11月21日，第二十三屆廣州國際汽車展覽會(以下簡稱“廣州車展”)拉開帷幕。來自廣東省佛山市的觀展者劉亮述一早就來到展館，他告訴記者：“今年打算換車，特地來車展實地比較各品牌的新能源車型。現在國產車的技術水平，特別是在智能駕駛和續航里程等方面的表現，確實讓人刮目相看?！?/p>

事實上，像劉亮述這樣的消費者不在少數。記者注意到，車展現場很多消費者手持資料，在各展臺間仔細地比對和詢問。組委會數據顯示，本屆廣州車展有1085臺展車，其中新能源車629臺，還有93臺全球首發新車。

作為每年度國內車市的“收官之展”，廣州車展不僅集中展示了今年的市場成果，更預示著明年汽車產業的發展方向。除了自主品牌吸引目光外，與往屆相比，今年展會的國際化程度進一步提升，來自德國、日本、美國等國的汽車品牌均帶來了最新的技術和產品，展現出對中國市場的高度重視。

技術創新驅動中國汽車產業升級

在4.2館的吉利展臺，最新發布的銀河星艦7EM-i被觀眾圍得水泄不通。這款搭載新一代混動系統的車型，百公里油耗低至3.8升，續航突破1500公里?！拔覀儚碾姍C效率、電控管理等多個維度進行了全面升級，”吉利研究院工程師向記者介紹，“這套系統將在多款新車上搭載。通過優化動力系統控制策略，我們在保持動力性能的同時，進一步降低了能耗。”

深藍汽車展臺上，最新產品深藍L06同樣引人注目。深藍汽車董事長鄧承浩介紹，深藍L06全系標配激光雷達，配合11顆攝像頭、3顆毫米波雷達等27個智能傳感器，以及兩顆地平線J6M芯片的算力支撐，讓城區NOA領航輔助駕駛觸手可及；天璣3納米車規級芯片，讓車機安兔兔跑分突破163萬，解決傳統車機卡頓的痛點。

坐擁“主場”的比亞迪則包下整個2.1館，并在外場設置有仰望U8應急浮水展示區。旗下高端品牌仰望汽車以全系產品矩陣亮相，包括全球限量超跑U9 Xtreme、全尺寸行政豪華SUV U8L鼎世版，以及超級四電旗艦轎車U7。其中仰望U7推出“星河藍”外觀色與“旭光橙”內飾色等新選擇，并發布“自在掌控”新主張。

除了電動化技術，智能化也成為自主品牌發力的重點。小米汽車在本屆車展上發布端到端輔助駕駛“Xiaomi HAD增強版”；長城汽車旗下魏牌宣布首款搭載VLA輔助駕駛大模型方案的全新一代輔助駕駛系統Coffee Pilot Master(CP Master)……這些技術的快速迭代，彰顯出中國品牌在智能化賽道上的加速度。值得一提的是，多家自主品牌開始將創新重點從硬件轉向軟件，通過OTA升級持續優化用戶體驗，展現出全新的產品開發思路。

對此，出行行業獨立分析師徐宏表示：“自主品牌在新能源和智能化領域的突破，是長期堅持研發投入的結果。更重要的是，自主品牌在核心技術領域不斷取得突破，正在從技術追隨者向技術引領者轉變?！?/p>

合資品牌積極轉型應對市場變革

合資品牌們則在2025廣州車展上展現出傳統巨頭轉型的決心與成效。大眾汽車集團帶來覆蓋新能源與燃油車的全明星陣容，從重磅新車首發到核心技術落地，再到清晰的未來產品規劃，全面展現這家德系巨頭“在中國，為中國”的戰略決心。

按照大眾汽車集團規劃，2025至2027年間將在華推出約40款全新車型，其中超過半數為電動化產品，標志著集團全面邁入戰略成果交付階段。一汽-大眾將成為主要增長引擎，2026年起新增11款車型，包括6款純電動、兩款插電式混動及兩款增程式車型，覆蓋多個細分市場。

廣汽豐田則以一場“24小時雙車連發”的動作，在2025廣州車展期間，正式宣告“油電同強”戰略全面落地。全新威蘭達與鉑智7的相繼登場，標志著這家合資車企正在告別豐田長期推行的“姊妹車”產品策略，期望以差異化產品布局重構競爭力，沖刺2028年實現百萬輛產銷量的目標。

豪華品牌方面，寶馬集團以BMW、MINI、BMW Motorrad三大品牌超20款車型的全矩陣陣容亮相，首次同臺展示BMW新世代技術集群，涵蓋電驅系統、駕控超級大腦、全景iDrive及全新智能輔助駕駛系統。

