“平安產險已累計承保超15萬架無人機，提供風險保障超過900億元，為無人機、航空器提供賠付金額超11.7億元?！痹?025年服貿會上，平安產險總經理史良洵在接受北京商報記者專訪時表示。

從物流無人機穿梭樓宇的快速空投，到農田植保無人機的高效噴灑，再到電力巡檢無人機的精準監測，低空經濟產業正以多元化的深度應用重塑千行百業的運營模式。與此同時，低空飛行活動所面臨的風險也不容忽視，低空經濟要“飛得起”還要“飛得穩”，保險是低空經濟商業化的“安全底座”。

已承保超15萬架無人機

低空經濟作為“十四五”戰略性新興產業，正從政策試點走向規?；瘧?，無人機物流、城市空中交通、應急救援等場景快速落地。不過，低空飛行活動所面臨的風險也不容忽視，這使得保險在這一領域的作用愈發凸顯。

史良洵透露，平安產險已累計承保超15萬架無人機，提供風險保障超過900億元，為無人機、航空器提供賠付金額超11.7億元。

“平安產險的核心思路是圍繞低空經濟產業鏈的全場景進行布局，通過開發專屬保險產品，一方面滿足低空經濟產業風險保障的需求；另一方面，依托自身技術能力推進風險減量工作，從風險預防、管控到事后保障形成閉環，最終為低空經濟生態提供更全面、更適配的保險服務支持。”史良洵介紹。

在低空經濟保險的風險減量方面，史良洵介紹，公司已聯合中再產險，建立低空經濟新興風險研究院，聚焦低空業態運營全流程中的風險點開展研究，此次平安產險發布了《低空經濟新興風險治理與保險創新白皮書》（以下簡稱《白皮書》），是該研究院的重要階段性成果。

風險保障新需求

雖然低空經濟給保險公司帶來了巨大的市場機遇，但其中的新風險點不容忽視。

《白皮書》提到，與傳統航空和地面交通相比，低空經濟表現出飛行環境復雜度高、飛行頻率與密度高、飛行空域與居民生產生活場景重合度高、航空器新的“三高一新”特點，使其與傳統航空或地面交通的安全問題相比更加難以預測、難以管控，需要建立有針對性的安全防護與風險預防體系。

在業內人士看來，保障低空安全不僅需要相關企業的技術攻堅，更需要保險機構發揮風險管理專業優勢，通過精準的風險定價與保障方案，滿足產業鏈上中下游的多元化保障需求。

對于低空經濟風險保障需求，《白皮書》預測，低空經濟保險需求將呈現“全鏈條、高適配、強專業”的特征，不僅覆蓋飛行活動、航空器制造、基礎設施等核心環節，還將延伸至數據安全、通導監系統故障等新型風險領域，對保險產品的精準性與服務的高效性提出更高要求。

如何織密“安全網”

根據民航局的長期預測，到2035年，低空經濟產業規模將進一步擴容至3.5萬億元，形成成熟穩定的產業生態體系。此時，低空活動與社會生產生活的融合度達到新高度，保險作為風險管理的核心工具，其需求將滲透到低空經濟的每一個細分場景。

基于此，《白皮書》從加強產業經濟聯動方面給出了思考建議：保險業需從創新產品供給、優化業務模式、提升服務能力、完善配套措施等多個維度發力，全方位服務低空經濟高質量發展。

在創新產品供給方面，《白皮書》建議，產品是保險服務的核心載體，創新產品供給需緊密圍繞低空經濟各環節的風險特征，實現從“通用化”到“場景化”的轉變，為不同主體、不同場景提供差異化的精準保障。從提升服務能力角度，《白皮書》認為，面對低空經濟“市場容量大、投保主體類型多、事故多且散”的特點，需打破傳統通用航空保險的服務慣性，構建高效、便捷、全流程的線上化服務體系，提升服務效率與客戶體驗。最后，從助力產業發展維度，《白皮書》認為，保險公司要積極融入低空經濟生態，與政府、企業、高校、行業協會等一道，加強風險研究，推動解決方案創新。同時還要增強保險理賠專業服務、提供風險減量管理服務。