同行具備成本和生產(chǎn)效率優(yōu)勢。在東盟和拉丁美洲等市場，中國品牌正加速滲透中產(chǎn)階級消費(fèi)群體。目前，中國電動車在海外市場的平均零售價格已達(dá)到3萬美元水平，與中端品牌保持一致。

而在歐洲高端市場，上汽集團(tuán)則是中國車企的“領(lǐng)頭羊”。記者從上汽集團(tuán)方面了解到，2021年，上汽MG歐洲銷量突破5萬輛，2022年歐洲成為上汽MG首個“10萬輛級”海外區(qū)域市場，2023年在歐洲銷量突破“20萬輛級”，2025年在歐洲銷量突破“30萬輛級”，同比增長近30%。

上述上汽集團(tuán)負(fù)責(zé)人表示，2025年，MG Hybrid+家族在歐洲銷售13.7萬輛，同比增長300%；MG純電家族銷售4.6萬輛，市場影響力穩(wěn)步提升。截至目前，上汽MG在意大利、西班牙、法國的歷史累計銷量均突破10萬輛；在英國的歷史累計銷量突破37萬輛，其中純電動車銷量突破10萬輛。

清華大學(xué)教授、汽車產(chǎn)業(yè)與技術(shù)戰(zhàn)略研究院院長趙福全認(rèn)為，智電汽車的快速崛起以及中國車企在該領(lǐng)域建立起來的先發(fā)優(yōu)勢，為中國汽車“新出海”帶來了前所未有的歷史性機(jī)遇。消費(fèi)者對于極致體驗的追求并沒有地域之分，而電動化和智能化的“新汽車”體驗更優(yōu)，所以在全球范圍內(nèi)都會有其需求。

加速打造本地化體系生態(tài)

“實現(xiàn)電動化和智能化的‘新汽車’特質(zhì)需要依賴當(dāng)?shù)氐膱鼍啊?shù)據(jù)和生態(tài)，否則中國汽車產(chǎn)品在國內(nèi)建立起來的優(yōu)勢將很難復(fù)制到海外，這就要求車企必須在海外進(jìn)行更廣范圍、更深層次的本地化運(yùn)營。”趙福全表示。

要想在海外實現(xiàn)本土化運(yùn)營，需要車企系統(tǒng)性、成建制地“走出去”。例如，上汽集團(tuán)在海外擁有超過100個海外零部件生產(chǎn)基地、超過20個銷售服務(wù)中心、超過3000個海外經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)，打造倫敦等3大研發(fā)創(chuàng)新中心，和泰國、印度尼西亞、印度、巴基斯坦4個生產(chǎn)制造中心，以及海外出行公司和金融公司。同時，建成了中國第一支整車物流運(yùn)輸自營船隊。

上述上汽集團(tuán)負(fù)責(zé)人表示，上汽將全球市場劃分為N個區(qū)域，利用智能化、電動化技術(shù)先發(fā)優(yōu)勢，形成各區(qū)域個性化、智慧化產(chǎn)品方案，做到“全球化思維，本地化行動”。

“在海外智艙方面，軟硬件升級，同步升級應(yīng)用生態(tài)，生態(tài)娛樂系統(tǒng)一國一策略；在海外智駕方面，基于上汽豐富的智能化技術(shù)儲備，結(jié)合各區(qū)域法律法規(guī)，加快推進(jìn)L2級城市智能輔助駕駛及L2級高速智能輔助駕駛功能的落地。”上述上汽集團(tuán)負(fù)責(zé)人闡釋道。

無獨(dú)有偶，為縱深推動本土化戰(zhàn)略，奇瑞汽車在中國、德國、西班牙、巴西、墨西哥和馬來西亞等地構(gòu)建了“1+7+N”的全球化研發(fā)中心布局，聚集當(dāng)?shù)丶夹g(shù)人才，專注于車型本土化調(diào)整與特色功能開發(fā)。按照計劃，奇瑞汽車未來還將陸續(xù)建立26個海外研發(fā)中心。

在奇瑞汽車董事長尹同躍看來，全球化不能只追求規(guī)模和速度，關(guān)鍵要實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展。要成為當(dāng)?shù)氐钠髽I(yè)公民，參與本地化經(jīng)濟(jì)建設(shè)。一方面，“兵馬未動，糧草先行”，在產(chǎn)品進(jìn)入前先搭建服務(wù)網(wǎng)絡(luò)、儲備配件、培訓(xùn)人員；另一方面，要落實“四個開發(fā)”，即法規(guī)開發(fā)、適應(yīng)性開發(fā)、差異化開發(fā)、產(chǎn)品競爭力開發(fā)。

“Be Somewhere”則是奇瑞汽車提出的更高目標(biāo)，要求產(chǎn)品深度融入當(dāng)?shù)厥袌觯踔脸蔀椤氨镜仄放啤薄?/p>

據(jù)尹同躍介紹，在西班牙，奇瑞汽車合作煥新當(dāng)?shù)貍鹘y(tǒng)品牌EBRO，新工廠落地解決當(dāng)?shù)厥I(yè)問題；在馬來西亞，奇瑞人形機(jī)器人已經(jīng)在當(dāng)?shù)?S店“上崗”，當(dāng)?shù)卣€希望奇瑞汽車幫助開發(fā)用于棕櫚樹采摘的機(jī)器猴，解決當(dāng)?shù)剞r(nóng)業(yè)痛點。

如今，奇瑞汽車在海外市場的營收已經(jīng)接近一半。“2025年，奇瑞汽車開啟了資本市場全球化的新征程。我們正按照世界 500 強(qiáng)企業(yè)、全球化上市公司的標(biāo)準(zhǔn)，全面提升企業(yè)治理與經(jīng)營水平。未來海外市場的營收貢獻(xiàn)、海外屬地的員工數(shù)量會遠(yuǎn)大于國內(nèi)。”尹同躍強(qiáng)調(diào)。