這個“五一”假期，新能源汽車正在成為更多中國游客長途出行的選擇。“這次出門發現，高速公路沿線充電樁數量很多，只要提前做好計劃，不用為充電問題發愁。”新能源汽車車主李東升說。

假日期間，從四川前往山西旅游的李東升，駛入京昆高速陜西富平服務區，直接開到充電樁前開始充電，10分鐘便補充了400公里的續航里程。

在幾年前，受技術瓶頸影響，新能源汽車續航里程普遍難以滿足長途高速出行需求，疊加充電配套設施覆蓋率不足、充電速度慢等問題，中國不少車主不放心新能源汽車高速跑長途，擔心途中電量不足充電難，半路“趴窩”。

隨著近年來電池技術不斷迭代突破，車輛續航里程增加，高速服務區充電樁覆蓋率不斷提高，中國新能源汽車長途出行越發便利，“充電焦慮”漸行漸遠。

據國家能源局通過對納入國家充電設施監測服務平臺的5.76萬個高速公路充電設施(槍)進行統計分析，5月1日0時至24時，高速公路新能源汽車充電量達到2303.39萬千瓦時，同比增長55.6%，充電服務次數超94.63萬次，刷新“五一”假期首日充電量歷史紀錄。

這一紀錄的背后，是新能源汽車充電設施建設的規模化躍升。

據統計，截至2025年底，中國新能源汽車的保有量達到4397萬輛，占汽車總量的12.01%，全國高速公路服務區累計建成充電樁7.15萬個，覆蓋超98%的服務區，19個省份實現充電設施“鄉鄉全覆蓋”。

李東升途經的富平服務區，是連接中國西北與華北、華南的重要交通樞紐，平時日均車流量約8000臺次，“五一”假期車流量或突破2.5萬臺次，其中新能源汽車數量大幅增加。記者在這里看到，服務區南北兩側共有28個充電樁、2個換電站，多數情況充電不用排隊。

在中國許多地方，類似的情況同樣可見。在江蘇宿遷，8個高速服務區已建設快充樁98臺，實現高速服務區快充全覆蓋，“喝一杯咖啡的時間即可充好”。在貴州貴陽，電力部門新增一批大功率充電樁，其中包含部分600千瓦級快充樁，最快可實現“一秒一公里”補能。

與此同時，新能源汽車充電的技術能力也在不斷提升。今年3月，中國新能源汽車制造商比亞迪發布的第二代刀片電池及閃充技術，創造全球量產最快充電速度新紀錄：在常溫環境下從10%電量充至70%僅需5分鐘，充至97%僅需9分鐘。

為滿足日益增長的充電需求，中國各地通過增加充電停車位、增設大功率充電樁，配備移動充電設施，以及提前檢測、提升充電服務保障能力等舉措，保證新能源汽車“放心”出行。

“假期我們安排6名運維人員24小時在崗，提供充電引導服務。”富平服務區經理高立鵬說，充電區域設置了休息座椅、遮陽棚，同時在電子地圖平臺更新充電樁實時使用情況，充電樁空閑情況可隨時查詢，充電效率正接近油車。

據交通運輸部門預計，今年“五一”假期，中國高速公路日均總車流量約6400萬輛，其中新能源車日均流量約1540萬輛，占比24%，同比增長33%。

陜西韓城服務區經理李仁君表示，隨著充電基礎設施等不斷完善，越來越多新能源車將不再只是城市代步工具，開始成為中國民眾長途出行的新選擇。