梅賽德斯-奔馳攜旗下梅賽德斯-奔馳、梅賽德斯-AMG、梅賽德斯-邁巴赫和G級越野車四大核心品牌，共29款產品亮相。以“油電同質、油電同智”為核心主張，奔馳帶來了涵蓋概念車、核心量產車的陣容和生活場景，為廣大車迷呈現一場創新與經典交相輝映的豪華汽車盛宴。

一汽奧迪攜旗下A5L、A6L e-tron、Q6L e-tron家族、全新Q5L等強大產品陣容震撼亮相。其中，一汽奧迪A5L乾崑智駕版作為全球首款搭載華為乾崑智駕技術的燃油車，重塑了燃油車智能新形象；上汽奧迪則宣布奧迪E5 Sportback欽定性能quattro型正式上市，希望能精準滿足用戶對產品品質和駕駛操控的需求。同時，奧迪品牌首款SUV概念車也迎來全球首次亮相，體現了品牌在國內新能源市場持續投入的想法和長期規劃。

“合資品牌正在經歷一場深刻的轉型，”全國乘用車市場信息聯席會秘書長崔東樹分析說，“他們必須在中國市場找到新的定位，既要保持品牌特色，又要適應中國消費者的需求變化。我們可以看到一些合資品牌已經不斷地調整在華戰略，加大本土化研發投入，這無疑是非常積極的變化?！?/p>

從“概念炒作”到“價值創造”

與往年相比，本屆廣州車展的營銷方式發生了明顯變化。記者在展館內走訪發現，夸張的營銷話術少了，務實的產品講解多了；概念性展示少了，可體驗的實車功能多了。這種轉變反映出汽車行業正在從營銷驅動回歸產品驅動，消費者也更加注重產品的實際價值。

“今年的廣州車展期間，我們更注重讓消費者親身感受產品的實際表現，”一位自主品牌銷售負責人告訴記者，“比如會在后續的試駕體驗過程中安排更長的試駕路線，讓客戶全面了解車輛的智能駕駛功能。”記者觀察到，多個品牌都設置了深度體驗區，通過模擬真實用車場景，讓消費者更好地理解產品特點。

徐宏認為，這種變化反映出市場的成熟?！敖涍^這些年的發展，消費者對汽車的認知更加深入，企業的營銷方式也必須相應調整。未來的競爭將更多地體現在產品力、服務力和品牌力上。企業需要建立更加理性的營銷體系，通過提升用戶體驗來贏得市場?！?/p>

盡管2025廣州車展現場人氣旺盛，但車企面臨的挑戰仍不容忽視。在長城汽車展臺，一位銷售顧問坦言：“雖然今年品牌推出了多款新車，但要完成自己的目標，壓力依然很大?！?/p>

早在2021年6月28日，長城汽車董事長魏建軍在公司2025戰略發布會上表示：至2025年，長城汽車將實現年銷售400萬輛、新能源汽車占比80%、營業收入超6000億元的目標。未來5年，長城汽車將累計投入1000億元的研發資金。然而今年前三季度，長城汽車銷售新車為92.34萬輛，目前僅完成“年銷400萬輛”這一預期的23%。

毫無疑問，本屆廣州車展期間，各大車企除了展示品牌形象外，更重要的是獲取潛在客戶信息，為年底沖量做準備。記者在多個展臺觀察到，銷售人員都在積極收集客戶信息，并邀請潛在消費者參與試駕活動。

“透過廣州車展這個窗口，我們可以清晰地看到中國汽車產業正在經歷深刻變革。”徐宏對記者說，技術創新已成為推動產業發展的核心動力，特別是在新能源汽車和智能網聯領域，中國品牌正在實現從跟跑到并跑，甚至領跑的轉變。隨著新一輪科技革命和產業變革的深入推進，汽車產業的競爭格局還將持續重塑。

在徐宏看來，未來汽車產業將呈現多元化發展態勢。在技術路線上，純電動、插電混動、增程式等多種技術路線將長期并存；在市場格局上，自主品牌與合資品牌將在更廣闊的領域展開競爭；在產業生態上，汽車與能源、交通、信息等產業的深度融合將催生新的商業模式。

“中國汽車產業正處在由大到強的關鍵時期。我們要保持戰略定力，堅持創新驅動，加快關鍵核心技術突破，推動產業鏈供應鏈優化升級。同時要加強國際合作，共同推動全球汽車產業的可持續發展。”徐宏總結說。