近期，多家車企先后宣布了2026年銷量目標(biāo)。在汽車行業(yè)“反內(nèi)卷”和車市步入緩慢增長(zhǎng)周期的大背景下，相較于此前幾年的激進(jìn)目標(biāo)，車企對(duì)2026年的預(yù)期普遍冷靜。

在已經(jīng)公開了銷量目標(biāo)的企業(yè)中，零跑汽車、小米汽車等造車新勢(shì)力的預(yù)期增幅相對(duì)更高，但并未出現(xiàn)往年動(dòng)輒“銷量翻倍”的激進(jìn)展望。

相比之下，未達(dá)成2025年銷量目標(biāo)且出現(xiàn)銷量下滑的東風(fēng)汽車依舊是“激進(jìn)派”，再度亮出了超30%的銷量增幅展望；在2025年實(shí)現(xiàn)了約7%增長(zhǎng)的長(zhǎng)城汽車，同樣預(yù)期增長(zhǎng)超三成。

事實(shí)上，各家目標(biāo)制定正處于汽車市場(chǎng)轉(zhuǎn)入緩慢增長(zhǎng)周期的節(jié)點(diǎn)。

就大盤來(lái)看，中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)預(yù)計(jì)2026年國(guó)內(nèi)乘用車零售銷量與2025年持平，出口仍保持10%以上的中高速增長(zhǎng)，全年乘用車廠商批發(fā)銷量預(yù)計(jì)將實(shí)現(xiàn)1%的增長(zhǎng)。其中，新能源汽車的全年增速將為10%左右。

多數(shù)傳統(tǒng)車企銷量預(yù)期冷靜，但均超大盤增幅

傳統(tǒng)車企普遍給出了十幾個(gè)百分點(diǎn)的增幅預(yù)期。

吉利汽車(00175.HK)方面宣布將2026年的銷量目標(biāo)定為345萬(wàn)輛，較2025年實(shí)現(xiàn)的總銷量增長(zhǎng)約14%。其中，吉利品牌275萬(wàn)輛、極氪30萬(wàn)輛、領(lǐng)克40萬(wàn)輛。

吉利汽車對(duì)新能源車型的增幅預(yù)期較高，預(yù)計(jì)新能源車型的銷量將在2026年提升至222萬(wàn)輛，占比達(dá)到64%，較2025年的169萬(wàn)輛增長(zhǎng)32%。

長(zhǎng)安汽車在近日公告的投資者關(guān)系活動(dòng)表中披露，公司2026年總體銷量目標(biāo)為330萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)13.3%。其中，新能源車銷量140萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)26.2%；海外銷量為75萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)17.7%。

奇瑞汽車(09973)母公司奇瑞集團(tuán)官宣的銷量目標(biāo)為320萬(wàn)輛，較2025年增長(zhǎng)14.03%，其中奇瑞汽車將實(shí)現(xiàn)300萬(wàn)輛銷量目標(biāo)，同比增長(zhǎng)14.01%。

不同于以上幾大傳統(tǒng)車企的冷靜，東風(fēng)汽車和長(zhǎng)城汽車給出了超30%的超高增長(zhǎng)預(yù)期。

據(jù)央視網(wǎng)，東風(fēng)汽車在近日召開的媒體溝通會(huì)上宣布其2026年將“加快實(shí)現(xiàn)從技術(shù)兌現(xiàn)到價(jià)值共鳴”，全年整體銷量目標(biāo)為325萬(wàn)輛，其中新能源汽車銷量170萬(wàn)輛、出口銷量60萬(wàn)輛。

不過(guò)，據(jù)東風(fēng)集團(tuán)股份(00489.HK)公告，其母公司東風(fēng)汽車2025年的累計(jì)銷量為247.25萬(wàn)輛，同比下滑0.33%。以此計(jì)算，其2026年要多賣出77.75萬(wàn)輛車，增幅高達(dá)31.45%。

長(zhǎng)城汽車方面明確下調(diào)了2026年的銷量目標(biāo)，但增幅依然高達(dá)36%。

在近日披露的員工持股計(jì)劃相關(guān)公告中，長(zhǎng)城汽車將2026年銷量目標(biāo)從249萬(wàn)輛下調(diào)至180萬(wàn)輛，較2025年的132.37萬(wàn)輛增長(zhǎng)36%。

造車新勢(shì)力不再高喊“翻倍”

造車新勢(shì)力方面，雖然各家車企在2025年的銷量水平已經(jīng)明顯分化，但對(duì)2026年的增長(zhǎng)展望趨于一致。

2025年的新勢(shì)力銷冠零跑汽車將2026年銷量目標(biāo)定為100萬(wàn)輛，以2025年59.66萬(wàn)輛的實(shí)際交付量為基數(shù)，同比增幅67.6%。

這一增幅在所有已披露目標(biāo)的車企中最高，不過(guò)從其基礎(chǔ)來(lái)看，其實(shí)談不上激進(jìn)。2025年，零跑汽車全年交付量同比增長(zhǎng)了103%。此外，在海外市場(chǎng)，零跑與股東Stellantis集團(tuán)形成協(xié)同，其西班牙工廠計(jì)劃在2026年第四季度投產(chǎn)，全年海外銷量目標(biāo)10萬(wàn)輛以上，有望貢獻(xiàn)一成增量。

