盡管賬期承諾與“反內(nèi)卷”懸于頭頂，2025年的中國汽車市場產(chǎn)銷量依然創(chuàng)下新紀(jì)錄。中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，去年前11個(gè)月，我國汽車產(chǎn)銷量累計(jì)完成3123.1萬輛和3112.7萬輛，同比增幅均超過11%，產(chǎn)銷量雙雙創(chuàng)出新高。這表明，在“以舊換新”、新能源汽車購置稅減免等政策撬動(dòng)下，汽車消費(fèi)潛力持續(xù)釋放，市場保持了韌性與活力。

同時(shí)，在白熱化競爭與前沿科技的碰撞中，中國汽車產(chǎn)業(yè)也在完成一場深刻的壓力測試與價(jià)值重構(gòu)。在新能源乘用車滲透率超50%、L3智駕落地、全球化持續(xù)推進(jìn)等因素加持下，中國汽車業(yè)正在告別粗放競爭，邁入價(jià)值驅(qū)動(dòng)的高質(zhì)量發(fā)展新階段。

在行業(yè)新常態(tài)下，2026年或成為車企分水嶺。多家車企掌舵者預(yù)判，國內(nèi)汽車市場將進(jìn)入高銷量、低增長的新周期。對于消費(fèi)市場來說，隨著800V高壓平臺(tái)、激光雷達(dá)等高端配置下放，消費(fèi)者將迎來“用更少錢買更好車”的時(shí)代；對于車企來說，新能源與全球化越發(fā)關(guān)鍵，成為主導(dǎo)競爭的勝負(fù)手，在強(qiáng)者恒強(qiáng)、分化加劇的競爭格局下，市場淘汰賽可能會(huì)加速演繹。