5月11日，中國汽車工業協會在月度信息發布會上披露，4月，我國汽車產銷較去年同期小幅下降。其中，出口延續快速增長勢頭，對汽車市場形成穩定支撐；商用車市場保持增長，新能源汽車市場平穩運行。

中汽協數據顯示，4月，我國汽車產銷分別完成257.5萬輛和252.6萬輛，同比分別下降1.7%和2.5%。

內需市場仍待改善提振。4月，汽車國內銷量完成162.5萬輛，同比下降21.6%。其中，傳統燃料汽車國內銷量71萬輛，同比下降32.2%。

對于4月汽車產銷量的下滑，有受訪專家表示，主要受到年初“以舊換新”政策切換、新能源汽車購置稅補貼退坡、消費信心偏弱等多重短期因素影響。

具體來看，乘用車市場下滑，4月，乘用車產銷分別完成219.7萬輛和212.9萬輛，同比分別下降2.6%和4.2%。商用車市場保持增長，4月，商用車產銷分別完成37.8萬輛和39.7萬輛，同比分別增長4.4%和8.1%。其中，天然氣商用車銷量3.1萬輛，同比增長65.5%。

新能源汽車市場保持平穩運行，4月，新能源汽車產銷分別完成132萬輛和134.4萬輛，同比分別增長5.5%和9.7%。新能源汽車新車銷量達到汽車新車總銷量的53.2%。

中汽協副秘書長陳士華表示，不久前結束的“北京車展”人氣火爆，多款新車、改款車型集中上市，帶動了新能源乘用車銷量的增長。

汽車出口延續快速增長勢頭。4月，汽車出口90.1萬輛，同比增長74.4%。其中，新能源汽車出口同比增長超過一倍，達43萬輛。

乘聯分會秘書長崔東樹認為，4月汽車市場呈現“國內放緩、出口高增，燃油收縮、新能源主導”的運行態勢。高油價對國內燃油車零售造成重創，直接影響到國內汽車零售復蘇節奏。

中國汽車戰略與政策研究中心產業運行研究高級總監楊祥璐在接受中國證券報記者采訪時表示，隨著各地穩增長、促消費政策進入落地期，車企集中推出年度新款車型和配套促銷活動，補貼退坡帶來的短期沖擊有望得到有效緩解。

“長期來看，支持政策退出、汽車產業走向完全市場化是必然趨勢，轉型升級過程中的陣痛不可避免。但同時，我國汽車市場銷售規模平穩擴容、產業創新動能壯大的向好趨勢沒有改變。”楊祥璐表示。