6月8日，我國“十五五”期間開工建設的首個國家重大標志性工程——三峽水運新通道破土動工，有利于提升長江黃金水道通航能力。

建設三峽水運新通道是深入貫徹落實習近平總書記關于推動長江經濟帶高質量發展重要指示精神的重大舉措。這也是三峽工程之后，長江干線上集水利、航運、生態等功能于一體的最大綜合性工程。

青山蔥蘢，長江浩蕩。上午10時，湖北省宜昌市太平溪碼頭旁，三峽水運新通道工程開工儀式在這里舉行。隨著一聲“開工”令下，掌聲雷動、機械轟鳴，響徹山谷。

工地往南，運行20多年的三峽樞紐雙線五級船閘，如今已成為全球最繁忙的內河船閘。三峽工程改善了長江航道條件，也激發了沿江經濟快速發展、產業集聚，航運需求持續增長。2011年，過閘貨運量即突破1億噸，提前19年達到設計通過能力。2025年，三峽樞紐過壩綜合運量1.73億噸，遠超設計通過能力，加快建設三峽水運新通道必要且緊迫。

總投資約772.08億元的三峽水運新通道工程，由兩部分組成。其中，三峽樞紐新通道位于已建三峽船閘北側，規劃新建雙線連續五級船閘，線路長約6680米，工期為112個月（含12個月工程籌建期）。葛洲壩航運擴能拆除既有三號船閘，新建兩線單級船閘，并對上下游引航道進行擴挖，工期為95個月（含12個月工程籌建期）。

工程設計通航船舶為萬噸級。建成后，三峽樞紐將形成四線船閘加升船機的格局，總通過能力達到3.36億噸；葛洲壩樞紐形成四線船閘格局，總通過能力達到3.6億噸。

三峽水運新通道工程規模巨大、難度空前，歷經十余年論證設計、數十年技術儲備，已充分具備開工條件。工程組織實施方、三峽集團董事長劉偉平表示，工程建成后將大幅提升航運效率，有利于長江綜合立體交通走廊高質量發展，有利于推動長江經濟帶發展戰略實施，有利于構建國內國際雙循環發展格局，有利于生態優先綠色發展理念落地見效。