蔚來(lái)汽車方面未披露具體銷量數(shù)字，但明確全年銷量同比增長(zhǎng)40%-50%。以2025年32.6萬(wàn)輛的實(shí)際交付量計(jì)算，對(duì)應(yīng)目標(biāo)區(qū)間為45.6萬(wàn)-48.9萬(wàn)輛。2025年蔚來(lái)全年交付量同比增長(zhǎng)46.9%，其預(yù)期增幅與2025年相近。

小米汽車創(chuàng)辦人雷軍在直播中透露，公司2026年銷量目標(biāo)為55萬(wàn)輛。以2025年約41萬(wàn)輛的實(shí)際交付量為基數(shù)，同比增幅34%。值得一提的是，2025年小米汽車原定年度交付目標(biāo)30萬(wàn)輛，最終大幅超額完成。

澎湃新聞?dòng)浾邚男※i汽車內(nèi)部人士處了解到，小鵬汽車2026年的銷量目標(biāo)為55萬(wàn)-60萬(wàn)輛。對(duì)比2025年42.94萬(wàn)輛的銷量，預(yù)計(jì)其增幅為28.1%-39.7%。

新產(chǎn)品成增量支柱，但專家提醒迭代過(guò)快侵蝕利潤(rùn)

在中國(guó)汽車逐步進(jìn)入存量市場(chǎng)的大背景下，車企一方面積極布局海外、向國(guó)外市場(chǎng)要增量，另一方面則試圖加大新產(chǎn)品投放力度，來(lái)拉動(dòng)市場(chǎng)需求。

造車新勢(shì)力均已早早披露新品計(jì)劃，其中不乏備受市場(chǎng)期待的熱門車型。從各家公開的信息來(lái)看，蔚來(lái)將發(fā)布5款全新車型，覆蓋蔚來(lái)、樂(lè)道、螢火蟲三大品牌，重點(diǎn)為旗艦大型SUV；

零跑將推出4款全新車型并完成現(xiàn)款車型升級(jí)，重點(diǎn)落地10萬(wàn)內(nèi)首款激光雷達(dá)車型A10等；

小鵬將發(fā)布8款新車，包含4款已推出的改款車型與4款全新車型，重點(diǎn)推出2026款P7+、G7超級(jí)增程及全新豪華6座SUV GX等；

小米汽車將推出多款新車完成主力車型迭代，重點(diǎn)發(fā)布新一代SU7、SU7 L及首款全尺寸增程SUV等；2月5日當(dāng)天，小米創(chuàng)辦人雷軍又發(fā)布微博為新車造勢(shì)，稱新一代SU7預(yù)計(jì)2026年4月上市，當(dāng)天開啟小訂；

理想汽車將推出3款新品，含2款全新車型與1款改款車型，重點(diǎn)升級(jí)2026款L9，推出超大型SUV L9L及全尺寸純電旗艦SUV i9等；2月5日，理想汽車CEO李想也發(fā)微博稱，“2026年，理想開啟第二個(gè)十年。全新理想L9，不僅是一臺(tái)好車，更是具身智能機(jī)器人的開山之作。”

而旗下囊括了五大品牌的鴻蒙智行，則將推出超過(guò)10款新車，進(jìn)一步擴(kuò)大其產(chǎn)品覆蓋面。

傳統(tǒng)車企方面，長(zhǎng)安汽車透露，未來(lái)三年將累計(jì)投放43款新品；比亞迪、吉利等頭部車企更是密集發(fā)布新產(chǎn)品，僅從已公布信息來(lái)看，這兩家車企在2026年上市的新車就已達(dá)到十幾款。

但業(yè)內(nèi)專家指出，產(chǎn)品迭代快將拖累企業(yè)利潤(rùn)。

原中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)常務(wù)副會(huì)長(zhǎng)兼秘書長(zhǎng)董揚(yáng)認(rèn)為，如果產(chǎn)品迭代過(guò)快，新產(chǎn)品的市場(chǎng)生命周期相應(yīng)縮短，一是前期研發(fā)投入要高，因?yàn)樾枰瑫r(shí)研發(fā)多代產(chǎn)品；二是生產(chǎn)準(zhǔn)備的設(shè)備投入成本要高，因?yàn)榉謹(jǐn)傇O(shè)備投入的時(shí)間縮短；三是盈利期被大幅縮短，甚至連通常的一半都不到。其結(jié)果就是提高成本，降低利潤(rùn)。

此外，乘聯(lián)分會(huì)秘書長(zhǎng)崔東樹也多次對(duì)行業(yè)盈利能力表示擔(dān)憂。他日前提到，2025年我國(guó)汽車行業(yè)銷售利潤(rùn)率為4.1%，為歷年來(lái)最低。隨著上游碳酸鋰漲價(jià)炒作，有色原材料普遍漲價(jià)，下游需求不旺，整車企業(yè)生存壓力日益加大。